Re: [新聞] 國道3死車禍高市突檢車公司肇事駕駛連上22天班已回收

看板Gossiping作者goodid520 (股ID)時間6年前 (2018/04/24 11:00)推噓0(4推 4噓 6→)

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※ 引述《kuo1102 (別來無恙)》之銘言： : 之前一堆人在靠北說貨運業是靠行車，車是司機的， : 是司機貪錢愛吃愛喝愛嫖愛賭所以持續加班跑車過勞才肇事。 : 根本放屁。 : 一堆貨運公司貨運行為了削減成本，把車子的維護和折舊 : 成本轉嫁給司機，在招募司機時多會私下談好自己買車， : 然後司機跑趟抽成，這樣薪水比較高。 : 客運一般如市公車比較少，所以公車司機一般薪水比 : 遊覽車低很多，如之前出事的蝶戀花。公車司機一般都 : 每日工時十二小時以上，月休四天，修車保養維護還要用 : 自己的休假時間，這樣月薪才有四萬出頭。我家對面賣咖啡的老闆娘老公就開車的一個月至少六萬加班八萬跑不掉誰在那裡開大車四萬 ? ? 沒五萬根本徵不到司機好嗎 : 而且包括客貨運公司根本沒在管你路況或貨運或乘客狀況的， : 所以才有很多公車客運對老年人乘客不友善的情事發生。 : 像慶記市的綠蠵龜客運，某 7X 號公車，過彎幾都像在甩尾， : 據司機說如果塞車或客人太多遲到都會被扣錢。 : 經常聽說老闆拗員工剋扣員工，還真很少聽說員工拗老闆的。 : 過勞在客貨運界，一個月上班 26 天以上，日工時 12 小時 : 以上，根本常態。 : 然後資進黨還護航修法，把過勞合法化。 : 其實國道警的執法攔停 SOP 也不是沒有可以檢討的地方， : 攔停開單應該有一個人警戒現場狀況，這個當過兵的都知道， : 在高速公路上，即使是路肩也有相當危險。兩個老鳥 : 公路警顯然做久了對於路肩的潛在性危險忽視掉， : 清晨時間是夜間工作最容易晃神的時間，因為接近交班， : 心情和生理上都會鬆懈。 : 而在路肩暫停應該強制放置拒馬或故障警示 ( 雖然可能也沒什麼用 )， : 但拉出緩衝區至少可以增加逃生時間，不會撞上時間只有三秒， : 逃都來不及逃。緩衝區外可以加衝擊感應警告與燈光警告， : 有車輛接近可以有光線警告後車或聲音效警告執勤警員離開。 : 現在電子科技搜證錄影測速執法，也早就可以應用在國道 : 執法上。只是不知道政府打著人權和隱私的大旗， : 還警察玩命執法做多久。 : 三條人命的教訓，希望政府能看到，而不是出了人命， : 做秀式的去安慰家屬。 : ※ 引述《pitalvlu (pital)》之銘言： : : 1.媒體來源: : : 自由時報 : : 2.完整新聞標題: : : 國道3死車禍高市突檢車公司肇事駕駛連上22天班 : : 3.完整新聞內文: : : https://i.imgur.com/3PHd14B.jpg