[新聞] 捷運綠線G01站 延伸到中壢火車站

看板MRT作者 ( )時間7年前 (2017/02/22 18:42), 編輯推噓19(19推 0噓 51→)
留言70則, 24人參與, 最新討論串1/1
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201702220353-1.aspx 中央社 捷運綠線G01站 延伸到中壢火車站 發稿時間：2017/02/22 17:47最新更新：2017/02/22 17:47 （中央社記者卞金峰桃園22日電）桃園市長鄭文燦今天說，市府規劃將捷運綠線自G01站 延伸至中壢車站，與機場捷運A23中壢車站接軌，全長約7.74公里，可連結八德及中壢。 鄭文燦今天主持市政會議，聽取交通局「捷運綠線G01站延伸至中壢火車站暨永寧快線報 告」後表示，市府規劃將捷運綠線自G01站延伸至中壢車站，與機場捷運A23中壢車站接軌 ，全長約7.74公里，可連結八德及中壢重要都心。 而為服務中壢後站地區，鄭文燦裁示交通局配合「中壢體育園區」規劃，在環中東路及福 州街口多增設1站，讓捷運綠線中壢延伸線設置7站，並盡速完成可行性研究送交通部審議 。 鄭文燦說，依交通局原規劃，7.74公里路程中原定設置6座捷運站，其中GE01站為高架車 站，GE02至GE06站則為地下化車站，由於路線途徑人口稠密地區，多採地下化方式開闢， 相信市民接受程度較高。 但考量中壢後站地區為人口稠密、發展成熟區塊，未來也將設置「中壢體育園區」，對大 眾運輸系統有較高度需求，請交通局於環中東路、福州街口規劃增設1站，並將可行性研 究最快時間修正，函報交通部審議。 鄭文燦也提到，此捷運延伸段也將在霄裡南側興建駐車機廠，並有簡易維修功能，併同捷 運延伸段及駐車機廠規劃，也請交通局、工務局儘速開闢生活圈六號道路，提升當地交通 方便。1060222 備註:預估運量方面，捷運綠線全日運量約25.08萬人次，尖峰小時運量約4.5萬人次，本延伸 線加入營運後，捷運綠線（含延伸線）全日運量29.3萬人次，約增加16.9%；尖峰小時運 量5.6萬，約增加23% -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.103.79 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1487760153.A.978.html
→
02/22 18:43, , 1F
喔很棒 等到完工會不會都統一了
02/22 18:43, 1F
推
02/22 18:59, , 2F
寫接軌應該不是直通運轉的意思？XD
02/22 18:59, 2F
→
02/22 19:10, , 3F
應該不是吧....
02/22 19:10, 3F
→
02/22 19:11, , 4F
然後龍岡那邊路線也定案了??
02/22 19:11, 4F
→
02/22 19:48, , 5F
運量很慘 就連綠線日運量25萬人次也高估了
02/22 19:48, 5F
→
02/22 19:51, , 6F
日運量:高捷紅線約14萬,文湖線約20萬 (二個都24站)
02/22 19:51, 6F
→
02/22 19:52, , 7F
桃捷綠線一期13站 預估日運量10~15萬就到頂了
02/22 19:52, 7F
推
02/22 19:53, , 8F
中壢八德蓋城際鐵路就行 不然人口密度撐不起重運量
02/22 19:53, 8F
→
02/22 19:55, , 9F
這個量....輕軌就夠了吧.... 城際鐵路是台鐵這種的耶
02/22 19:55, 9F
→
02/22 19:56, , 10F
綠線延伸(八德~中壢)經過的114 連公車運量都不怎樣
02/22 19:56, 10F
→
02/22 19:58, , 11F
八擴(建德路)到中堅這一段旁甚至幾乎都是農田或工廠
02/22 19:58, 11F
→
02/22 20:06, , 12F
真正有需要的 真捷運紅線 沒人敢再提
02/22 20:06, 12F
推
02/22 20:07, , 13F
推
02/22 20:07, 13F
→
02/22 20:07, , 14F
桃園真的很愛規劃農工地的地下重軌建設...
02/22 20:07, 14F
→
02/22 20:19, , 15F
朱立倫跟鄭文燦都出身八德,所以拚命也要發展八德...
