Re: [新聞] 1070國道巴士7/6停駛 通勤族憂不便

看板Bus作者 (鳴人)時間1年前 (2024/07/07 12:28), 編輯推噓38(39推 1噓 142→)
留言182則, 24人參與, 1年前最新討論串2/2 (看更多)
原文恕刪，就「仍有乘車需求」此事延伸討論， 其實20幾年觀察下來，減班或停駛的門檻一直在提高， 民意是影響公車與客運經營的重大變因， 但近十年下來真的越來越誇張， 如果是偏鄉地區，一但停駛就沒有替代方案的那種也就算了， 1070這種雖然不能一車直達但沿途還能靠各區段轉乘接駁替代的， 如果直達「仍有乘車需求」只是「小眾」，而不是「大眾」， 那我真的不知道硬要保留路線使業者賠本經營的用意是為什麼。 都定義是大眾運輸了，怎麼反過來變小眾服務？ 20幾年前不少班距30-40分鐘的市區公車路線都還能果斷的停駛， 現在還得用逐年減班到不能再減的狀況下才能全身而退， 這樣對大眾運輸的發展真的是良性的嗎？ 當然前面提到民意是最主要的變因， 即使近年改成儲值卡*上下車刷卡制度， 業者藉由這些刷卡紀錄分析大眾乘車區間，評估是否減班或縮線， 即使有數字，民代卻還是會一哭二鬧三上悠亞 和反應的民眾用很荒謬的理由擋下， 要不然就不會有預約公車這種「退場前觀察」的制度了。 等到沒人預約的時候才相信真的搭，那旅運分析是做假的？ 業者有時也是很無奈，不是業者不願調整， 而是主管機關或民意造就如此畸形的生態， 這樣真的是對公車客運產生良善發展嗎？ *「電子票證」在2021年電子支付法規修訂後已成歷史名詞， 故以現行名稱「儲值卡」稱呼。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.139.240 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1720326511.A.167.html
推
07/07 12:37, 1年前 , 1F
光華553首都542中興橘16應該都能退場了
07/07 12:37, 1F
推
07/07 13:50, 1年前 , 2F
就民粹，台灣所有的民意代表從來都不會認真分析訴求合
07/07 13:50, 2F
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07/07 13:50, 1年前 , 3F
不合理這件事
07/07 13:50, 3F
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07/07 13:55, 1年前 , 4F
民粹跟訴求合不合理 有時是兩回事 有時還互相衝突
07/07 13:55, 4F
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07/07 13:56, 1年前 , 5F
但現在卻有點變成講話大聲就贏(儘管這不合理)
07/07 13:56, 5F
推
07/07 15:08, 1年前 , 6F
更好笑的是要你繼續開 然後不給漲價也不給補貼
07/07 15:08, 6F
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07/07 15:08, 1年前 , 7F
9026只是首都集團的第一槍 按照公路局這種擺爛的態
07/07 15:08, 7F
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07/07 15:08, 1年前 , 8F
度 第一名只會繼續抽掉四碼路線
07/07 15:08, 8F
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07/07 15:42, 1年前 , 9F
9026就政客共業 本來有人接的玩到沒人要
07/07 15:42, 9F
推
07/07 16:02, 1年前 , 10F
公路局不是想甩鍋給地方嗎
07/07 16:02, 10F
推
07/07 16:17, 1年前 , 11F
因為某些沒梗的政客只剩這個舞台
07/07 16:17, 11F
推
07/07 16:22, 1年前 , 12F
1573/9026第一名的說法是距離太短,公路局漲價只能調基本公
07/07 16:22, 12F
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07/07 16:22, 1年前 , 13F
里費率,短途怎麽算都沒依據能漲更多..已經提示加明示應該要
07/07 16:22, 13F
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07/07 16:22, 1年前 , 14F
設國道低消了,公路局被動的態度好像沒get到問題
07/07 16:22, 14F
推
07/07 16:23, 1年前 , 15F
加上當時有風向要求基隆市公車自己開,公路局就繼續躺
07/07 16:23, 15F
推
07/07 16:30, 1年前 , 16F
不過這一條應該不會有民代介入爭取復活了吧
07/07 16:30, 16F
推
07/07 17:40, 1年前 , 17F
553真的沒差了 早上那班不知道幾個月沒發過了 晚上那
07/07 17:40, 17F
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07/07 17:40, 1年前 , 18F
班也都脫班在跑
07/07 17:40, 18F
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07/07 17:41, 1年前 , 19F
橘16反正離峰不跑也是插815 除了營收以外是沒什麼影
07/07 17:41, 19F
