Re: [問卦] 台灣半導體強到掉渣汽車卻整個不行

看板Gossiping作者 ( 馬刺! GO!)時間3年前 (2020/07/02 22:03), 3年前編輯推噓7(8推 1噓 14→)
留言23則, 12人參與, 3年前最新討論串6/9 (看更多)
你打的這麼多我只想說全部都是藉口 韓國現代跟台灣那個要幫中國人裝輪子的差沒幾年 現在一個是全球化車廠一個還在台灣保持捷 瑞典Koenigsegg成立不到30年已經是世界知名超跑品牌 憑的是什麼? 就是老闆對造車的夢想還有對技術的鑽研 瑞典有Tier1嗎?有啦瑞典有Volvo可惜跟超跑毫無瓜葛 Koenigsegg有到處靠別人嗎? 一個老闆經營者自家做汽車結果老闆開一堆其他其他品牌豪華車 自己有西裝公司結果都穿別家名牌西裝 我只能說老闆或高階經理人的高度到哪裡 公司的高度就到哪裡 ※ 引述《Vanadis ( )》之銘言： : 我在汽車產業，幾個台灣先天上不足 : 首先汽車在台灣不是剛性需求，所有汽車公司起步都還是以軍事或內銷為主 : 你台灣南到北就六個小時，加上公共運輸還是很方便 : 臺灣一整年能賣的汽車就這個量，其實你很認真的去計算 : 在台灣發展汽車產業大概就是注定要虧 : 再來是台灣其實沒有經歷過很直接的軍事需求，整個產業鍊不算是有被建立起來過 : Tier 1, Tier 2台灣基本上都缺，汽車不是做個底盤跟引擎就好了 : 其實20,30年代之後單一公司整車量產基本上就已經是幾乎不可能了 : 所以大部分件料你還是要進口，那你自己就要開始算哪些進口划算，哪些自己做划算 : 最後大概結論就是全部都進口比較便宜...那還算國產嗎 (咦?) : 如果要比半導體，應該比台灣造船跟海運業，類比汽車業其實不公平 : 相對的台灣船舶體系就健康一點 (應該吧，10年前的記憶) : 然後用現在的角度看，發展半導體真的是比較好的決定 : 汽車產業的經濟循環實在太短，整車的獲利還可以但波動實在很大 : 基本上是個超大的錢坑，而且各國的法律要求都不一樣而且相對嚴格 : 台灣法律本身就不是個世界主流，其實外銷本身要經過很長時間的虧損才有可能轉正 : 台灣是可以發展Tier 1，但就會變成為了發展而發展 : 目前也是有一些傳產在做特規代工，我自己是不覺得不好 : 要不然就是尋找替代品，像電動車，電子機踏車 (台灣機車就算是至少能賺的) : 但做ICE然後還想征服全世界外銷，從內外環境看都很不切實際 : ※ 引述《blessbless (123)》之銘言： : : 我也覺得很切心 : : 台灣汽車產業政府不是沒有在扶持 : : 連價格也是為了競爭力在台灣買台產品牌也沒有比較便宜 : : 反觀韓國車 : : 不僅韓國人自己買國產便宜 : : 款式型號多之外 : : 功能也算不錯中等耐用 : : 外觀也是適合載妹出去玩的蝦趴外觀 : : 而且韓國車在韓國本地便宜到 : : 韓國人基本3-5年就能換一台 : : 所以韓國開老車的少之又少 : : 連肥肥我身邊的朋友 : : 也沈迷買韓國車 : : 到底為什麼台灣車會淪落到這種地步啊 : : 484台灣除了台GG就沒有一個可以端上桌的產業惹 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.199.123 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1593698602.A.170.html
推
07/02 22:04, 3年前 , 1F
裕隆：你們繼續嘴 我照樣爽
07/02 22:04, 1F
推
07/02 22:05, 3年前 , 2F
對
07/02 22:05, 2F
→
07/02 22:06, 3年前 , 3F
那家公司不好 那其他人在幹嘛？
07/02 22:06, 3F
推
07/02 22:06, 3年前 , 4F
爽太久了賣的一樣貴 品質還比進口車爛 進口稅還要補貼他
07/02 22:06, 4F
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07/02 22:07, 3年前 , 5F
政府一隻牛要扒兩層皮 養這個扶不起的阿斗
07/02 22:07, 5F
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07/02 22:08, 3年前 , 6F
政府有限制只能有一家國產車廠存在嗎
07/02 22:08, 6F
半導體政府大力扶持的那幾家先行者 成功了 汽車業政府大力扶持的是哪家? ※ 編輯: MonkeyK (111.251.199.123 臺灣), 07/02/2020 22:11:04
推
07/02 22:09, 3年前 , 7F
裕隆給那薪水是想找什麼人來專研技術啦XDDD
07/02 22:09, 7F
