Re: [新聞] 北捷通車20年 公共運輸使用率衝不破40%

看板MRT作者 (囧興)時間8年前 (2016/04/07 00:00), 8年前編輯推噓8(9推 1噓 53→)
留言63則, 17人參與, 最新討論串4/4 (看更多)
我覺得密度才是主因耶 剛從關西回來就用大阪舉例 大阪 台北 人口: 266萬 270萬 面積: 223 271 平方公里 大阪市營營運長度 : 153km 台北捷運營運長度 : 131km 還要考慮以下幾點 1. 台北捷運很多部分延伸到新北，台北市區內的營運長度遠不到131km 2. 大阪部分不計其他私鐵,JR...etc，加計這些大阪市內的捷運營運長度遠超過153KM 3. 大阪市營地鐵開始營運日期:1933 所以基本上以密度而言 台北捷運絕對是輸到脫褲 更別講大阪整個路網架構不知道早了台灣幾個十年完成 所以使用率只有40%很意外嗎.... 為什麼大家會期待才20年而已就要有多高? 再以小弟的住家跟公司距離約10km舉例 住家距離最近捷運站約300m => 還ok的距離 但是這是捷運通車前10年就買了 不要忘記現在這種距離捷運站近的房租房價都比較高 有多少人能夠住在離捷運站夠近的距離??? 公司距離最近捷運站約3.3KM => 基本上是一個無法步行的距離 捷運站旁有公車但上班尖峰時間很擠塞 先別講$$$的問題 我今天開車上下班到公司 來回不到1hr 坐大眾運輸來回卻要花2.5hr以上 (加上步行時間，還有不固定的等車時間) 我想版上大眾應該都是對捷運很有熱忱的人 但一般大眾的生活考慮的不會是節能減碳愛地球 而是我為什麼來回要多花1.5hr? 說真的我寧可多花錢養車開車 每天省1.5hr我一年在交通上可以省1.5hr x 22 x 12 = 396hr 不養車的話我天天搭計程車上下班 每天來回約NT$600 十年也才158萬多 買車錢+保養錢+油錢+停車錢算下來 我還有省到 所以說如果今天捷運離公司近一點的話我還是會考慮捷運啦 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.204.163.10 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1459958441.A.675.html ※ 編輯: QuentinHu (123.204.163.10), 04/07/2016 00:07:01
推
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車位車位車位.....
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台灣在市區不用有車位就能開車
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所以我用計程車算阿，不是嗎
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推
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台北不用跟大阪比了 根本就不在同一等級.......
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光近鐵等綿密的私鐵就已經完勝
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老話一句 先以名古屋的中京圈為目標再說~
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實質上大部分人應該用機車算才是主流。
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名古屋地鐵加青波線雖小輸北捷 但有近名鐵等綿密的通勤路網
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推
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近畿圈的私鐵不是蓋的(還要考慮到阪神的連通人口)
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真要比可能只能比札幌或福岡圈吧？可又感覺有點比上不足
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比下有餘......
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而且騎車停捷運站要收費，再付費坐車
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直接騎去目的地只要付停車費跟油錢，又快
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搭車的誘因在哪？
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而且車上還常沒座位外加一堆族群要讓位
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老人要讓，孕婦要讓，帶小孩的要讓
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殘障要讓，現在3號線還搞什麼親子區
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連推娃娃車都要讓，想想還是騎/開車好了
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台北都會區一堆山，扣掉那些面積再比好嗎？
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其實要每平方公里十萬人，才能有理想的大眾運輸型態
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推
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北北基宜桃的人口其實也就中京圈的規模而已
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世界上有幾個國家地區跟日本的鐵道密度能相比??舉大阪來
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酸台北 也不知道是邏輯有問題.. 還是挺看得起台灣就是?
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另外臺北盆地(雙北地區)平地面積頂多就200~300平方公里
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跟大阪市為中心的大阪都會區相比 根本是小到不行的地方
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簡單說 以台北盆地這樣子的大小 又塞進600多萬居住人口
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跟現有的北捷+台鐵(通勤路段) 其實也沒真差到那兒去~~
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evilcherry大 "每平方公里十萬人" 啥? 看樣子你對人口
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密度一點概念都沒有
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東京都比較熱鬧的23區 面積620多平方公里/人口約900萬
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人口密度約1萬4千多。 首爾面積605平方公里/人口1000萬
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人口密度約1萬6千多
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推
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臺灣汽機車考照跟稅率太便宜了
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我的想法是大眾運輸與私人運具不必然互斥.雖然我比較推採
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用單車轉捷運.但是以目前新建的捷運站多有附設汽機車停車
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場.可以將汽機車停在捷運附設停車場轉捷運..有票價轉乘優
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惠.讓汽機車成為民眾前往捷運轉乘的一種選擇..在公車路線
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還未密集前..
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噓
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北北基的人口這麼多,只單算26X萬你還真以為單台北人口
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可以達到一天200萬人次通勤啊 真好笑
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我們是在探討使用率耶，你會算數嗎
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推
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純推名古屋~
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說穿了，其實台北使用率也更差。
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因為不少搭乘量是基隆桃園來灌，全算在雙北尤其台北吧
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高雄有部分輸在周圍沒有幾百萬人口。只能靠自己。
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大眾運輸率要拉高，又不打壓私運具拉高成本，有點難
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講實話我以為在台北開車夠痛苦了 連上班公司都不一定有
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車位
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雙北人口基數太大，只要很小部分同時開車
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進出車流就夠驚人。而是機車比較好停。
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所以不開車的也會騎車。
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推
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要講外地人口搭乘 香港不也是一堆大陸人跟觀光客在搭
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東京都的地鐵也是一堆周邊縣市通勤去搭 台北捷運的桃園
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基隆等外地搭乘的比例跟它們比算小巫見大巫
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是阿，跟外國比還不如，但它至少有...
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台灣其他都市就沒這麼好條件
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800萬人口圍著一個捷運網
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再加上機車 不難想像台灣大眾運輸為何慘
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推
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300m很近吧 這不叫還可以的距離吧 !!
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所以很明顯是觀念的問題啊!!
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公司到捷運站的部分 講明了就是擠而已嘛!!
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所以該改善的是後續接駁的問題 或推廣腳踏車的使用!!
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而不是來吵捷運沒有大阪來的密集吧!
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