Re: [新聞] 國道3死車禍高市突檢車公司 肇事駕駛連上22天班已回收

看板Gossiping作者 (Olala)時間6年前 (2018/04/24 12:42), 編輯推噓5(504)
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※ 引述《pitalvlu (pital)》之銘言: : 1.媒體來源: : 自由時報 : 2.完整新聞標題: : 國道3死車禍高市突檢車公司 肇事駕駛連上22天班 : 3.完整新聞內文: : https://i.imgur.com/3PHd14B.jpg
: 陸乙豪駕駛的大貨車闖禍,車頭撞到全毀。(資料照) : 〔記者黃良傑/高雄報導〕貨運司機陸乙豪疑疲勞駕駛,在國道一號麻豆段追撞人車,造 : 成3死憾事,高市勞工局突擊檢查陸男的貨運公司,赫然發現該公司竟讓司機連續22天上 : 班,中間沒有休假,而且每天工作超過12小時,因違反3項勞動條件造成重大死傷事故, : 勞工局將對貨運業者開罰,最高可處300萬元罰款。 : 43歲肇事司機陸乙豪當時行駛外側車道,疑因打瞌睡車頭偏向路肩,追撞被2名國道警察 : 攔查的大貨車,連帶蕭姓司機3人慘被衝撞,警員郭振雄噴飛路肩護欄,3人命喪國道,陸 : 乙豪工作有無過勞受到關注。 : 勞工局今天指出,陸乙豪自高雄出車後,於返回高雄途中肇事,昨派人稽查所屬的聯全通 : 運公司,根據目前所取得今年4月份之派車單、車輛大餅圖等出勤資料初步判斷,陸乙豪 : 自4月1日至22日,均連續出勤達22天,其間並無例休;這段期間一天工作超過12小時的日 : 數至少有7天;4月份至21日止,總計加班時數也已超過法定46小時;另外輪班間隔休息時 : 間亦多日不足11小時,涉違反勞動基準法第32條、34條及36條等情況相當嚴重。 : 勞工局指出,陸姓司機幾乎天天上班,甚至連續工作22天未休假,每天工作超過12小時, : 每個月的加班時數超過規定的46小時,明顯違反3項勞動規定,因造成重大傷亡事故,可 : 採加重處罰,每項違規可處2至100萬元罰款,最高可祭出300萬元重罰, : https://i.imgur.com/SXP5mH6.jpg
: 陸乙豪駕駛的大貨車闖禍,造成3死。(資料照) : https://i.imgur.com/a4l9PTv.jpg
: 貨車司機陸乙豪疲勞駕駛闖禍。(資料照) : 4.完整新聞連結 (或短網址): : http://ez2o.co/0JELQ : 5.備註: 台灣喔 路上看到大貨車聯結車能閃就閃啦 我自己做過大貨車司機 倉對倉轉運非配送 那時候公司給我排的班別是中班1600-0000 結果第一天上班就是1600-0300 第二天加碼1500-0700 上班駕駛途中中間都沒休息 車上有GPS 只要車子在非倉庫的地方停留超過10分鐘 辦公室電話就來關切了 帶我的老鳥說 大車駕駛這行業賺的就是加班 每天開超過16小時很正常 睡車上更是常有的事 如果連這都受不了那還不如趕快離開另尋出路 因為這樣子不適合開車 於是第三天我就沒去了 真正有孬我自己承認 這種加班法 如果我是警衛、作業員、理貨員之類的就算了 幹您娘我是開17噸大貨車的司機啊大大 前兩天開到後面都是瞇著眼睛半夢半醒在開 那種狀態別說什麼攆到人攆到狗分不出來 根本是有沒有攆到東西都不知道 偏偏這是業界常態 所以如同我要開頭說的 台灣路上看到大型貨運車他媽的最好能閃多遠閃多遠 為了各方面的好 共勉之 話說回來 日本、西方國度的大車司機也是這種生態嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.128.218 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1524544932.A.1F2.html

04/24 12:44, 6年前 , 1F
開過一天12小時的車,我自己都受不了
04/24 12:44, 1F

04/24 12:44, 6年前 , 2F
不會當作做功德?
04/24 12:44, 2F

04/24 12:54, 6年前 , 3F
新北開到高雄五個多小時,每位乘客都說司機大哥辛苦了
04/24 12:54, 3F

04/24 12:56, 6年前 , 4F
國道車流量那麼大三寶那麼多,道路狀況比三四十年前險峻
04/24 12:56, 4F

04/24 12:56, 6年前 , 5F
有在開國一的都知道專注力要非常高
04/24 12:56, 5F

04/24 13:02, 6年前 , 6F
蔡英狗: 資方會自律
04/24 13:02, 6F

04/24 13:11, 6年前 , 7F
阿聽說司機都賭很大是真的嗎?
04/24 13:11, 7F

04/24 13:32, 6年前 , 8F
只要能碾死冥禁洞的畜牲,就是功德無量
04/24 13:32, 8F

04/24 15:12, 6年前 , 9F
來就是要撈錢 沒精神就滾
04/24 15:12, 9F
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