Re: [閒聊] 台北市幹線公車的長期影響

看板Bus作者 (反或_諾拉阿古)時間2年前 (2022/01/22 12:33), 2年前編輯推噓45(46推 1噓 80→)
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※ 引述《ybite (小犬/小B)》之銘言 : 台北市16條幹線公車轉眼間實施四年半了 : 這些路線從2017年7月至今，除了中山2019年6月延伸青年公園外 : 大部分路線除了離峰減班外沒有重大調整 : 就我的觀察，感覺變化最大的是重慶北路跟中山北路 : 重慶北路變成重慶一支獨秀的局面，傳統強勢的223跟302 節節敗退 302的人次很浮動，但長期來看真的虧損，除非疫情結束，不然改不回去原本的班距。 302減班之後，反而223的班次穩很多。其實如果可以的話，希望550增班一下方便關渡的民 眾就是.... 重慶幹線雖然發班沒問題 https://i.imgur.com/pXAFDAx.jpg
但不知塞車、司機搖車還怎樣，回程偶爾會大脫班... https://i.imgur.com/yKM84V0.jpg
: 中山北路有內湖跟中山下，218慘敗，310也視微 : 雖然聽說這兩條的狀況是因為大南光承德都吃緊了 我記得上次臺北評鑑的時候，可以發現大南42條路線只有88臺車，承德佔30臺，加上接通勤 23、萬海專車，同為北投站的218就第一個犧牲(反而288在關渡調度且離中鼎較近，沒有脫 班)。 但牽扯到北士科發展跟北車總額，218表定上沒減班(寧願被扣分)、218直勉強保留。 FP舊車屆齡一延再延，到底什麼時候要買新車呢？ 然後中山幹線的班距其實很不穩，尖峰長短不一 https://i.imgur.com/FI4TX1t.jpg
離峰偏長 https://i.imgur.com/pY6djJq.jpg
不過我覺得中山北路上現在除了內湖幹線以外的公車都很難等就是，有車來就坐，到台電臺 北北區營業處走到小北街換車比較實際。 : 但幹線公車間接讓首都繼續稱霸感覺也是事實 首都車多人多，加上其政商手腕，你不可質疑的第一名！！ 好啦，起碼班距是正常的，而且集團的排班還蠻厲害的。 : 中山能算是大鳥的新希望吧，延伸青年公園直接三級跳 : 我搭過一次尖峰傍晚，過西門直接整台滿出來 : 也難怪212能長期維持目前的班距 我以為212是舊莊&忠孝路上面散客較多欸？ : 最不像幹線公車的應該還是羅斯福 : 各種意義上236區路線跟穩定度比羅斯福更好 羅幹在木柵端的市區路線比較難控制班距，不過發車班距其實沒有什麼問題 https://i.imgur.com/bV2ECKv.jpg
https://i.imgur.com/TzsnOul.jpg
同理，承德幹線也是不好控班距，解決辦法就是投一堆車下去，但我看欣欣有一堆奇怪的路 線要跑，之前把236區跟251整頓、羅幹縮短到動物園，算是極限了，最起碼羅幹夜間車還在 。 : 新店客運無論松江新生、基隆路甚至643都堪稱穩定 班距控制得很理想，就7分鐘一班，大概有叫司機要注意吧 但新店客運最好的地方是數條重複路線來維持總體密度。 : 南京忠孝因為本來就大亂鬥，影響也很有限 : 但提到忠孝東路，我認為605應該遲早會縮東區甚至松山 : 台北車站到忠孝復興乘客個位數非常正常 大鳥會不會縮不好說，沒有延長或減班就不錯了，而且忠孝路、八德、南京東路上面散客需 求還是有，多不多是一回事，假設是下車取向，那也是滿重要的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.109.122 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1642826000.A.25D.html
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01/22 12:41,
等等，重慶那張怎麼會有重複車牌？還是經過榮總站就
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會再跳一次（？
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01/22 12:44,
好問題，我猜app在榮總或天母計次問題，所以看返程較準
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重慶感覺最不穩定是西安/東華跟承德路之間的區間，天
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母西/北路跟石牌路都是一車道，感覺塞車怎樣就會被追
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掉
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其實天母石牌端沒什麼問題，車速慢但不至於塞住。 重慶脫班的情況往往發生在回程，之前天母的朋友在芝山站抱怨下一班重慶要40分鐘，然後 看到267就坐回去了 ※ 編輯: NorAku (223.137.109.122 臺灣), 01/22/2022 13:01:36
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01/22 13:15,
比較好奇的是店客都不會缺司機？
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店客在敦化、松江新生、羅斯福路廊都是新店直達北市的幹線
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等級，搭配綠字頭短程接駁，體質超好，幾乎沒有雞肋的貪食蛇
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或超長路線在消耗資源
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我記得重慶以前在清晨5點左右有東園往天母的隱藏班次現在
