[新聞] 環狀線轉乘須出站再進站

看板MRT作者cosmic (永不停息的風)時間13年前 (2013/03/09 09:56)推噓21(24推 3噓 57→)

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http://0rz.tw/7E6zX 環狀線轉乘須出站再進站與新莊線板南線距離遠民眾：很麻煩【許麗珍╱台北報導】北捷環狀線第一階段預計2016年完工，通車後將與新店、中和、板南、新莊、桃園國際機場共五線交會，北市捷運局發現高架的環狀線，與交會的新莊線頭前庄站、板南線板橋站地下車站間距離過遠，未來恐需「站外轉乘」，即先刷卡出站再刷卡進站，創捷運開通17年來首例。民眾批選址考慮不周，造成不便。總長度34.8公里的環狀線分二階段施工，施工中的第一階段總長度 15.4公里，路線從新店線大坪林站東側起以地下方式沿民權路，過中正路後，續以高架沿中和景平路、中山路、板南路、板橋板新路、縣民大道至板橋車站、文化路、民生路、新莊思源路至五工路止，設14個車站，其中13站採高架。捷運局表示，環狀線第一階段與新店線、機場線，因共構基地及預留通廊，站內轉乘都沒問題，但與新莊線頭前庄站、板南線板橋站，因轉乘車站間距離過遠，恐變成「站外轉乘」，如環狀線Y15站離板南線板橋站很遠，民眾須出站再進站才能轉乘。計費成最大問題另外，環狀線Ｙ17站與新莊線頭前庄站，設計之初是站外轉乘，民眾得走出頭前庄站一號出口，再走約10公尺到Y17站再刷卡進站轉乘。捷運局官員坦承，站外轉乘最大問題是計費，轉乘前後段的里程如何合併採計，出站後多久內再入站算「轉乘」等。為解決此問題，捷運局指未來擬比照日本地鐵，出站後在「特殊閘門」入站，即合併採計前後段里程的票價，或透過悠遊卡刷卡紀錄時間控制，仍在設計中。「選址考慮不周」民眾賴先生說：「站外轉乘」多此一舉很麻煩，當初選址時考慮不周。環狀線「站外轉乘」問題 ●時間：環狀線第一階段2016年完工 ●站外轉乘點： ◎環狀線Ｙ17站與新莊線頭前庄站的轉乘 ◎環狀線Y15站與板南線板橋站的轉乘 ●問題：環狀線第一階段有13站採高架型式，與板南線、新莊線地下段車站銜接不易，加上轉乘車站間距離過遠，被迫「站外轉乘」，民眾須刷卡出站，走一段路再刷卡進站，才能轉乘 ●洽詢：(02)25215550 資料來源：捷運局 ---- 是記者和捷運局又錯了還是設計改了？頭前庄站明明就是用現有的1號出口站內轉乘！新埔民生站和板橋站則是站外轉乘沒錯 CF660設計圖上已經出現「轉乘用閘門」的位置另外這位記者是找到哪裡的舊資料？站名都已經確定了卻還用代號.... 機場捷運通車後新北產業園區站會不會也被拿來罵呢？明明就是一條通道也得出站再進站.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 編輯: cosmic 來自: 58.114.179.112 (03/09 10:01)

推

xeath

03/09 10:26, , 1^F

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cosmic

03/09 10:27, , 2^F

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el1901

03/09 10:37, , 3^F

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