Re: [新聞] 賣命！熊貓美食外送員遭撞慘死 超驚悚畫面曝光
1. 勞動法令不直介入過多,這是新的經濟模式,也能帶來新效率及就業人口
不能說不好,像之前uber被政府弄掛之後,對國外旅客少了好用工具,
計程車品質就失去競爭,對整體經濟結果,缺點占了多數
2. uber相對較少,目前較可議之處獎勵,因為單越多才能有高收入,
這是平台為了服務人數,品質(時間)故意為之,這才是政府要出手的,
更何況這還有違法之慮,因為你不可以用獎勵來影響勞務,
這項也造就馬路上外送員比快的
3. 少了這項,平台應會跳腳,因為服務品質可能降低,影響到外送員收入,
沒有外送員,平台整個競爭力就少,但也會影響到想高收入的外送員
但我認為勞動部介入獎勵這項,平台商自會有良性競爭,自己想法子留住外送員,
但應不會再有十萬這類情事,回歸正常,年輕人想高薪就要用另種方式,不見得是壞事
就先從獎勵這下手吧
※ 引述《kapasky (偽卡巴斯基)》之銘言：
: 死了，死了，沒任何保障
: 以「合作夥伴」的名義招募美食外送員，在法律上屬於「承攬人員」，雙方並沒有正
: 式的僱傭關係。換句話說你是來「承攬」的，勞健保什麼的? 嘻嘻
: 法令上所謂「僱傭」，定義是當事人約定，一方於一定或不定之期限內為他方服勞務。
: 「承攬」則是當事人約定，一方為他方完成一定之工作，他方待工作完成給付報酬。
: 僱傭與承攬兩者性質就在於僱傭兩造間有「指揮監督」；而承攬則無「指揮監督」。
: 我不知道透過平台然後派單叫送餐到指定地點算不算「指揮監督」?
: 我的觀點是很明顯的是阿!!! 平台接單，平台派案，平台指揮，哪有問題?
: 政府到現在還在睡
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就讓市場去競爭啊,消費者外送員自為取得一個平衡,但獎勵這項先取消
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管太多就如同uber,少了就業,計程師少競爭,政府也課不到稅
※ 編輯: egnaro123 (36.227.188.190 臺灣), 10/12/2019 21:27:17
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