討論串[閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了？
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手機排版請見諒. 高雄市交通局給我進來！. 以前就知道高雄的交通很爛、爛到有剩。. 梅花燈問題惡名昭彰。. 說什麼飆車族很多，紅綠燈不連貫才會減速的屁話。. 結果咧？超速的還是超速。. 一直停等紅綠燈的，都是乖乖照限速騎的人。. 最近更直接放棄治療. 剛剛從雄女走五福路，轉中正路到五塊厝. 10分鐘
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觀察一陣子，梅花燈主要三個原因. 1.故意的，目的降車速. 不用問，就是想降事故人數. 2.行人綠燈早開. 應該說是車行綠燈遲啟!!!. 普遍車行比人行晚5-8秒啟動綠燈，只能加長周期或減少車行綠燈秒數. 造成號誌連鎖困難或車行綠燈秒數減少. 3.轉向車輛等待行人通過. 只要兩個以上間隔較寬行人通過
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手機排版&純討論請鞭小力一點。. 個人覺得高雄應該優先做出路網改善. 再來搞梅花燈(號誌不連貫)，舉例來說. 台中、台北東西南北向都有設置. 快速及環快的高架路段讓用路人選擇. 來到高雄這邊，我們以前東西南北向. 都靠台1、台17這種平面道路來往. 楠梓小港及前鎮鳳山這些地區. 但是這幾年高雄週邊地
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好了啦，少帶風向了. 人本交通 和 號誌不連貫 完完全全是兩碼子事。. 推文也說了，早在人本交通之前，就一直有民眾反應號誌不連貫的問題。. 我就一句話啦，承認交通有問題很難嗎？. 為什麼不能直接承認，是因為號誌缺乏整體規劃、管制，讓市民一起承擔交通的不效率. 承認錯誤只是第一步，才能進行改善啊. 一
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