02/22 20:19, 15F
→
02/22 20:19, , 16F
八德擴大都市計畫朱縣長本來想搞到600多公頃,後來迫於現實
02/22 20:19, 16F
→
02/22 20:20, , 17F
砍到現在的100多公頃,鄭文燦蕭規曹隨也愛八德,八德往桃園/中
02/22 20:20, 17F
→
02/22 20:20, , 18F
壢的捷運 拚命也要推
02/22 20:20, 18F
推
02/22 20:23, , 19F
只有上下班時間會有人坐
02/22 20:23, 19F
→
02/22 20:24, , 20F
捷運那麼貴,轉乘又不方便
02/22 20:24, 20F
→
02/22 20:24, , 21F
桃園需要的是更多的替代道路不是捷運
02/22 20:24, 21F
推
02/22 20:26, , 22F
那這樣到中壢車站的編號要怎麼編？G00、G-1？
02/22 20:26, 22F
→
02/22 20:43, , 23F
盤點一下桃園的都市開發計畫和重點發展區
02/22 20:43, 23F
→
02/22 20:43, , 24F
1. 八德都市計畫
02/22 20:43, 24F
→
02/22 20:43, , 25F
2. 青埔
02/22 20:43, 25F
→
02/22 20:43, , 26F
3. 航空城
02/22 20:43, 26F
→
02/22 20:43, , 27F
4. 中壢藍線捷運沿線
02/22 20:43, 27F
→
02/22 20:43, , 28F
然後要用捷運重軌來串連發展
02/22 20:43, 28F
→
02/22 20:43, , 29F
沒捷運好像就發展不起來 (除了南崁)( 攤手)
02/22 20:43, 29F
推
02/22 20:48, , 30F
覺得這段可以高架 路幅還夠吧 高樓也不多
02/22 20:48, 30F
→
02/22 20:49, , 31F
不過看到中壢體育園區 感覺還不錯 雖然與捷運無關
02/22 20:49, 31F
推
02/22 21:50, , 32F
是說當初應該機場線獨立？然後桃園直接蓋環線好像
02/22 21:50, 32F
→
02/22 21:50, , 33F
比較好？
02/22 21:50, 33F
推
02/22 21:59, , 34F
桃捷綠線明明就中運量＝＝再來拿單一條線與整個路網中
02/22 21:59, 34F
→
02/22 21:59, , 35F
的一條線比 似乎不太客觀
02/22 21:59, 35F
→
02/22 22:00, , 36F
除非文湖線只有單獨一條 這樣比會比較好
02/22 22:00, 36F
→
02/22 22:14, , 37F
可是文湖線 以其在北捷路網的性質
02/22 22:14, 37F
→
02/22 22:15, , 38F
路過的(旅程起或迄不在其上)應該是不多
02/22 22:15, 38F
→
02/22 22:16, , 39F
也就是 文湖線的旅次 應該有相當比例的量 是起或迄在其上
02/22 22:16, 39F
→
02/22 22:17, , 40F
這性質其實跟單一捷運線相去不遠
02/22 22:17, 40F
推
02/22 22:56, , 41F
若要近似獨立線，則應該是相當旅次的起"與"迄都在該線
02/22 22:56, 41F
推
02/23 01:25, , 42F
桃園體育園區不就在中壢?
02/23 01:25, 42F
推
02/23 02:35, , 43F
還以為台中捷運綠線要延到中壢
02/23 02:35, 43F
→
02/23 06:55, , 44F
樓上，沿著台3線設站嗎??(誤)
02/23 06:55, 44F
推
02/23 11:18, , 45F
aa大 我只是在表達內文寫的桃捷綠線日運量25萬人次高估
02/23 11:18, 45F
→
02/23 11:19, , 46F
舉高捷紅線跟文湖線 只是對照組 事實上如果桃捷綠線日運
02/23 11:19, 46F
→
02/23 11:20, , 47F
量要25萬人次(等於一期13個車站 平均每一站日運量都要有
02/23 11:20, 47F
→
02/23 11:20, , 48F
4萬人次進+出 才有可能 這一看就知道不可能)
02/23 11:20, 48F
→
02/23 11:32, , 49F
都嘛先灌水再說 當年高捷紅橘二線預估日運量40萬人次
02/23 11:32, 49F
→
02/23 11:33, , 50F
現在只達四成,所以桃捷綠線預估日運量25萬,實際頂多10萬
02/23 11:33, 50F
→
02/23 11:38, , 51F
桃捷綠線是單一路線?路網還有桃園台鐵(捷運化)+機捷可以互轉
02/23 11:38, 51F
→
02/23 12:02, , 52F
https://goo.gl/maps/2PzCzuDa6GK2 沿線很多這種農地工廠
02/23 12:02, 52F
→
02/23 12:02, , 53F
真不知道蓋捷運的必要性在那兒....
02/23 12:02, 53F
推
02/23 13:02, , 54F
先好好把中壢的人行道做好跟交通亂象好好管一下好嗎
02/23 13:02, 54F
→
02/23 13:07, , 55F
https://goo.gl/maps/HSLY6a8kWMG2 這一段更經典 兩邊滿滿
02/23 13:07, 55F
→
02/23 13:07, , 56F
滿滿滿的墳墓
02/23 13:07, 56F
推
02/23 15:10, , 57F
樓上 墳墓又沒有要設站
02/23 15:10, 57F
推
02/23 15:12, , 58F
而且會搭綠線往台北的不會跑去機捷轉吧 繞一大圈 頂多
02/23 15:12, 58F
→
02/23 15:12, , 59F
桃車轉而已 但台鐵班次又根本不捷運化 硬湊進捷運路網
02/23 15:12, 59F
→
02/23 15:12, , 60F
實在是形式上的路網罷了
02/23 15:12, 60F
推
02/23 15:13, , 61F
永寧快線？
02/23 15:13, 61F
→
02/23 16:59, , 62F
當然沒有要在墳墓區設站 只是表達那邊沿線的住宅人口密度
02/23 16:59, 62F
→
02/23 16:59, , 63F
沒有高到需要蓋捷運的程度
02/23 16:59, 63F
推
02/23 19:16, , 64F
說不定站點是人口多的聚落，或是即將要建設的聚落，人少
02/23 19:16, 64F
→
02/23 19:16, , 65F
的地方只是路過。
02/23 19:16, 65F
→
02/23 21:51, , 66F
那邊要是沿線都人口多 公車早就賺翻了
02/23 21:51, 66F
→
02/23 21:53, , 67F
重點是路線要是符合通勤動線才有蓋捷運的意義,否則到處都有
02/23 21:53, 67F
→
02/23 21:53, , 68F
聚落密集的街道
02/23 21:53, 68F
推
02/24 07:57, , 69F
中壢後站的人口密度極高，很需要捷運幫忙緩解塞車問題，
02/24 07:57, 69F
推
02/24 07:57, , 70F
樓上別只用外地人角度看問題
02/24 07:57, 70F
‣ 更多 Lampaininder 的文章
文章代碼(AID): #1OhMiPbu (MRT)