Re: [分享] 民國71年規畫之捷運路線

看板MRT作者 (Peter In Highway)時間13年前 (2011/02/24 22:47), 編輯推噓13(13推 0噓 15→)
留言28則, 21人參與, 最新討論串3/3 (看更多)
（原文恕刪） 當年交通部委託英國佬成立BMTC（不列顛捷運顧問）規劃北捷時，正好香港地鐵修正早期 系統完工不久，政府看中香港的實績才會請英國團隊來作總顧問，當時BMTC的規劃理念大 概是這樣： 1.台北捷運系統全部沿用台鐵既有1067mm窄軌距、架空線，節省成本。 2.移植香港經驗，車站全部採制式規格化設計，簡單易建為原則（假若北捷最後給BMTC做 　，是不可能出現藍線式挑空月台。） 3.郊區線（藍線）與台鐵共軌，台鐵配合增建股道及車站以容納城際列車、貨運列車與捷 　運列車。（很明顯這是英國佬移植香港九廣鐵路捷運化的經驗。市區線採用與郊區線同 　一規格之軌距與供電，以利互相調車，保留郊區線列車可以直接開進市區線的空間。） BMTC規劃完成後，台北市政府以新動物園、忠孝東路商圈無捷運服務為由，自行委託中華 顧問規劃中運量（MCT）路網，以沿忠孝東西路的東西向線與沿基隆路的南北向線為主，與 交通部抗衡。而中央方面，經建會認為郊區線與台鐵共軌「沒有可行性」，台鐵亦持保留 態度。 爾後經建會以避免MRT與MCT重複投資為由，改聘請美國顧問公司共組台北捷運顧問（TTC） 規劃MRT與MCT的整合方案，基本上MRT的部分美國佬還是維持原本的規劃沒有大改，然後再 整合MCT的棕線交差，所以北捷動工也因此延誤了幾年。 這個議題其實很有趣，它牽涉到了What if的問題，也就是說假若北捷今天長這樣，台北 都會區的通勤習慣、捷運路網發展、商圈分布等等...很多議題可以好好想像。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.136.78.42
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02/24 22:50, , 1F
如果用英國佬構想的話日本的直通運轉就會實現了XD
02/24 22:50, 1F
※ 編輯: pfry19855 來自: 220.136.78.42 (02/24 22:52)
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02/24 22:54, , 2F
在更早以前 台北市政府就請交大(張家祝)規劃這中運量系統
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完成時間其實沒比BMTC案晚多少
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02/24 23:04, , 4F
整合方案不是ATC，是TTC噢，而且TTC是經建會聘的
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在下記憶有誤，感謝指正，本文已修改
推
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各位旅客您好，因台鐵xx站號誌故障，捷運開車時間未定？
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※ 編輯: pfry19855 來自: 220.136.78.42 (02/24 23:09)
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如果當年真的用台鐵路權 台鐵市區段應該也會蓋新線繞道
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六○年代真的擬了很多個改線計畫 只是最後定案地下化
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02/24 23:28, , 8F
當初有一條基隆端往木柵中和再到板橋的鐵路,現在還是有價值
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02/24 23:32, , 9F
如果環狀線繼續過深坑到南港汐止就真的有環到了...
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02/24 23:38, , 10F
請問60年代的台鐵改線計畫有哪些方案？
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02/24 23:48, , 11F
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02/24 23:59, , 12F
如果台灣還是屬日本，台灣早就路網綿密，相當發達
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02/25 00:01, , 13F
說到這 日本在二戰前 都市內的路面電車系統就已經很發達了
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02/25 00:03, , 14F
不知當時還屬於日本的台灣 為何沒跟著發展路面電車系統
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因為民眾(應該是士紳)反對,發展不起來
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路面電車沒搞起來真的有點可惜, 同屬殖民地的京城倒是
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蓋了好幾條
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如果路面電車真的可以被大眾接受的話,一堆平交道就甭立體化
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平交道跟路面電車根本是兩回事
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我以為是當時的鄉民反對 (大誤)
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02/25 01:23, , 21F
我決台鐵改線方案現在看還蠻不錯的
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以前老是幻想 中和線跟平溪線接起來 全線高架開通勤站
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02/25 02:38, , 23F
日本時代有規劃臺北市電，最後不了了之(一部份是民眾反對)
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02/25 08:36, , 24F
還好沒給台鐵
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02/25 08:59, , 25F
不過路電到最後大多也是廢除的命運...
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02/25 09:03, , 26F
路電並不是廢除 而是進化為地鐵
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02/25 10:59, , 27F
地面電車由巴士接手的例子比較多吧
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02/25 10:59, , 28F
台灣只是比較晚開始，所以直接跳過地面電車的階段
02/25 10:59, 28F
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