Re: [閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了?
※ 引述《gentian20928 (台灣朗波萬)》之銘言:
: 推文也說了,早在人本交通之前,就一直有民眾反應號誌不連貫的問題。
: 我就一句話啦,承認交通有問題很難嗎?
: 為什麼不能直接承認,是因為號誌缺乏整體規劃、管制,讓市民一起承擔交通的不效率
: 承認錯誤只是第一步,才能進行改善啊
: 一直找藉口當市民是傻瓜哦
: 當你遇到一個60秒紅燈,發現前後都是綠燈,剛好只有你面前這個不連貫
: 你眼睜睜看著遠方的綠燈轉紅,你面前的號誌才變綠燈,這跟行人到底有屁毛關係?
: 當你每天經過的路口,每次等完60秒紅燈,騎到下一個路口永遠是新的60秒紅燈,你還敢講說是因為週期嗎
: 真的要說人本交通,跟你分享一下
: 我最近發現建國路靠火車站的機車停車位,外面都再畫了汽車格,不讓機車直接騎到格子裡。
: 反而是人行道有斜坡,叫機車騎上人行道去停車。
: 人本交通喔,我看還要再加強哦
以防大家不知道
如果遇到號誌不連續的紅綠燈,可以打1999去反應
總共可以跟線上聊8分鐘的建議,時間一到會自動掛斷,全程會錄音,後續會有案件編號可以追蹤
但問題就來了,我之前反應過的幾個案件中,真的有改善的,大概只有一次吧
我分享幾個我遇到的狀況
第一
有些就是接案的當下,當天去"現場"看一下,發現"應該"有連鎖號誌吧,然後就回報沒問題
接著此案會以現場確認號誌已連鎖作為結案
第二
我於九月中有反應號誌不連鎖,一個禮拜後才有初步更新,最終結案是一個月後
乍看之下好像沒啥穩問題,但實際上就是號誌還是沒有連鎖
所以我也不知道這一個月觀察了什麼
第三
所謂的"智能"號誌燈,其實根本就是人工的智能
我打去反應的路況,就會有交通局的人打來跟你確認相關事情
然後就是他們去"現場"確認,至於後續怎麼調整的,我也就不知道了
其實交通議題真的很困難啦
但用路人的感受,就是覺得交通順暢越來越糟而已
以這串反應文來說,整個高雄的路況,沒有一個地方是順暢的
五甲路、凱旋路、一心路、中山路、翠華路、民族路、高楠公路..等等
這些都算是主幹道了,如果連主幹道都不能號誌連鎖,我不知道哪些路還適合連鎖號誌的
至於要護航大眾運輸的想法
我真的覺得可以先不要,因為公車也還卡在紅綠燈裡面還沒到
後續這串文有廣大迴響後,我猜交通局還是一樣做自己的,不會願意主動來改變
所以只能靠我們市井小民一直打1999去改善路段了
想要自己開車騎車順暢,就只能靠自己一直反應了,有一天會改善成功的,大家辛苦了
--
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