Re: [新聞] 桃捷綠線過關綠質疑「錢從哪來」

看板MRT作者vmgvu (阿日王)時間14年前 (2011/08/14 17:22)推噓10(10推 0噓 4→)

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: 綠線自八德-桃園車站-航空城園區 : 延線沒有新的產業聚落與工作機會沒有任何大專院校生活圈 : 航空城園區到現在一點進度都沒有~ 整個決策小組只有六個人 : 簡單說就是桃園政客在延線都圈好地要大發財了好笑...請問當年中和線就有新的產業聚落與工作機會??就有大專院校生活圈?? 新店線新店區境內跟蘆洲線就有大專院校生活圈?板南線的板橋土城區境內也不過就一間亞東技術學院，新莊線三重新莊境內也不過一間輔仁大學。綠線從八德~桃園車站~航空城園區本身就已經是成熟的了產業聚落生活圈，有沒有大專院校生活圈是蓋捷運的"必要條件"嗎?亞東醫院站附近有亞東技術學院，它的運量就有比旁邊沒有大專院校生活圈的海山站高嗎?桃園市沒有大專院校它的人口就有比有6間大專院校的中壢市人口少嗎?還是捷運的使用人口當中愛騎車跟一堆住宿生的大專院校寶寶們佔了極大比例超過5成? : 比起招商~發展航空城產業炒地炒樓好賺又快 : 炒地皮完住進來的人馬上面臨高額房貸 : 可以去工業區上班的搭捷運沒什小路用 : 不去工業區工作就等著出外到台北新竹找機會吧有人還把桃園縣停留在工業縣嗎?? http://0rz.tw/QqMQy 桃園縣就業人口，農林漁牧業佔1.5%。工業佔46.36%。服務業佔52.14%。桃園縣早就"過半就業人口"都是服務業好嗎!還新竹勒?桃園的產值還比新竹高呢!! : 最後還是得搭綠線去火車站通勤~ 通台北or新竹都是通勤 : 政客用捷運夢換來桃園人的高房貸最後通勤工作而已桃捷綠線從G01~G02本來就已經是完工的了八德都市計畫區。從G03~G14與G31跟G32本身都是大湳/桃園市/蘆竹鄉既有是建成市區， G18與機場捷運大園站連結。換言之以上16站(8成)根本與航空城產業炒地炒樓毫無關係。只有G15，G16，G17這三站是航空城的部份。而且這還是被擺在二期路線。請問如果這條綠線是像你一樣被講來只專門炒地皮之用的話，何苦要把航空城經過的G15~G17擺在二期路線遙遙無期呢?換言之你整個綠線只有3個車站經過的航空城在那邊酸了大半天卻無視其它16站(8成)的既成市區交通需求，我實在也看不出你究竟真的是否了解當地交通呢!!?? 再者軌道運輸配合土地開發這也是天經地義的事，台灣高鐵沒有?台北捷運沒有? 高雄捷運沒有?機場捷運沒有?香港地鐵沒有?怎麼桃園捷運配合土地開發就被您講的萬惡不赦......? : 當然未必要通勤台北~~ 但104打開你未必能發現桃園有你適合的工作 : 否則每天塞爆的通勤族天生喜歡擠火車排客運嗎.... 每天塞爆火車/排客運是多少?桃園中壢內壢這三站的日運量加起來不過5萬多，其中扣掉這三站本身之間往返的了不起剩3-4萬，桃園中壢就學就業人口將近50-60萬，搭火車通勤台北的桃園人佔整個桃園中壢就學就業人口根本不到5%-10%。搭客運的幾乎都是南崁一帶的，蘆竹南崁一帶將近12萬人，每天搭國道客運通勤台北的不過幾千人。有興趣你可以去查查地理板R大所作的人口普查資料整理。 ps.桃園人在桃園未必有適合的工作，台北人在台北也未必有適合的工作，不然桃園的工業區/科技園區怎麼有台北下來的人?怎麼有中南部上來的? 怎麼有海外東南亞來的?這通通都是我的幻覺嗎?XD http://0rz.tw/orzVd 桃園縣外流就業人口還比台北市低 --

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whitefox

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vmgvu

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