Re: [問卦] 從大眾運輸看台灣，弱智化非常嚴重?

看板Gossiping作者 (ZM)時間3年前 (2021/04/01 09:23), 編輯推噓7(10推 3噓 32→)
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因為路況的高度不可預測，台灣公車有非常大的不確定性 只適合點對點，中途的設站都很不可預測 舉例來說，墾丁快線是一個非常好的公車路線 路線是 左營高鐵站 -> 恆春 左營高鐵站的發車時刻非常準，絕對不會遲到（畢竟是首發站） 所有使用這個路線的旅客，也只會在起點上車，終點下車，中間都不會有人有興趣 這樣的路線，不確定性就很低 在林口的蛙跳公車也是類似的原理 在林口出發之後，中途就完全不停，直接上高速公路在台北市下客 除此之外 如果想把公車當捷運用，路線很長，又幾百公尺一站站站停，這樣的效益並不好 台北人都知道傳說中的公車307，那就是一種非常沒有效率的體現 只能暴力的增加公車來維持服務品質 整個使用效率是虧的 而，如果是台中的鄉下，人口密度太低，你無法維持307等級的數量 這個時候就會變得悲劇，由於路線太長，公車會脫班、不可預測到你完全不會想去使用 公車會遲到30~90分鐘都有 這種服務品質，會低於使用者的崩潰門檻 使用者從此不會再信任公車，當然也不會去使用 台灣有一票人迷信捷運 但也有一票人過度迷信公車 公車只適合點對點的蛙跳經營，這是一種特殊需求的路線 不適合取代捷運 ※ 引述《hugh509 ((0_ 0))》之銘言： : 雖然台灣是個資源有限的小島 : 理當善加利用，便可能效益最大化 : 大眾運輸成本，狗都知道 : 高鐵>>>捷運(城鐵)>>>公車 : 但偏偏台灣一堆連公車都不完善的地方 : 先要求的是高鐵，其次捷運 : 完全沒在管營運成本與實際效益 : 蓋一條軌道的錢 : "整城"公車不知道可以跑幾年 : 還有那種一上來就要最貴的軌道 : 日本、韓國，要蓋起碼拿得出詳盡計畫書 : 就連軌道狂魔中國都有基本門檻 : 到底為什麼台灣可以這麼毫無顧忌 : 展現不可思議的弱智? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.29.25 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1617240229.A.DAB.html
推
04/01 09:28, 3年前 , 1F
原原po的重點是：台灣政府推的建設 永遠都不思考盈利
04/01 09:28, 1F
→
04/01 09:28, 3年前 , 2F
能力，只會政策買票。
04/01 09:28, 2F
推
04/01 09:30, 3年前 , 3F
太爛時變成不會用 沒捷運會變成私人載具而不是公車
04/01 09:30, 3F
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04/01 09:31, 3年前 , 4F
不過鄉下是怎麼遲到30分鐘的 我覺得車少的鄉下公車都該改為
04/01 09:31, 4F
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04/01 09:31, 3年前 , 5F
照著時刻表跑才對
04/01 09:31, 5F
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04/01 09:34, 3年前 , 6F
政客炒房用
04/01 09:34, 6F
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04/01 09:40, 3年前 , 7F
是在台灣只適合點對點
04/01 09:40, 7F
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04/01 09:40, 3年前 , 8F
台灣路況差 車多 不守交通規則
04/01 09:40, 8F
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04/01 09:41, 3年前 , 9F
日本就把公車做得很好
04/01 09:41, 9F
推
04/01 09:41, 3年前 , 10F
現在公車不會脫班
04/01 09:41, 10F
推
04/01 09:41, 3年前 , 11F
鄉下公車應該訂下寬鬆到不會誤點的時刻表
04/01 09:41, 11F
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04/01 09:41, 3年前 , 12F
照時刻表跑變成是空車跑
04/01 09:41, 12F
噓
04/01 09:46, 3年前 , 13F
307賺翻 你說沒效率
04/01 09:46, 13F
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04/01 09:47, 3年前 , 14F
政府如果事事考慮盈利 你覺得你有便宜捷運台鐵公車水電
04/01 09:47, 14F
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04/01 09:47, 3年前 , 15F
可搭可用嗎
04/01 09:47, 15F
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04/01 09:58, 3年前 , 16F
麻瓜永遠搞不懂一個東西到底賺錢還是虧錢 效益好還
04/01 09:58, 16F
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04/01 09:58, 3年前 , 17F
是不好 一輩子被割韭菜的份
04/01 09:58, 17F
推
04/01 10:03, 3年前 , 18F
台北人看天下就會陷入公車迷思
04/01 10:03, 18F
