本報接獲讀者投訴指出,桃園機場捷運票務系統不能刷信用卡、不能列印收據,還有找零
只能找銅板,讓本國、外籍及商務旅客抱怨連連;各站詢問處雖能開立發票及找錢,但最
繁忙的機場及台北車站服務點皆不足,排隊等候時間太久,有損國門形象。
台灣鐵道暨國土規劃學會理事賴均韋指出,近日陸續接獲包括日本交通學者、本國及外籍
商務客反映,機捷不能刷信用卡付帳,對未換取或已花完台幣的外籍客相當不便;另外,
機捷單程票會在乘車後回收,但售票機卻未提供列印收據服務,非常不利時常需要報帳的
商務客索取證明。
仰賴人工開收據 排長龍
賴均韋指出,與台北及高雄捷運不同,機場捷運連結國門,有更多外籍旅客,應該有更便
捷的服務系統,但機捷自動化設備卻相當闕如,仰賴人工系統太多。
賴均韋說,外籍旅客抱怨,機捷各站服務台雖可開立證明,但以桃園機場及台北車站A1站
而言,時常擠滿詢問旅客,商務客趕時間,根本無法慢慢排隊拿收據,況且若窗口疲於應
付開立收據,也會影響有其他問題需要服務的國內外旅客。
售票機只找銅板 不便民
此外,旅客也抱怨機捷售票機無法找零百元鈔票,旅客若以千元鈔購票,會找回大量銅板
。賴均韋批評,外國人搭機捷不能刷信用卡,換了大鈔購票,卻找了一大堆銅板,「誰還
會覺得台灣是IT大國?」他指出,國內台、高鐵皆已可刷信用卡購票,並找小面額鈔票,
沒有理由機捷無法跟進。
賴均韋指出,機場是台灣國門的延伸,相關服務設施應該自動化、國際化,怎能沿用北捷
或高捷等地方捷運,況且北捷與高捷都已使用多年,自動化設備相對不足,他強調借鏡國
外,例如倫敦地鐵票閘口就提供多元支付,諸如單程票、電子票證,甚至Apple pay等皆
可通過閘門;以服務介面便捷性而言,如關西國際機場,除了驗票閘門旁服務台,兩間軌
道運輸業者都另提供充足人工窗口,充分處理外籍客及商務客需求。
學者:借鑑國外滾動檢討
日本地鐵系統則利用購買電子票證無需押金的方式,且加值方式多元、方便,鼓勵外籍客
多用電子票證乘車,取代每次皆需買票。交大運管系副教授黃台生表示,機捷興建歷經20
年,票務系統的確欠考量,可多借鑑國外採滾動式檢討。
(中國時報)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170713000377-260114
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