[討論] 定期票在台灣的捷運難以被接受？

看板MRT作者時間7年前 (2017/04/02 15:12), 編輯推噓27(27推 0噓 42→)
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今天桃園機場捷運恢復原價，許多人都反映這價錢很貴，雖說桃捷公司從試營運之前就在 宣導定期票優惠， 但是許多人還是反映定期票很貴，突然想到之前高捷也推過月票，後來也喊卡。 為何在台灣大家都不太接受通勤定期票呢？但日本接受度就不錯， 可是台灣還沒有捷運之前，公車通勤月票也是許多人學生時代生活的一部份啊！ 如今只是把公車換乘捷運，早期的打洞變成rfid感應而已， 為何到現在大家還不太接受捷運月票？台灣應該是少數沒有捷運月票制度的國家了。 之前柯P也想在北捷推月票，但這個提議到現在也不了了之了。 其實桃捷宣導定期票制度，或許能讓定期票慢慢在台灣的捷運被接受，未來的中捷等也可 考慮推出來照顧通勤族， 因為都市擴大之後，移居郊區然後通勤進市區，這是各大都會必然的發展趨勢。 東京人的通勤距離就是個很好的例子，其實現在台北也是很多人住外圍通勤進市區啊！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.139.55 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1491117142.A.887.html
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高捷月票是太虧了才喊停吧
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日本是票價很貴，再推定期票....
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工作穩定的人通常公司有包車
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剩下的員工不知道會不會被解雇啊
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高捷月票是太多人買了反而導致高捷營收沒什麼增加才取
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消
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高捷月票是市府沒有再補助那筆錢了
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沒弓單性
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民眾要便宜又要有彈性科科
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台灣民眾太習慣殺雞取卵的做事態度了......
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要馬兒跑又要馬兒不吃草，從上到下都是這觀念
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推
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反之日本鐵道電子票證沒有折扣 就票證制度不同而已囉
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為什麼現在都沒有月費制網遊，都變成課金商城或轉蛋制？
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可是定期票在台灣不是現在才有啊！早期很多人都是靠公車
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月票上下學的啊！現在只是交通工具不同而已。
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推
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電子票證可以減少單乘票處理成本，為何不折扣呢
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定期票沒有彈性，區間或是價格都一樣
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推
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是可以減少成本，但為何要回饋給使用者？
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推
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桃捷想賺更多，但是班距卻不願意加密，班表也不公佈
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廠商能節省成本是他的本事
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然後，機捷的班表很好推估，比北捷還固定
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運量不夠大時 班距加密的意義是?
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才幾萬人次，加密班距是虧更多，不是賺更多
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台鐵定期票就實行的很成功吧，很多年了
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高捷現在還是有定期票啊，不要誤導
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日本的月亮並沒有比較圓。
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高捷現還有中鋼定期票喔…
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推
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日本接受度高是因為公司全額支付你的通勤費用
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日本部分企業會有通勤補助，有的甚至全額
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不是推不起來是推出來構想太爛只好喊卡
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推定期票結果精算一下跟直接刷卡一樣價錢那我辦定期
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票幹嘛?
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都沒漲價又不想多虧本，當然沒有好方案
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沒有政府提列補貼，誰要負擔減少的營收……
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中捷要做通勤一定要涵蓋公車，但公車應該不好談
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古代的公車月票也是要剪格子的,換言之不是真的月票
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04/02 19:37, , 37F
我可是有用過的人 XD
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月票要透過小學總務處辦,算起來比買10格的票有一點折扣
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快用完之前才能再辦一張,通常是一學期之內都可以用
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很多人辦了月票卻不常坐公車,最後一學期過完沒剪完反而虧
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後來冷氣公車的比例變高,公車月票常常都用不完,最後廢止
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(冷氣公車要用一種有孔代幣,不能用公車票)
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日本定期票公司付 台灣自己付 就這樣
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推
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所以該檢討的是台灣的公司...XD
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04/02 22:36, , 45F
日本很多公司都會補助交通費
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高捷之前取消定期票時，我的通勤成本上升超多…
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04/02 23:42, , 47F
現在搭配公車兩段票,終於省了一些,不過週日不能再搭高捷
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亂跑了…
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04/02 23:43, , 49F
高捷定期票不是不被接受而停賣,而是販售端不再賣…
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04/02 23:48, , 50F
倒是覺得回數票應該不錯
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04/03 01:26, , 51F
找到均衡點就好 月票只是多製造塑膠垃圾
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高捷後來推出的月票可是用現有的卡片去設定…
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我接受啊 但是記者總是找不接受的人訪問我能怎辦
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高鐵定期票很多人用啊 現在發行3000張了吧
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北捷是因為悠遊卡打八折太便宜。定期票根本壓不下來
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其實可以學倫敦的牡蠣卡，每天或是每月搭到一定金額之後，
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往後再搭就不會多收錢，等於這期間只收到某額度。
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高雄市公車就有樓上說的做法
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04/03 13:27, , 59F
是說北捷不推月票也不錯 推了以北捷龐大的運量 金魚缸
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會忙到崩潰吧
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不會啦,又不是只有某一天某一點才能請金魚缸幫忙設定月
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票,那麼多站那麼多時間早把要辦的人分散了…
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。。。你必須要先搞懂 日本有許多會社是幫員工付定
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期票的好嗎
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台灣沒有這種佛心的公司 平常發發交通費就算很優了
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台灣又不是所有交通工具都有定期票。
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交通費往往直接就當薪資以現金發掉
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甚至跟薪資不分，這比較符合台灣實際狀況。
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其他國家有像日本那樣嗎?
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