Re: [新聞] 第15次 高捷再提延伸路竹案

看板MRT作者 (工藤)時間12年前 (2012/07/20 00:11), 編輯推噓25(25推 0噓 72→)
留言97則, 24人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
: → kutkin:我只能說高雄甚至還是班次太多了。 07/19 23:53 離我親戚家最近的大東站 橘9 一天四班 假日停駛 http://epage.khbus.gov.tw/files/16-1000-2621.php 橘10 一小時一班 假日停駛 http://epage.khbus.gov.tw/ezfiles/0/1000/img/10/e910.jpg
而且這兩路其實都沒辦法到我親戚家 甚至對大東站接駁一點用都沒有 因為會先到鳳山國中站 這樣"還是班次太多了"? 你說 高雄對公車依賴性不那麼大 這種公車你叫我們怎麼依賴他?! -- 唉 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.170.225.11
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橘9→大寮延伸線先導(噗哧
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推
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先導個鬼 鳳林路延線早就有三線的高客在送林園人進城
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然後市府又開去搶客源 科科...
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其實每個地方都會有這種路線。
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喔 不好意思 這是捷運接駁公車耶 開這種路線叫我們居民吃下去? 難怪高捷橘線運量一直那麼慘! ※ 編輯: kudo070125 來自: 118.170.225.11 (07/20 00:19)
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可笑的蠢班距
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推
07/20 00:21, , 6F
所以還是把4班的路線收起來如何?
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所以啦!!! 那當初幹嘛開!!! 明明就是有需求才會開新線
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開新線卻一天只給四班 然後說 阿都沒人搭所以不能增班
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然後收起來 然後說高雄不需要公車 高雄公車太多了
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什 麼 歪 理 !
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推
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開了接駁公車=>班距不夠=>被罵
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kudo大冷靜點...反正某人一貫的思考模式就是那樣 你改變
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讓我想到當初我家旁的高雄32路 增開時說
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不開=>被罵 太多=>虧損
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不了的~
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要測試新路線 如果運量好就增班 但是班距超長 = =
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結果開了一個月 就說運量不好 就被砍線了Zzzz
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有看過誰罵接駁公車虧損的嗎
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有阿 八卦板非高雄人酸民XD
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我可從來沒酸過接駁公車虧錢的事情~~至少不是我
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這條路線虧損的問題顯然不是"太多" 而是"太少"啊啊啊
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哪有人開一天四班就想要賺錢的啊
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推
07/20 00:29, , 23F
我剛才去高雄客運看 8002也可以從林園--大寮--鳳山國中
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推
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不然路竹延伸線一樣給他蓋下去,然後也一天四班,應該也能
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推
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有啊，我玩A列車公車常常一天三班而已(喂)
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虧損是廠商的事 民眾當然不會罵
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賺大錢,大家說好不好啊
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所以你懂這條路虧損在哪嗎? 一天四班又服務重疊
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這哪裡能提升這條線的運量啊 當然虧本!
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所以你認為這條該怎麼處理
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XD~~運輸大亨一個月一班車也是賺翻天XDDD
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真正有需要的地方都不開 淨開些雞肋的班次
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還嫌我們不搭 唉唉唉唉y
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前面你嫌4班害橘線接駁慘
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後面看到8002 又說 都是路線重複 所以公車不賺錢
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兩個論點一點都不衝突 因為兩者完全都沒有為大東站帶來轉乘人潮 8002是本來就存在的 橘9是為了捷運接駁而開的 但是卻開了條只一天四班又重疊的路線 你說開這條到底對橘線有什麼效益? 阿順便告訴你 8002不但沒有到大東站 而且一樣一小時只有一班車唷
→
07/20 00:32, , 36F
橘線接駁爛的有目共睹，有人不同意嗎
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推
07/20 00:33, , 37F
橘線接駁應該要改善.....
07/20 00:33, 37F
還有 20 則推文
還有 2 段內文
推
07/20 00:45, , 58F
原高縣一小時一班這種班次真得不能責怪高客啦@@
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反正別的縣市就算補貼也不會虧錢高雄開越多只會虧越多這
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樣，這不是政策問題?
