Re: [閒聊] 以後台灣還會有哪條鐵路會有快慢車?

看板MRT作者valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)時間7年前 (2017/04/28 20:36)推噓6(6推 0噓 6→)

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如果說真的要都會/城郊通勤搞快慢車，首先距離通勤圈要夠長，大眾使用也需要一定數量。高雄到台南這段，如果有足夠的通勤動線。基本上是可以搞的。。。但不是搞高捷路竹延伸線這種東西。 (雖然為時已晚) 台鐵系統直接在南岡山附近，直接用1067軌距去銜接。進入高雄市中心後可以改用其他供電方式。然後一路往南到林園接到台鐵屏東線順便東港線也復線，很棒很威吧?? 但前提是大眾使用人數要夠多。。。我到現在一直認為，如果預知真的要搞路竹延伸線，那高捷紅線乾脆直接做1067直通規格會比較好一點。另外，當初台北傳統BMTC藍線台鐵捷運。就是標準緩急分離設計。也是有機會做到基隆~中歷這樣超長通勤圈。 (雖然後面真的很想婊交通部某個決策就是了) 台中圈的話，我覺得問題在附近衛星市鎮(南投草屯彰化員林大甲通霄日南等。。。。) 是真的有移動通勤行為，或許可能還不夠做到玩快慢車的程度，除非你有辦法把人用房價趕到衛星市鎮居住，通學通勤時市中心跑。(北北基表示： ) 不然可能現況公車開行，稍為跑個高快速公車就解決。 (原PO的內心OS: X!!台中的高快速公路網可以不要做的太完善嗎?? 誤) ~~在台灣實施快慢車的可能問題~~ (1)價格快慢車在台灣實施的話，機場捷運案例告訴我們，均一價才可以使快慢車使用量獲得平均。 (2)大站小站，如何停靠?? 至於快車誰要停靠大站。。。這就很可怕了就算有數據證明，民代只要施壓來個只要放"N等公民"大招，養空氣的車站還是得停wwwww 絕對不可質疑你的。。。。。我下一句絕對不會說某優質大濕，我是說那些沿線的地區民代。 (3)運行多種模式時，乘客快慢間換車的感受。台灣場合，乘客不太習慣3種以上運行方式。有些人只要一坐車過站，就會像世界末日一樣太可怕了。(迷路王-良牙表示： ) 目前機捷只有2種模式，算是比較固定簡單的運行了。如果套用本版某些大大的幻想運行配置，那些不抬頭看路線圖的乘客。可能簡直是要了他們的命呀wwwwww 然後__民投訴停靠問題 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.186.197 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1493382982.A.5E5.html

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Xkang

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shter

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