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07/07 17:41, 1年前 , 20F
響
07/07 17:41, 20F
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07/07 17:42, 1年前 , 21F
600也能收了 也是有發沒發
07/07 17:42, 21F
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07/07 17:53, 1年前 , 22F
改預約公車就好了,反正沒人預約也不用開
07/07 17:53, 22F
噓
07/07 17:53, 1年前 , 23F
阿不就是臺北都會區的人嬌生慣養，一點轉乘都不要，每
07/07 17:53, 23F
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07/07 17:53, 1年前 , 24F
天都基隆桃園輪流吵就飽了
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07/07 17:54, 1年前 , 25F
都只想要客制化客運路線一車直達臺北，然後兩市市公車
07/07 17:54, 25F
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07/07 17:54, 1年前 , 26F
也蠻擺爛的
07/07 17:54, 26F
推
07/07 17:56, 1年前 , 27F
兩市如果有這樣的需求，應該勇敢承接下來當市公車
07/07 17:56, 27F
推
07/07 18:17, 1年前 , 28F
542已經進幸福巴士不可能停駛了
07/07 18:17, 28F
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07/07 18:17, 1年前 , 29F
1070如果還有需求，其實可以叫民代率領群眾湊一台跳蛙。
07/07 18:17, 29F
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07/07 18:17, 1年前 , 30F
通勤26都能死灰復燃了，1070湊不出一條跳蛙，那就要檢討
07/07 18:17, 30F
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07/07 18:17, 1年前 , 31F
一下是否有續留的必要
07/07 18:17, 31F
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07/07 18:18, 1年前 , 32F
慘的是一些民代都嘴巴說說，也沒在行動的
07/07 18:18, 32F
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07/07 18:37, 1年前 , 33F
三重重新路這種慘況最明顯 公車一整排 每個都一點點
07/07 18:37, 33F
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07/07 18:39, 1年前 , 34F
新莊一帶感覺一直想整併 但一試辦就反彈 例如513 635
07/07 18:39, 34F
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07/07 18:39, 1年前 , 35F
當然另外一個問題是中和新蘆線去年那個精美的9-10分間隔
07/07 18:39, 35F
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07/07 18:48, 1年前 , 36F
或者像忠孝新幹線...啊不對600 乘客個位數都要開
07/07 18:48, 36F
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07/08 00:02, 1年前 , 37F
民意不只影響路線減班與停駛 還會影響路線的縮短
07/08 00:02, 37F
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07/08 00:05, 1年前 , 38F
例如欣欣想將251全程車的路線縮短至捷運公館站並整併25
07/08 00:05, 38F
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07/08 00:05, 1年前 , 39F
1區間車
07/08 00:05, 39F
還有 103 則推文
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07/08 21:39, 1年前 , 143F
只是民營化的政策玩起來變成業者競爭,出現965幹掉1062的局
07/08 21:39, 143F
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07/08 21:39, 1年前 , 144F
面,連司機都搶走,算是始料未及副作用吧
07/08 21:39, 144F
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07/08 21:47, 1年前 , 145F
瓦斯有賺錢吧 欣字輩
07/08 21:47, 145F
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07/08 21:48, 1年前 , 146F
看不出來公總有補助國道客運的數據.
