Re: [爆卦] 兆豐全民掏空洗錢案的內幕消失
※ 引述《wiydluck (櫻井雪乃)》之銘言:
: 原文43
: 我理解起來是這樣
: 分為三個階段
: 1.兆豐放貸 → 2.列為呆帳 → 3.打消呆帳
: 爆料者質疑
: 1. 質疑放貸標準,為何資本額很少,卻能貸龐大的金額
: 2. 質疑為何急忙列為呆帳,對方也許只是週轉有問題
: 3. 透過賤賣擔保品(註1)給特定公司,再轉手出脫,賺取利差。
: 註1:這部分我覺得蠻怪的,既然有擔保品那又何來資本額不足一說?
: 相關從業人員或有專業知識背景人員
: 1. 說有一個什麼英文單字(忘了是什麼)去查查,就是說這很正常。
: 2. 對方申請什麼C11啥的破產保護,打官司的時間與成本等等,決定列為呆帳。
: 3. 對方能賣得好價格,那是他的本事。
: 大概是這樣,有錯請指正。
: 補充我想說的一個點,難道請人處理擔保品,或者找人處理呆帳,不能用公開招標?
: 如果能公開招標,至少能扼止了第三點的不當利得。
前提是兆豐了解船運,找得到買主,而且承擔的起賣不掉的風險。
現代集團很大,問題是怎麼找到對的窗口,而兆豐(或者不管是哪間銀行)手上的球不是
只有這一艘船。
一般人可能很難想像投行的滲透度,而且後台沒有足夠的支撐(長期養著的國際律師團隊
、跨國資訊網路、全球各行業建立起來的數據、人脈、以及可靠的分析團隊)你是沒有辦
法做到這些事情的。
說一個最簡單的事情,如果公開招標失敗了,那這艘船最後賣出去的價錢,有多大的可能
比招標的底價還高?
麥格理不一定不會用招標,但在這之前有很多東西值得一做:
找到幾個可能會買的買主,替他們各做一份詳盡的報告(你可以想想看你要怎麼做,你需
要分析那一些點,競爭對手、航道、持有成本、未來對船隻的需求有多急迫...如果你覺
得這不會太難的話,想想看這些買家會請那些人檢查這份報告的:1.數字是否合理 2.預
測是否沒有瑕疵 3.建議購買的原因和公司的發展方向是否吻合),接著消息自然會放出
來,幾個競爭對手彼此會打聽,然後彼此會估算如果是對方拿到這艘船有什麼利害關係。
到這個時候,你要猜到他們在想什麼,才可以拿出一份真正有辦法讓他們考慮的分析報告
,另外幫他們想要怎麼買,從哪付錢,以及提供他們哪些未來可能有幫助的資源。(而我
說的只是最基本的,甚至可能連邊都沒有擦到)
賣掉的是帳面收入,但是這背後要付出的成本,也成為了到底讓誰來賣的關鍵,投行有規
模經濟,這些資源可以說幾乎是現成的。但換到一個商業銀行手上,你覺得花了這麼多成
本還要冒一個不一定賣的掉的結果好,還是一個平穩的明確的能回收90%欠款的結果好?
我們把車賣給二手車行,他們修了以後能賣給下一個買主更高的價錢,這中間的價格差來
自於信息和資源不對稱,但只要這個價格差小於我們認為能把車成功賣出去且未來不會擔
心造成買賣糾紛所要付出的代價,我們還是會找中間商(二手車行)。
我也非常期待能提出更多有力證據,不然到目前為止的決策都有其背後的邏輯。說回來,
如果法律不允許這艘船變成呆帳的話,你覺得這件事可能會背上幾條人命,最後船隻又有
多大機率以更低的價格賣出,或者最後只能解體。
賣船不是賣白菜,為了達成這筆交易背後的複雜度,以及合約的謹慎程度,不是一般人或
一般公司能夠對付的。
凡事都要付出代價,這是機會成本。
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