[公告]今天課前提問時間的摘要
Q1.什麼是「忘卻犯」？（講義第75頁中間）
忘卻犯指無認識過失的不作為犯，
（內藤刑總上150頁）
例如負責放平交道柵欄的火車站務員
沒放柵欄（睡著or忘記值班），
導致火車撞死行人的事故。
基本上「無」中無法生「有」，
一個事故中「不作為」的人太多，
要認定某個「不作為」是犯罪行為必定需要論述。
但是如不加入評價色彩，是難以論述出
為何某個身體的「靜」值得被評價為結果發生的原因的。
（所以講義上說這個「靜」不是單單什麼都沒做而已，
是「不為社會性要求的靜，或具有社會性意義的靜」）
故自然、因果觀點的「行為」意義
若要能夠應用於不作為犯，便必然需要修正。
講義上說
「而且對意思的要求，無法求諸於忘卻態度之前的非刑法行為上」
意思是說：
如果行為人先前做了什麼而設置出這個危險，
還比較容易辨認，
而可能可以去找在「不作為」之前的「作為」來評價，
但忘卻犯往前找卻只能找到許多與結果發生的危險不相干的行為。
（如講義上說的打瞌睡或逛夜店）
Q2.「所謂的『類型化危險性』不是指發生結果的概然性，
而是指非異常性」是什麼意思？（講義第77頁）
「概然性」指機率上的「量」，
「非異常性」指行為的「質」。
（雖然「類型化」一事也跟統計學有關，
但「類型化」的操作是當某類事態多次發生，根據統計
而歸納成為一種公認的、針對某種結果的危險行為type，
倒不是在講發生機率）
即使左輪手槍中只放一顆子彈，
射出子彈的機率1/6，好像不高，
但重要的是這樣的行為type（以裝有子彈的手槍對人射擊）
蘊含什麼樣的危險、會如何對死亡結果發生作用
是有科學上依據，可以邏輯地辨識及解說的。
（1/6的機率至少還能算出來，
比起買機票請人坐飛機期待其墜機死亡
若果真發生只能被稱為一種「偶然」或「意外事故」
至少來得有跡可循多了）
買機票請人坐飛機，所蘊含的致死危險性
還需要太多因素加入才能客觀上確認下來，
如無限定，甚至看不出危險的由來及可能的發展方向，
故即使真的發生結果，仍屬異常的事態。
（在911之後，「請人搭飛機」的行為
儼然開始具有「殺」的類型化危險，
但此種「類型化」所憑據的不是曾發生過的多數case，
只是透過媒體傳播渲染所製造出的恐慌心理，
這種虛擬的「危險性」非刑法所能夠承認）
Q3.什麼是「罪數論」？
（其實今早沒人問，是之前有同學問。
僅供參考，整個課程最後才會教）
老師上次上課提到儘量不要在「行為論」處即操作行為數，
（不要過度用社會行為論的觀點扭曲自然行為）
等到「罪數論」再解決。
我們現在所學習的犯罪論，是就一個個的行為
按照「構成要件->違法->責任」的判斷步驟
檢驗其是否成立某個條文的犯罪，
「罪數論」則是在檢驗完後，
就成立的多個犯罪之間整理其關係的規則。
這些規則有下列幾種：
（1、2是一罪，4、5是數罪、3是數罪但以一罪科刑）
1.單純一罪：
一行為侵害一法益，毫無問題是「一罪」，
只是有時有「法條競合」此種複數法條聚合的現象，
使得一行為看起來該當多個犯罪。
在條文間呈包攝關係時，
選用限制最多、最能顯現個案特性、所謂最「特別」的條文。
（例如同時該當殺人罪與殺害直系血親尊親屬罪，用後者）
在條文間呈交叉關係時，選用處罰較重的條文。
（例如同時該當背信罪與業務侵占罪，用後者）
2.包括一罪（視同一罪）：
數行為侵害一法益、或一行為侵害數法益，
但鑑於這些數行為、數法益間的「一體性」，
認為以「一罪」來評價即已足夠。
主要指「吸收一罪」，包括三種類型：
(1)伴隨行為
ex.殺人吸收殺人時所造成的衣物毀損、縱火吸收過失致死
(2)共罰的前行為or後行為
ex.既遂吸收之前的預備or未遂、竊盜後處分贓物不另成立毀損
(3)相異的犯罪階段諸行為
ex.共同正犯吸收教唆or幫助、既遂吸收之前殺同一人的多次未遂
（另有「狹義的包括一罪」，例如接續犯、集合犯等，但該等類型
其實已從解釋條文所預定的構成要件行為態樣、或考慮評價的必要性
而將多數自然行為解釋成刑法上「一行為」而當作「一罪」處理掉了）
3.科刑上一罪：第55條「想像競合」屬之。
一行為侵害數法益，且法益之間無法吸收，
（例如投一顆炸彈炸死10人）
本質上是「數罪」，但從一重「處斷」。
4.併合罪（第50條「數罪併罰」）：
是「數罪」，只是「併罰」（一起處罰），
就各罪分別宣告其刑後，統一訂「執行刑」。
依第51條的規則可享有一些折扣。
（不限於同一訴訟程序中，
即使在不同訴訟程序中定罪，依第53條也可併罰）
5.單純數罪：
是「數罪」，但來不及作「併罰」了。
（例如第52條所述情形）
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