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07/02 22:10, 3年前 , 8F
瑞典tier1超多的好不好...你去wikipedia一下我求你
07/02 22:10, 8F
汽車相關哪來超多? ※ 編輯: MonkeyK (111.251.199.123 臺灣), 07/02/2020 22:12:05
推
07/02 22:11, 3年前 , 9F
你戳到重點了
07/02 22:11, 9F
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07/02 22:12, 3年前 , 10F
而且要看你公司的定位，要量產還是要做超跑，這無法相比
07/02 22:12, 10F
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07/02 22:12, 3年前 , 11F
有法律限制只能有裕隆一家國產車廠嗎 我倒是很好奇
07/02 22:12, 11F
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07/02 22:13, 3年前 , 12F
就台灣理組不行啊 跟男籃一樣 沒黑人CCR就打不贏中國
07/02 22:13, 12F
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07/02 22:13, 3年前 , 13F
前五大tier1在瑞典幾乎都有設廠跟HQ，台灣有嗎
07/02 22:13, 13F
噓
07/02 22:15, 3年前 , 14F
瑞典有鐵礦，煤礦從鄰近國運送，這就是先天條件
07/02 22:15, 14F
推
07/02 22:17, 3年前 , 15F
恕我直言 台灣不適合發展重工業 要發展...至少...環團得先.
07/02 22:17, 15F
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07/02 22:17, 3年前 , 16F
還是說tier1你以為是只有瑞典的公司才算？那現在volvo
07/02 22:17, 16F
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07/02 22:18, 3年前 , 17F
也是中國的你乾脆說瑞典沒有汽車產業好了
07/02 22:18, 17F
本來就是討論本國企業你別國企業技術人才都抓在別人手裡是要討論甚麼? Koenigsegg發展的時候Volvo可還是是瑞典的 ※ 編輯: MonkeyK (111.251.199.123 臺灣), 07/02/2020 22:21:27
推
07/02 22:20, 3年前 , 18F
半導體政府扶植 聯電 力晶 都不算成功
07/02 22:20, 18F
聯電不成功是跟GG比相對不成功,不然世界代工第四 聯電分拆出聯發科 你能說他不成功? ※ 編輯: MonkeyK (111.251.199.123 臺灣), 07/02/2020 22:23:37
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07/02 22:28, 3年前 , 19F
原po你自己不就點出重點了，你說的這家公司是在產業鍊
07/02 22:28, 19F
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07/02 22:29, 3年前 , 20F
完整的前提下成功的啊，台灣就是沒有這個產業鍊不是..
07/02 22:29, 20F
是你一直想強調問題在產業要很多tier1,事實是瑞典並沒有 而且做超跑跟量產差異可是你自己說無法相比 Koenigsegg車上很多技術專利是他們研發出來的 重點是同樣環境台灣半導體發展的時候台灣哪來的Tier1 ※ 編輯: MonkeyK (111.251.199.123 臺灣), 07/02/2020 22:36:58
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07/02 22:30, 3年前 , 21F
而且扯遠了，原文是在針對量產不是有錢人的玩具，話題對
07/02 22:30, 21F
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07/02 22:30, 3年前 , 22F
不上
07/02 22:30, 22F
推
07/02 22:43, 3年前 , 23F
不知長進才是台灣汽車產業最大的問題
07/02 22:43, 23F
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