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"別的縣市就算補貼也不會虧錢"=>這恐怕是你的誤解了
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有些客運公司是拿業外收入補貼營運虧損的。
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像是把舊場站出租，或是另外接包車。
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推
07/20 16:12, , 64F
8002增班納入市區公車路線就好了...台中猛在做的事高雄
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就是死也不動
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市府的態度真的令人非常生氣...
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推
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明年就要移撥了，這個也要怪市府嗎?
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推
07/20 16:57, , 68F
推
07/20 16:57, 68F
推
07/20 17:32, , 69F
其實我連台北市都覺得沒車會死...尤其是很短程的時候
07/20 17:32, 69F
推
07/20 18:09, , 70F
kutkin的觀點真的很莫名其妙...根本搞不清楚狀況吧...
07/20 18:09, 70F
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去看看數字才會知道是誰搞不清楚狀況。
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07/20 18:34, , 72F
我在BUS板整理了接駁公車的班次.營收 人次
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就算是前幾名的照樣虧錢。
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07/20 18:35, , 74F
為了衝人次提高班次的做法到底有沒有效 自己去看吧
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推
07/20 19:07, , 75F
按照以前有些人的說法 這都是高縣府擺爛(誤)...XDDD
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推
07/20 19:41, , 76F
我認為高捷運量不足接駁車是一項因素但非主因，人民習慣
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07/20 19:43, , 77F
我認為才會是主因啊。討論接駁車意義不大吧！
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07/20 19:48, , 78F
在高雄，如果沒有捷運路網的擴充，接駁車勢必要拉得很長
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07/20 19:48, , 79F
變得很沒有效率，也會加深市民對於大眾運輸得不信任。
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07/20 19:50, , 80F
看看現在的路竹與岡山，區內接駁車網路有起來嗎？
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07/20 19:51, , 81F
既然稱為接駁車，就一定要有健全的骨幹(捷運)，不然接駁車
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07/20 19:51, , 82F
開再多再久，對於大眾運輸習慣的培養亦是徒勞無功啊。
07/20 19:51, 82F
推
07/21 13:41, , 83F
為了衝人次而蓋蚊子線的做法到底有沒有效自己去看吧
07/21 13:41, 83F
→
07/21 18:46, , 84F
如何改善交通習慣本來就是整側面問題，就算是台北市公車
07/21 18:46, 84F
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07/21 18:47, , 85F
大有巴士也是虧損嚴重，但依然有公司是營運良好的
07/21 18:47, 85F
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07/21 18:48, , 86F
政策面
07/21 18:48, 86F
推
07/21 18:51, , 87F
你確定你知道大有巴士的問題在哪嘛
07/21 18:51, 87F
→
07/21 18:53, , 88F
大有巴士開黃金路線，會虧損是它們負責人的問題。
07/21 18:53, 88F
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07/21 18:53, , 89F
並不是他本業有什麼問題，這也能拿來講。
07/21 18:53, 89F
推
07/22 06:22, , 90F
好糟糕的班距喔~~天阿 一整個悲劇~~
07/22 06:22, 90F
推
07/22 06:24, , 91F
高雄地方政府對公車擺爛 造就一堆客運業者跟大有巴士看齊
07/22 06:24, 91F
推
07/23 23:12, , 92F
kut大，身為高市公車常用者的我，kudo大真的實在太中肯
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07/25 01:18, , 93F
eastwing 根據我以前搭台南公車的經驗 我大概等20-30鐘一
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班 (市區) 當時是高中 我覺得還OK可是行經路線是蠻不夠的
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推
07/26 23:36, , 95F
asd7065 我很常利用南市公車,不過我搭車都參照時刻表,只
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推
07/26 23:43, , 96F
要不要誤點,都不用怎麼等的.新竹搭公車也有過幾次,經驗不
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07/26 23:43, , 97F
足不好比較.
07/26 23:43, 97F
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