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04/01 10:41, 3年前 , 19F
你都知道鄉下沒人了，還要蓋軌道運輸？
04/01 10:41, 19F
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04/01 10:52, 3年前 , 20F
不確定性用公車即時動態就能搞定 還有人家根本不是
04/01 10:52, 20F
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04/01 10:53, 3年前 , 21F
用心做事
04/01 10:53, 21F
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04/01 10:53, 3年前 , 22F
要公車取代捷運 城市人口、路線上的通勤人數決定使用
04/01 10:53, 22F
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04/01 10:54, 3年前 , 23F
哪種運輸模式最有效益 半調子的還是少鬼扯好
04/01 10:54, 23F
推
04/01 11:24, 3年前 , 24F
公車動態也不會讓公車變固定時間到達
04/01 11:24, 24F
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04/01 11:25, 3年前 , 25F
只是讓你等侯的時候好像爽一點
04/01 11:25, 25F
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04/01 11:25, 3年前 , 26F
他的3分後到達不是你的3分後
04/01 11:25, 26F
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04/01 11:25, 3年前 , 27F
只是根據距離估計而已
04/01 11:25, 27F
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04/01 11:36, 3年前 , 28F
“準確的”即時動態也只是讓你到公車站後能知道時間 除非能
04/01 11:36, 28F
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04/01 11:36, 3年前 , 29F
上網查詢 讓使用者在出發前就能評估
04/01 11:36, 29F
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04/01 11:38, 3年前 , 30F
都市內的公車系統能做到這個不錯 不過先在車流小的地區實施
04/01 11:38, 30F
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04/01 11:38, 3年前 , 31F
寬鬆的時刻表制簡單多了吧
04/01 11:38, 31F
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04/01 11:38, 3年前 , 32F
我還以為大家都是看APP，真那麼多人仰賴公車站的即時
04/01 11:38, 32F
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04/01 11:39, 3年前 , 33F
動態？
04/01 11:39, 33F
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04/01 11:39, 3年前 , 34F
時刻表一直都有啊
04/01 11:39, 34F
噓
04/01 11:41, 3年前 , 35F
307賺到翻,居然說虧
04/01 11:41, 35F
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04/01 11:54, 3年前 , 36F
連公車都沒人搭了,你覺得捷運有多少人搭
04/01 11:54, 36F
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04/01 11:56, 3年前 , 37F
捷運也會因應調整班次啊 此外捷運普及率有限 沒到的地房
04/01 11:56, 37F
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04/01 11:56, 3年前 , 38F
最終還是要公車補足
04/01 11:56, 38F
噓
04/01 13:49, 3年前 , 39F
根本問題是很多台灣人還是習慣用汽車通勤
04/01 13:49, 39F
推
04/01 14:47, 3年前 , 40F
307賺到翻 可是307吃了多少公路資源？ 台北BRT不是叫假的
04/01 14:47, 40F
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04/01 14:47, 3年前 , 41F
賺到翻也塞到翻
04/01 14:47, 41F
推
04/01 14:50, 3年前 , 42F
而且看看307的路線 東區-萬華-中和-板橋 這不是就是一直
04/01 14:50, 42F
→
04/01 14:50, 3年前 , 43F
沒有的捷運萬大線嗎
04/01 14:50, 43F
推
04/01 17:59, 3年前 , 44F
307 的稅後純益對不起他的班次數量吧
04/01 17:59, 44F
推
04/02 00:54, 3年前 , 45F
不用提307，台北客運連首發站都能脫班
04/02 00:54, 45F
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