Re: [問卦] 管交通的是一群弱智飯桶嗎？
我覺得台灣機車問題是歷史脈絡問題，
最初普及的機車也就是50cc，
所以就把機車定位在慢車，
而後又因為機車事故多，
也很長一段時間禁止大排量進口。
從現在觀之就是省事拼績效，
跟現在的有問題就降低速限有異曲同工之妙，
同樣為了降低事故率，只能不斷降低限速，
或禁止跟汽車爭道而劃設機車道或禁行機車，
而這又衍生了左轉需求只好搞待轉。
但這些措施有達到減少車流交織的目的嗎？
並沒有，外線道更多車輛停靠駛出的問題，
以及待轉機車與右轉車交織的問題，
並且交通部報告都顯現了待轉區是事故熱點。
時至今日，要改動機車動線變成很大的工程，
如果沒有禁行機車，強制待轉也要取消嗎？
陸橋或一般橋樑要不要限制？
而不限制橋樑陸橋那一些快速道路引道怎麼辦？
我想這些都是交通單位逃避的原因。
要我說，除了國道白牌車的速度真的不夠之外，
其他都開放給白牌吧，連61都沒有要怎麼跨區域？
你說開放機車事故率會不會上升？
我倒覺得整體來說不會，
但因為速度快或許死亡率會上升，
但會有人因為公車死亡率低於私家車，
就主張全面禁止私家車嗎？
開放是給人民一個選擇，
覺得現況很好的一樣可以去待轉，
一樣可以走專用機車道，
而想走一般道路的除性能外都不該有限制。
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