Re: [問卦] 管交通的是一群弱智飯桶嗎？
※ 引述《winfredx (撿到一隻貓)》之銘言：
: 搞分流，結果機車被逼得跟違停、公車、右轉車輛、行人合流，然後再靠北機車族死亡人數高？不就你們這群酒囊飯袋搞出來的！
: 台灣有1400萬輛，顯然機車族是用路主流，保障最大用路族群的用路安全本來就是你政府的責任跟義務不是嗎？但你交通規劃全部是以汽車作為考量，忽視最大用路族群的權利與安全，這樣對嗎？頭殼裝屎嗎？
: 請問快速道路、國道為什麼一開始設計規劃就是禁止機車通行？快速道路、國道一開始為什麼不能也設計規劃出最大用路族群的機車專用道呢？隔離出一道給機車專用很難？也不用現在才再鬼扯什麼血流成河、鬼扯要去開葬儀社，還是打從心底就把機車族當底端人口歧視？
: 人民納稅養了一群弱智廢物，搞台灣交通幾十年搞成全球旅遊警示，有沒有羞恥心啊？
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否定
跑不跑長途
純粹由使用者自行決定
噓
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你認真的嗎？
鄉民要不要再複習一遍高速公路簡介
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1510410619.A.A34.html
最早在1932年，也就是距離現在85年前，德國開闢了世界上最早的高速公路。這種筆直平
坦、讓車子可以高速行駛的道路，最先只是因應軍事方面的需要，包括傳送物資、聯絡各
地甚至是調度軍隊。到後來不斷演變，快速省時的高速公路成為交通運輸非常重要的一個
部份，公路越密集的國家也被認為是經濟發展能力較好的發達國家。
接下來，由美國發揚光大，艾森豪全國州際及國防公路系統 ，因wiki對其敘述已經相當
詳細，所以接下來稍微整理一下就行了，這類封閉的路網，設計目的是為了縮短到達目的
地時間，只是初始服務對象為軍隊而已。以下是高速公路的特性
‧即時性高
‧及門性低(匯入與匯出路網，靠交流道)
‧沒有交錯的路口與橫向車流
‧沒有紅綠燈(台灣只有部分閘道有)
‧原則上沒有路邊停車(除了執勤公務車、拋錨車與事故車)
相對於開放型道路，封閉道路較安全、快速、方便，而高速公路的安全，是架構在路網的
封閉性與平緩的克羅梭(Clothoid)曲線，並不是排除車種。
高速公路並沒有特別服務哪個族群，只是一個路網，一個旅次上 ，使用道路的一個選擇
而已，它的效率主體，也是建立在路網的封閉性上，為著提高最高效率的公路系統服務，
這個設計排除的族群，是跟不上限速、跟不上車流速度的車輛，並非排除了什麼車種，因
為，當跟不上車流的車輛進入高速公路，這個路隊長會非自願性的佔掉一個車道，造成效
率降低，然後就塞車了...。
所以動力跟得上車流速度的車子才准使用，至於如何界定是否有此能力的車輛，往往會設
下了門檻，動力門檻，動力門檻通常是商量、討論的結果，可能依照排氣量、馬力或是功
率作為標準。
而客觀上的運輸，在交通運輸管理上從A到B地就是運輸啦，啊你某天要台北到高雄就那個
"旅次"的運輸行為啦，不是只有載貨才叫運輸。這個旅次你要騎車、開車、搭車隨你，而
你使用高速公路的目的是通勤、載貨、出遊...，那也不干我的事。
Lailungsheng
你們的認知完全屬於世界的異端
高速公路沒那麼尊爵、不凡好嗎
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我帶來渾沌，亦帶來秩序；我是暗影，亦是光明。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.1.217 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1656263298.A.039.html
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