[閒聊] 臺中快捷巴士成敗關鍵是趕通車?
一週以來板上有1/3是臺中BRT討論文,焦點主要在「通車時間」及「發生事件」上。
趕通車的結果:半數車站未完工、無優先號誌、有專用道不能走...
儘管有這些因素存在,雙節公車仍然可以行駛。雖然現階段快捷巴士的優點沒有完全發揮
但現在開放搭乘不會影響正式通車後Rapid的特性。
現在開放搭乘受影響的人主要是原本搭公車的且原上、下車的地方離開放的BRT車站很遠,
因原公車路線改成藍線接駁公車,沿臺灣大道的公車班次減少、候車時間增加。
目前的狀況對搭車的人而言,缺點是很多站沒停,優點是行駛時間比公車短和班次密集。
很多人是針對「趕通車」罵,這些人中有多少是受其影響?市府趕通車除了上段提到的,
還有什麼重大影響?說變換車道危險,大客車變換不危險?
目前狀況是:
快捷巴士可以搭,僅部分車站開放,
公車還有在營運,但等待時間較長。
目前的新聞跟討論都強調它現在的缺點和事件,甚至成為強烈的政治批評。
感覺是以批評為目的,以報導為工具。
7/27中午開放搭乘後真的讓人感覺很差嗎?差到什麼都可以罵?
雖然還沒搭過,但應該沒有民眾和記者說的那麼爛吧!?
有搭=>寫心得文,有些人順便罵市政府!
不寫心得,有些人噓文罵市政府!
沒搭=>沒受影響,純粹用鍵盤罵市政府!
有受影響,有理由可以罵市政府!(跟何時通車無關)
騎車:公車擋路、增加慢車道(民權~五權)
開車:縮減車道、禁止左轉、快慢車道切換變難
公車:班次變少、候車時間變長
不管你搭不搭,有沒有受影響,都是罵市政府!
趕通車到底對民眾有多少影響?除了對搭公車的比較不利之外,其它的好像很少
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