[閒聊] 高雄未來除了延伸線外 難再有高運量路線

看板MRT作者 (卡賓depon)時間11年前 (2013/03/10 15:03), 編輯推噓35(36推 1噓 36→)
留言73則, 34人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
是說 前陣子問總工... 問了高雄未來除了延伸線外，還有沒有機會看到高運量的路線 他說應該很難... 另外除了輕軌今年4月底5月初要動工外... 之後會開始推BRT... Q_____Q 我能祈禱還有機會看到其它重運量路線嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.129.50.200
推
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高運量=高成本 在有需要但是並沒有那麼多人的地方
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並不一定要用高運量
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公車先跟基桃中並駕齊驅再說，看看那精美的抓不勤罰不嚴
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A級路權我什麼運量都好，爭取A級路權吧
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推
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有文湖線或是環狀線那樣也可以，幹嘛一定要中運量
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高運量
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推
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鋼軌中運量.輕軌.BRT都可以選擇
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推
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高捷紅線運量都不如文湖線了
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推
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就只愛高運量？這是哪門子的偏執啊
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推
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樓上，是西門子的偏執(大誤
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不要說高雄 全台灣都是
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推
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高雄沒有再蓋重軌的條件了 中運量或許還可以期待一下
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話說 國外有"中運量" 但是地下化的案例嗎?
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一切都是運量啊~~根本就沒有那麼多人怎麼蓋重運量
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連眾運率更優良的桃竹台中，重軌路線都掰了..何況高雄
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法國土魯斯地鐵算嗎
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推
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推 BRT
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推
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推
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國內倒是有"中運量" 但是地下化的案例吧(指民汐線
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為什麼不蓋通勤鐵路 (逃
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推
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高火的地下化中也包含著通勤站的設立吧
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推
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殘念~~
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台北也是吧 信義松山後就都是中運量了...
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國家市府都沒錢是怎麼概會賠錢的高運量拉！！
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這樣東京首爾上海真的很厲害...一堆高運量路線
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台北頂多藍紅橘綠四條線而已吧
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首爾上海2千多萬人口跟台灣差不多你知道嗎？東京3千多萬
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札幌地鐵算不算中運量地下化?
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首爾1千多萬、東京800萬而已... 尤其是東京近郊靠的是
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私鐵和JR 不是地鐵@@
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不要高運量..但是要有更多的延伸線拉..
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講到BRT....中華幹線BRT勒....好像沒有下文了
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路面電車（輕軌）其實也不錯，不然單軌系統也好XD
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推
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文湖線 松山機場 大直可以算地下化啊
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先把幹線公車搞好再說
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單軌....是認真的嗎.....那不是貴得要死
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推
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專利費很貴，扣除這個我覺得這系統還挺適合都市的
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已經比台灣多數城市好了 起碼有十字線
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推
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連中運量都不太可能了...
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與其蓋輕軌還不如先把幾條糖鐵找回來升級吧~
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把糖鐵改成觀光性質的路面電車 不知如何
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台北地區在頂埔段蓋好之後也不會有高運量了吧
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推
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信義線東延
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東三民的黃棕線不會是高運量的嗎？
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那兩個都被降到BRT了還高運量...
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舊有路線的延伸還是跟一條新高運量路線不一樣說
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如果BRT有出色還是不會考慮蓋MRT嗎？就跟台中要進行的
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模式一樣？
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推
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那兩條就算要用MRT也是中運量吧 感覺不到可以高運量..
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不過還是覺得黃線轉紅線很麻煩 應該修改路線XDDD
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推
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多換點不同形式的MRT吧~ 看哪個城市要先來個單軌
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可惜橋頭糖廠的糖鐵路線和高捷平行XD 要不然可以作為路線
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升級成輕軌的先聲XD 不過還是糖鐵的老火車頭有味道XDD
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要不然高鐵雲林站用糖鐵升級成輕軌的電車接駁吧
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搞不好還可以提高高鐵雲林站的運量XD
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葡國不是有輕軌有平面兼地下的?
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多少人多少錢決定什麼系統...
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高雄幹嘛一定要蓋高運量 蓋輕軌才好!!地中海風~多愜意
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推
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其實有兩條高運量已經不錯 包括台中 跟桃園都沒可能了
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機場捷運的運量到底歸屬於何者?
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雖然它本質上比較類似區域鐵路,不過冠名捷運還是應區分運量?
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適當人口用適當運量 但路權設定要對(尤其中港路)
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爽 別再浪費錢了
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機捷算高運量 雖然定位非短距通勤
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機截不是中運量嗎
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推
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http://0rz.tw/l5had 看這內裝就不是中運量了阿XD
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噓
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純噓某人 反正蓋在台中就改說不浪費了
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推
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補推
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如果台北第一條中運量示範 最早用1435+鋼軌這樣...
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可能今日民代民眾對中運量觀感不會像文湖線那樣
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(註:單指車廂空間和座位配置問題)
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推
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恭喜某人終於從八掛板出桶了 ㄎㄎ
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您怕賠錢不夠？
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