07/08 21:48, 146F
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07/08 21:50, 1年前 , 147F
雙北一段票補貼8.47。965六段票就補貼了50.8元
07/08 21:50, 147F
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07/08 21:51, 1年前 , 148F
不太相信公總會一樣按比例補貼給1062
07/08 21:51, 148F
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07/08 21:51, 1年前 , 149F
搞不好連1/10都沒有
07/08 21:51, 149F
推
07/08 22:37, 1年前 , 150F
準確來說是0 而且再說1061/1062也不是虧損路線 是可
07/08 22:37, 150F
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07/08 22:37, 1年前 , 151F
以不用補貼的
07/08 22:37, 151F
推
07/08 22:51, 1年前 , 152F
現在這些集團跟業者都沒虧錢啦,賺多賺少會反應在司機薪水上,
07/08 22:51, 152F
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07/08 22:51, 1年前 , 153F
即便公路客運跟市公車的補貼價差有政治問題…但業者間能力
07/08 22:51, 153F
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07/08 22:51, 1年前 , 154F
的落差跟經營態度有更大的關係！
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07/08 22:53, 1年前 , 155F
市公車段次這麼補,953怎麽沒幹掉1815呀XD
07/08 22:53, 155F
推
07/08 23:09, 1年前 , 156F
不過觀察鳥家發車的樣子就是明顯一副想要抓時間塞滿人…但遇
07/08 23:09, 156F
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07/08 23:09, 1年前 , 157F
到競爭者玩車海,就選擇放棄了
07/08 23:09, 157F
推
07/09 02:22, 1年前 , 158F
利潤1%也是賺，但就是食之無味的血汗。至於賠錢能不能不
07/09 02:22, 158F
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07/09 02:22, 1年前 , 159F
開，正常來說許可到期+資料佐證，業者是可以申請停駛，比
07/09 02:22, 159F
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07/09 02:22, 1年前 , 160F
較有問題的是地方民代跳出來抗議，1070算是漸進式很久了
07/09 02:22, 160F
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07/09 02:22, 1年前 , 161F
至於剛剛提的1801狀況不一樣，是國光沒捨棄這條，但因為
07/09 02:22, 161F
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07/09 02:22, 1年前 , 162F
競爭+禁短程讓班次變得很少；而且要賺A線，那正線必須留
07/09 02:22, 162F
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07/09 02:24, 1年前 , 163F
然後鳥家跟國光應該算是最會ㄍㄧㄥ的兩間了，第一名不爽
07/09 02:24, 163F
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07/09 02:24, 1年前 , 164F
，代駛期一過直接不開，頂多被凹支援或是少少幾班
07/09 02:24, 164F
推
07/09 08:24, 1年前 , 165F
是說1070就算開放短端也沒用吧!跟既有路線也很重疊
07/09 08:24, 165F
推
07/09 08:28, 1年前 , 166F
NorAku ㄍㄧㄥ也不見得是什麼好事啦!一堆一天剩沒幾班的路
07/09 08:28, 166F
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07/09 08:29, 1年前 , 167F
線,不好利用又佔用人力也是...
07/09 08:29, 167F
推
07/09 08:59, 1年前 , 168F
1070短程也是撈散客，隔壁紀實看到的是真的跨國道沒多少
07/09 08:59, 168F
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07/09 08:59, 1年前 , 169F
鳥家我不知道，但國光的公股氣息還是有點重，虧錢的不見
07/09 08:59, 169F
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07/09 08:59, 1年前 , 170F
得會停駛了，有些迷你班次能盈虧打平的就繼續留，有司機
07/09 08:59, 170F
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07/09 08:59, 1年前 , 171F
願意開就好
07/09 08:59, 171F
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07/09 13:02, 1年前 , 172F
短程只收15元 補貼0. 市公車載2個國道要載3個是賺什麼
07/09 13:02, 172F
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07/09 14:51, 1年前 , 173F
1070記得前陣子短程改17了吧 也沒改善多少
07/09 14:51, 173F
推
07/10 03:39, 1年前 , 174F
真的，非偏鄉這種地方，我就不信沒錢到連騎ubike借共享
07/10 03:39, 174F
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07/10 03:39, 1年前 , 175F
機車的錢都沒有
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07/10 03:39, 1年前 , 176F
有東西要載想吹冷氣就叫小黃Uber，有老人行動不便就叫
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07/10 03:39, 1年前 , 177F
復康計程車，再不然網購很方便，想買什麼直接下訂超取
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07/10 03:39, 1年前 , 178F
或快遞到家，自己不想辦法解決只會在鬧鄉愿民粹，真是
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07/10 03:39, 1年前 , 179F
受夠這些只會餓飽吵的城市刁民
07/10 03:39, 179F
推
07/10 11:01, 1年前 , 180F
或許大眾運輸要有效利用，還是只能用在「真正有需求之處」
07/10 11:01, 180F
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07/10 11:03, 1年前 , 181F
和「偏遠地區維持基本民行」兩個地方，兼顧營利與社會福利
07/10 11:03, 181F
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07/10 11:04, 1年前 , 182F
才是發展下去的正途，需求不夠大且能替代的該停就停
07/10 11:04, 182F
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