Re: [新聞] 逾2千人站33分通勤 議員促北捷淡水線增班

看板MRT作者 (2u/4vu/6cj84)時間5年前 (2018/09/24 19:02), 5年前編輯推噓0(0推 0噓 6→)
留言6則, 3人參與, 5年前最新討論串3/5 (看更多)
※ 引述 《oooo (法性本寂隨緣轉)》 之銘言： : 　 : 　 : 可以跳站停,沒有超車的問題 : 方法是 : 　 : 把車站依序編號123123123 : 只編1,2,3三種號碼 : 　 : 車子開三種 : A車停12站 : B車停23站 : C車停13站 : 　 : 這種開法,就會加快行車速度,而且不會有後車超前車的狀況 : 證明很簡單,自己想. : 　 : 　 這個想法一定是看過日本鐵道迷的幻想 中央線快速、千代田線的版本都有 這種停法當然會全體加速，而且因著平行運行圖，班次密度可以增加 不過這也要班次密度夠高才能做，否則對單一車站的運能會下降 這類有一個變體，就是在123之外也指定全部必停站，目前沒看過有人做 我以前甚至想過 A北投-奇岩-唭哩岸-石牌-----------士林 B北投-------------石牌-明德-芝山-士林 兩者交錯發車，但是發現這樣石牌需要二面二線否則會打架XD 總而言之，以上的安排只能幻想，實際層面超難執行 那來談談下面這篇的想法好了 #1MYbIEio (MRT) 硬體會有無法追越的問題，先忽略，假設我要蓋全新路線，正在考慮待避站設置 那我安排的快速停靠站是： 淡水、北投、石牌、士林、劍潭、民權西路以南各站 已知通過一站大概節省45~60秒 這樣安排的通過站大約是忠義、石牌 但是 實際上硬體只能應付南向在北投追越 所以我為此也有方案： 快速停靠淡水、北投、石牌以南各站，北投追越 北上方向不做快速，或是做弱弱的快速(？ 想在復興崗大興土木改成林口站配線XD 淡水增班真的需要開快速 不然就更大規模的北淡快線 -- 　沒有魔術 只有基礎 　沒有魔力 只有物理 　#建中的自由不能等 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 188.207.82.36 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1537786969.A.14A.html
推
09/24 20:13, 5年前 , 1F
我是自己想到的,沒研究日本的,好幾年前我就在本板說過了...
09/24 20:13, 1F
這樣喔 不好意思誤會了
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09/24 20:49, 5年前 , 2F
不要甚麼都日本好嗎 英國有近郊線已經是這樣玩
09/24 20:49, 2F
請問是哪一條線？我來研究看看
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09/24 22:01, 5年前 , 3F
簡單一點~快車跳過忠義~奇岩,關渡直達唭哩岸,之後維持站站停
09/24 22:01, 3F
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09/24 22:03, 5年前 , 4F
不用追越也沒有待避問題,保留北投區間車與淡水全程車穿插發
09/24 22:03, 4F
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09/24 22:05, 5年前 , 5F
淡水發的全程與快速會黏在一起,快車衝到奇岩後,插一班北投發
09/24 22:05, 5F
推
09/24 22:22, 5年前 , 6F
從關渡分岔沿著社子島蓋快車路線直到圓山收回
09/24 22:22, 6F
參見北淡快線徵文內容
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09/24 22:23, 5年前 , 7F
社子島中間可以增設一站
09/24 22:23, 7F
噓
09/24 22:26, 5年前 , 8F
聽北捷在胡扯 幹
09/24 22:26, 8F
把尖峰改成2班象山1班大安循環多少能生列車出來 而且象山本來就有折返壓力
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09/24 23:18, 5年前 , 9F
請問如何讓乘客知道這班車會停哪站
09/24 23:18, 9F
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09/24 23:22, 5年前 , 10F
會不會年長或腦袋較不靈光，搭錯，要往回搭，
09/24 23:22, 10F
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09/24 23:23, 5年前 , 11F
一直錯過，鬼打牆，到不了目的地那站
09/24 23:23, 11F
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09/24 23:25, 5年前 , 12F
加強播音服務旅客
09/24 23:25, 12F
聽阿婆窮舉停靠站 ※ 編輯: Metro123Star (81.169.79.220), 09/25/2018 02:11:09
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09/25 03:54, 5年前 , 13F
Chiltern Railways/Great Anglia都有跳到爆炸
09/25 03:54, 13F
有空來研究看看 感謝
推
09/25 08:33, 5年前 , 14F
不用待避的方法，長度又差不多的，可以研究看看阪急寶
09/25 08:33, 14F
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09/25 08:33, 5年前 , 15F
塚線
09/25 08:33, 15F
優等相比站站停節省時間如何？
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09/25 12:22, 5年前 , 16F
不知道復興崗站能不能待避,用站外機廠的軌道超車
09/25 12:22, 16F
復興崗甚至有地可以直接大改造車站配線 機廠軌道可以改成超車線 但我要的是上行待避線 你說的那邊是下行方向XD 下行已經有北投了 我尖峰在開快速之後沒打算開區間車 想成原本尖峰區間車班次改成快速 -- 補充一點 北捷加減速優異 視停靠時間與通過速度決定 一站節省時間大約40~60秒 所以要到有感差異必須通過很多車站 而且最好是超直達 XD 用隔站停車的話就別考慮了 也無助於路線容量(除非有站間距極端值) 或許新建北淡快線才能幫助減少淡水通勤時間 ※ 編輯: Metro123Star (212.76.253.162), 09/25/2018 14:20:34
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09/25 14:55, 5年前 , 17F
淡水 北投 石牌 芝山後各停 這裏就省至少6分鐘 淡北37分變
09/25 14:55, 17F
增停紅樹林 能80通過就用80(3站) 否則用50(4站) 大概就是6分剛好
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09/25 14:55, 5年前 , 18F
31分 省很多耶
09/25 14:55, 18F
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09/25 14:56, 5年前 , 19F
能開幾班? 現在六分鐘一班 跳停至多12分鐘一班直達 除非算
09/25 14:56, 19F
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09/25 14:56, 5年前 , 20F
好時間 不然加等車沒省到時間
09/25 14:56, 20F
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09/25 15:00, 5年前 , 21F
一樣六分鐘可以呀~過關渡直衝到復興崗超前一班~到唭哩岸再停
09/25 15:00, 21F
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09/25 15:01, 5年前 , 22F
,讓班距先平衡,區間車縮到石牌~停石牌前面的袋狀軌
09/25 15:01, 22F
5.5~6.5分循環：淡水象山快速、淡水象山普通 ※ 編輯: Metro123Star (81.169.79.220), 09/25/2018 21:44:29
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