Re: [新聞] 獨家》蔡英文宣布 將建南港到基隆線輕軌

看板MRT作者 (陳武愛帶你笑掌)時間7年前 (2017/03/17 22:21), 7年前編輯推噓16(16推 0噓 32→)
留言48則, 18人參與, 最新討論串5/5 (看更多)
我也來回覆一下啦 首先搞這個紅明顯就是拿個80億來塞住基隆人的嘴的 至少可以看到已經一堆人高潮了 菜說可以1小時3班輕軌3班區間車 但是請看看現時臺鐵的班表 7點已經做到1小時6班 所以從班距而言搞這個輕軌對班距沒影響 但是搞了這個所謂的輕軌之後 當中有3班區間車會變成輕軌 而且這3班車只會到南展 首先區間車的運量比輕軌大 輕軌做下去第一個就是運能減少 這個紅明顯是弊多 其次是輕軌只到南展而區間車能開到臺北車站甚至樹林 桃園 新竹…… 這樣搞的好處就是往內湖可以少換一次車 與此同時想要轉2號或者3號線的話就要多換一次車 不想多換一次車就要搭班距減半的區間車 這個是好是壞就請自行判斷 有人說換了輕軌以後可以深入基隆市區 這樣可以轉少一次車 這裏也很有問題 基隆市區內的輕軌要等多久才生出來? 不知道 所有人的目的地都是南展嗎? 不是 所以對於這些要到臺北上班的人來說 有輕軌不會減少他們的轉乘次數 在市區輕軌未出來之前 反而會增加他們的轉乘次數 所以我才說這是隨便用幾十億去打發基隆人的建設罷了 大家聽到輕軌就高潮囉 畫個大餅就覺得蔡政府有執行力囉 配一堆專業術語就覺得很高檔囉 拿國外來比較就覺得能跟人家看齊囉 然後實際上是痛勤可能更加通苦都不知道 這樣算下來 換了個比較潮的載具 這80億值不值得花 往內湖可轉少一次車 這80億值不值得花 往桃竹的車少了一半 這80億值不值得花 臺鐵調度變得更麻煩 這80億值不值得花 Think Yourself -- 標題 [新聞] 機場捷運虧到不省人事？　柯Ｐ：有機場 #1Ojxz-aO (MRT) 看板 MRT
推
03/02 14:49,
主要還是靠通情侶客吧
03/02 14:49
推
03/02 14:50,
通情侶客
03/02 14:50
→
03/02 14:51,
情侶克
03/02 14:51
推
03/02 14:56,
靠情侶客也不錯
03/02 14:56
推
03/02 14:56,
偷情旅客
03/02 14:56
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.246.176.48 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1489760506.A.AA7.html ※ omkizo:轉錄至看板 Railway 03/17 22:22
推
03/17 22:23, , 1F
個人覺得真正的效益要等北宜直鐵通了才會展現出來啦
03/17 22:23, 1F
北宜出來之後這條輕軌更加沒用
推
03/17 22:24, , 2F
對這個政府還期待什麼 只有覺青才會挺!
03/17 22:24, 2F
※ 編輯: omkizo (60.246.176.48), 03/17/2017 22:24:30
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03/17 22:24, , 3F
市區延伸要配合基隆港再生計畫，如果都走平面很好生啊
03/17 22:24, 3F
推
03/17 22:25, , 4F
我覺得啦 遲早要做 先做後做的問題
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→
03/17 22:25, , 5F
市區走平面而已，沒什麼預算難度。
03/17 22:25, 5F
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03/17 22:25, , 6F
因為南港往北目前運量爆炸 這個是事實 一定要做啊
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推
03/17 22:25, , 7F
我繳的稅金是這樣被浪費的 嘖嘖
03/17 22:25, 7F
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03/17 22:26, , 8F
北宜直鐵通了 這段當配套 也是可以有效紓解人潮
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推
03/17 22:26, , 9F
輕軌有3班區間一定會少3班的邏輯是...？
03/17 22:26, 9F
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03/17 22:26, , 10F
先撇開這個問題，機捷好像停擺中．．．
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推
03/17 22:27, , 11F
毫無意義 沒有遠見的建設 完全是把錢丟到水溝!
03/17 22:27, 11F
推
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所以才有不如乾脆買車的建議 CP值還更高
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南展有沒有必要設一站 這個是有數據可以拿出來分析的
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如果沒有 那就買車改點 市區輕軌以後再談 這也可以
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你拿離峰3輕軌3台鐵跟巔峰6班比?現在還沒人講巔峰會有
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如果南展設站可以舒緩人潮往文湖 就可以做
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多少班車阿?如果算出來自強號有少再說吧?
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推
03/17 22:31, , 18F
倒是有一些平常少見的id出現了:P
03/17 22:31, 18F
→
03/17 22:32, , 19F
我是覺得不會這麼白癡 做好了班次更少 這是很容易被比
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03/17 22:33, , 20F
較的問題 這樣就不是政績 連討好民眾都沒辦法
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要高於三班應該也不難。
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而且關鍵巔峰時刻的載運量 如果比現在少 建了更扣分
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好像還沒有哪個軌道交通建了扣分的 頂多無感而已
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推
03/17 22:35, , 24F
就把這80億當作第一期工程看就好了，第二期再市區延伸
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03/17 22:35, , 25F
然後等到北宜直鐵後多發幾班直達車就完美了
03/17 22:35, 25F
推
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每一個小時可以有六班 和 尖峰才有六班 有很大差異
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03/17 22:36, , 27F
當初民汐線基隆延伸部分規劃前提的悲怨超慘烈的 只能寄望
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採用相容系統 以寄望日後延伸的可能性...
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03/17 22:37, , 29F
現在起碼比較有望一點(當然 民汐線希望就變小了點...)
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03/17 22:38, , 30F
無論如何 運量要增加 這是共識 怎麼實行而已
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03/17 22:40, , 31F
每次連假結束返回基隆時區間都會誤點15到30分鐘，感覺到
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03/17 22:40, , 32F
時很考驗台鐵的調度
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推
03/17 23:34, , 33F
停的站多還有輕軌設計的速度，可能都比臺鐵區間車更慢
03/17 23:34, 33F
推
03/18 00:02, , 34F
是有可能比較慢沒錯
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推
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離峰的時候可以把這東西搬出來用 尖峰時就用一般大編
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組區間車 七堵配一些車子
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如果能尖離峰都十分鐘一班的話 那跟現在可是差不少
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推
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我個人看法是，現階段公布的資訊會讓人覺得不如讓台鐵可
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推
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離尖峰的模式又不會一樣
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以多買車、擴充停車空間等。除非之後政策能說出更多優點
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資訊太少大家也只是在假設罷了...
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推
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其實他的意義在於每小時固定有六班，這是目前台鐵做不
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到的
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現在台鐵離峰甚至有一個小時才兩班的窘境
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台鐵的車都上百米長，運量大不適合離峰密集發
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第三軌87%沒在用，閒置。
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而輕軌運量小，操作成本低廉，離峰也能多跑
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有任何意見歡迎寫信給行政院 http://0rz.tw/2wknD
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