Re: [新聞] 高雄大眾運輸使用率輸宜蘭 網友：還要蓋第三條捷運…

看板Kaohsiung作者 (rofer)時間6年前 (2017/07/07 09:17), 編輯推噓4(7推 3噓 56→)
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為反對而反對的人 9.2與26之類的 現在從經濟的角度來看 台灣投入這麼多錢在基礎交通建設 光是對經濟的貢獻就不小 更何況是有用的軌道建設 錢也不是亂花 不像前朝 馬英九 花這麼多錢 卻不知道花了什麼 擴大公共建設 就是在為經濟打強心針 而軌道建設 又是現代化城市的基礎建設 反對者 不是為反對而反對 就是書讀得不够多 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.59.134 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1499390237.A.B0C.html
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你的"夠"?
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推
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蓋軌道沒問題，但是蓋錯路線就慘了，想想高捷橘線~~
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黃線是全高雄人口最稠密的地區
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噓
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只會用反對就是9.2，你也沒好到哪去，公車放生看不
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到?
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紅橘線悲劇歷歷在目，不想做好配套措施，蓋幾條線
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都是白搭
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公車是公車 軌道是軌道 沒衝突
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只會想著蓋越多越好，可憐
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那公車配套去要求市政府做出來啊，只會講不衝突
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當然蓋愈多愈好
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結果就是黃線蓋了，配套還是沒進展
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現在是國家很有錢嗎？那每個縣市都來蓋軌道好不好?
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蓋也要蓋的有效率，高雄市政府就只會拿錢蓋卻不努力
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做配套
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推
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我家附近的捷運停車場，公車路線不少，但停車場常常
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是滿到違規停車，不難看出就算最後一哩路，人家根
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本不會選公車而寧可自己騎車
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黃線蓋下去又如何？根本改善不了公共交通的利用率
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如果要去的地點兩邊都需要最後一哩路，人家根本不會
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選捷運乾脆自己騎車或是開車去，除非是直接就捷運
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到的地方，還會考慮一下
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噓
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公共建設是可以提升國家經濟 經濟學有個名詞 節
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儉的矛盾 蔡英文政府的確有經濟背景的人才 時代力
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量就沒有經濟背景的人才
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如果一個投資可以提升經濟 又可建設城市基礎建設
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當然是可行的投資
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在鬼島公共建設提升的只有慣老闆和政付高官的經濟
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推
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我覺得路網蓋起來一定會有運量，現在只有兩條線，
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一堆地方到不了，這樣會有運量才怪
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公共建設靠的不是"你覺得"會有運量，而是要評估的
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臺北捷運當初運量也不多，後來路網蓋起來後才有現
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在的運量，一堆人拿現在有路網的北捷跟沒路網的高
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捷比，高捷當然輸一大截
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可是台北以前公車就做的好有足夠運量，高雄有嗎？
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推
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北捷在新北的幾個站，之前也因為接駁公車不足，運量
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一直起不來
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香港地鐵只有三條線的時候運量就比現在北捷還多了，
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捷運路線還不多的時候，靠大眾運輸環境的營造跟便利
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的公車系統，一樣可以創造出可觀的運量
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推
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沒錯，公車系統也是一個問題，高雄的公車有個奇怪
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的地方，明明可以直直的開，卻要繞到完全沒有人的
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地方，通勤時間多了好幾十分鐘...
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公車跟軌道沒有關聯性？別再自欺欺人了好嗎
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沒衝突解釋成沒有關聯 這應該是26邏輯
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推
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高雄人每人負債9.2萬好像沒更好吼 呵呵
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負債變成捷運資產 捷運有它的資產價值
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噓
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你好像不知道前瞻的報告是抄馬小九時代的報告齁?
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馬囧提=亂花錢,同一批人同樣計畫換小英就變前瞻...
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到底誰才是只有顏色不論是非的
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你以為資產是不用折舊的嗎？反正前瞻計畫都通過了，
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大家都負債就對了。
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我真心覺得台灣除北中南外，其他地方還不需要捷運及
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輕軌之類的，純燒錢而已。
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馬英九時期計劃高雄捷運路網?早在陳水扁時代 我就
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看過 高雄未來捷運路網了 路線早規劃好了
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就算是馬英九時期的報告 還是被馬英九擋下了 不
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懂有什麼好說嘴的?
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推
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原po在馬時代書讀得不夠多，現在書讀夠多還長智慧了
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！
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所以捷運該是路網? 公車基本上每市都是路網耶...真
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要仔細比什麼都嘛沒法比的公平
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不過紅橘線通車後，花媽已經把高捷後續路網改成輕軌
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路網，是這次前瞻計畫黃線才改成中高運量捷運，所以
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才會出現與紅橘線交會站的轉乘問題
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