[分享] 捷運二期路網說明

看板MRT作者 (d3osef)時間13年前 (2012/03/03 20:45), 編輯推噓20(20推 0噓 44→)
留言64則, 19人參與, 最新討論串1/6 (看更多)
http://ppt.cc/8Tqd 剛才GOOGLE到有這個宣傳分線的投影片檔 覺得做的還滿好的 看時間是去年12/9 吵分家的時候就做好了 本來想說會不會是MRT板友的作品 但剛才「簡單」搜尋一下版上並沒有發現(若OP會自刪) 所以就貼上來分享 還滿有趣的 來源:鐵道文化協會~http://railway.tw/?p=383 但個人比較在意的是綠線全部通車後新店端有沒有辦法加密班距 因為小碧潭線的原因 所以完全沒有辦法嗎 我好像有在捷運局網站看到過 綠線全線完工後尖峰班距是4分鐘 這是考慮過小碧潭線調度了嗎? 17941篇 ULTRA 大 有說明過4分鐘應該是可行 但18164 篇又有板友提到松山~台電大樓的區間車 讓我有點迷惑 請問是怎麼一回事呢 還是說捷運局可以機動調度 若是要根本解決這個問題 七張站擴建是不是就有辦法了呢 像北投站那樣 這是不是又跟運量需求有關了呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 60.245.107.226
推
03/03 20:49, , 1F
小碧潭真的是盲腸 運量倒數第二還要影響整條新店線的班距 X
03/03 20:49, 1F
推
03/03 20:51, , 2F
作者很有心 可是..這樣有點複雜說真的
03/03 20:51, 2F
推
03/03 20:55, , 3F
現在非重疊區離尖峰是 8/6 分 , 重疊區是 4/3 分
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03/03 20:55, , 4F
四分鐘一班我在想會不會是尖峰每十二分鐘 (3+3+6)/3 的結果?
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03/03 20:56, , 5F
也就是說每開三班後新店停發一班車讓小碧潭線進站
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推
03/03 20:57, , 6F
這是鐵道文化協會做的~http://railway.tw/?p=383
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感謝
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03/03 20:57, , 7F
全線變成三班松山-新店加上一班松山-台電大樓 模式運作
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推
03/03 20:59, , 8F
如此一來新店站每三班就會有一班空窗就是了
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03/03 21:00, , 9F
雖然台北捷運目前分線都是 1+1 , 但不代表不能跑 3+1 模式吧
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03/03 21:00, , 10F
之前板友資料民汐線也是三班裡面只有一班進大稻埕
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推
03/03 21:15, , 11F
立意不錯 不過還是好深 ^^:;;
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??
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03/03 21:17, , 12F
不會是板友作品 會積極生產這類文宣的板友第二張投影片的
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時間跟文字敘述不會寫"淡水線通車到東門站啟用前"
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這之間路線改過好幾次 不會使用同一張路線圖
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推
03/03 21:22, , 15F
本版現在短程目標只有部分中永和民眾 先讓他們懂就謝天謝地
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這樣說好像是我來亂的XD
推
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短程目標-中永和民眾 中程目標-新店民眾 那遠程目標是??
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很用心 不過太複雜 還有 不要只發在本板
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03/03 21:41, , 18F
樓上的意思是?
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推
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是小碧潭站擴建 七張基本上不可能擴建了
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感謝指正
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全線班距4分鐘算是考驗系統極限的運作方式了吧
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問題癥結點還是在七張北邊的袋狀軌 這是小碧潭線折返處
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另一個袋狀軌在台電大樓-公館間 考慮到運轉方向
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所以區間車終點就是在台電大樓 若到公館的話
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逆向進出袋狀軌會與正班車衝突
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所以 ....話說回來 當初不要蓋小碧潭站或許還比較好??
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推
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支持砍掉小碧潭站!!!
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※ 編輯: d3osef 來自: 1.162.91.247 (03/03 22:06)
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03/03 22:14, , 27F
新店線有班距3分的需求再說吧...4到5分小碧潭線都還能跑
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推
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現在小碧潭真的很麻煩 七張又無法擴建 唉
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恩恩 我也認為是需求的考量 捷運局應該都計算過了
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推
03/03 22:23, , 30F
如果每15分鐘一次4分鐘班距 其他時間3~3.5分應該OK吧
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4分鐘的班距中間小碧潭列車趕快開出來，理論上小碧潭
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列車可以尾隨前車出發，只要等前車通過道岔，從N變R
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就可以馬上發車....
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我覺得至少公館和大坪林滿需要3分鐘一班的需求的...
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公館人滿多的,沒能到公館滿可惜的...
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台北市南區(往木柵)的區間車會繞辛亥路那邊，在路口
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新設站牌不知可行否？雖然公車還是要繞一大圈啦...
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推
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用心有餘 簡潔不足'
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推
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有種預感以後中永和台北車站要改在東門轉車時
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一定又有人跑出來說犧牲中永和人的權益
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要是沒有 那才真的奇怪
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畢竟兩次改動線 中間頂多只差一年
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才好不容易適應古亭轉乘模式 到時又要改成東門轉乘模式
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小碧潭其實還有機廠聯絡道那邊可以用啊
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抱怨是絕對會有的.... 現在這種發難模式到時又要上演一次
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不過這樣搞等於變成兩個七張站了(思考
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但其實 在松山線通車前 若捷運局決定開 北投-新店 的話
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古亭與東門轉乘模式是並存的 就當作是緩衝期吧
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就希望到時後會宣導東門轉車
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推
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我是覺得市府處理的方式還是不太好 與其這樣拖到最後一刻
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忽然一聲宣布只能改線 但又對未來可預期的改變繼續保持拖拖拖
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真的應該放下身段與民眾說明未來幾年是捷運重要轉折期
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可能每年都會改一點線 blah blah 就像當年現任總統在宣導
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垃圾費隨袋徵收一樣 今年改古亭轉 明年古亭東門都能轉
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松山線一通又變成剩東門能轉 設計是良善的 但畢竟要改變習慣
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對民眾而言確實會有相當程度影響 這溝通方式真的不太及格
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推
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例如，考慮通勤路線後決定買下房子的人，就可能有被耍的感覺
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當然，版友會覺得買房子的苦主功課做不夠也要負責任
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但看現在市府對於未來新店線的扭扭捏捏的態度 是要民眾何從？
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推
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簡單，通車時也不是胖虎在市政府了，能不被砲當然省
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口舌...
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胖虎不是在台中海線當立委的那位嗎??
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03/04 11:34, , 63F
捷運局應該一次把所有改變講完
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其實他2014年底才卸任 除非松山線整整拖一年 不然都會是他....
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