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大鳥會不會縮不好說，沒有延長或減班就不錯了，而且忠孝路、八德、南京東路上面散客需 求還是有，多不多是一回事，假設是下車取向，那也是滿重要的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.109.122 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1642826000.A.25D.html
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等等，重慶那張怎麼會有重複車牌？還是經過榮總站就
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會再跳一次（？
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好問題，我猜app在榮總或天母計次問題，所以看返程較準
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重慶感覺最不穩定是西安/東華跟承德路之間的區間，天
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母西/北路跟石牌路都是一車道，感覺塞車怎樣就會被追
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掉
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其實天母石牌端沒什麼問題，車速慢但不至於塞住。 重慶脫班的情況往往發生在回程，之前天母的朋友在芝山站抱怨下一班重慶要40分鐘，然後 看到267就坐回去了 ※ 編輯: NorAku (223.137.109.122 臺灣), 01/22/2022 13:01:36
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比較好奇的是店客都不會缺司機？
01/22 13:15
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店客在敦化、松江新生、羅斯福路廊都是新店直達北市的幹線
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等級，搭配綠字頭短程接駁，體質超好，幾乎沒有雞肋的貪食蛇
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或超長路線在消耗資源
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推
01/22 13:31,
我記得重慶以前在清晨5點左右有東園往天母的隱藏班次現在
01/22 13:31
大鳥會不會縮不好說，沒有延長或減班就不錯了，而且忠孝路、八德、南京東路上面散客需 求還是有，多不多是一回事，假設是下車取向，那也是滿重要的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.109.122 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1642826000.A.25D.html
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01/22 12:41, 2年前 , 1F
等等，重慶那張怎麼會有重複車牌？還是經過榮總站就
01/22 12:41, 1F
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會再跳一次（？
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01/22 12:44, 2年前 , 3F
好問題，我猜app在榮總或天母計次問題，所以看返程較準
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重慶感覺最不穩定是西安/東華跟承德路之間的區間，天
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母西/北路跟石牌路都是一車道，感覺塞車怎樣就會被追
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其實天母石牌端沒什麼問題，車速慢但不至於塞住。 重慶脫班的情況往往發生在回程，之前天母的朋友在芝山站抱怨下一班重慶要40分鐘，然後 看到267就坐回去了 ※ 編輯: NorAku (223.137.109.122 臺灣), 01/22/2022 13:01:36
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比較好奇的是店客都不會缺司機？
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店客在敦化、松江新生、羅斯福路廊都是新店直達北市的幹線
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01/22 13:28, 2年前 , 9F
等級，搭配綠字頭短程接駁，體質超好，幾乎沒有雞肋的貪食蛇
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01/22 13:28, 2年前 , 10F
或超長路線在消耗資源
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01/22 13:31, 2年前 , 11F
我記得重慶以前在清晨5點左右有東園往天母的隱藏班次現在
01/22 13:31, 11F
？ ※ 編輯: NorAku (223.137.109.122 臺灣), 01/22/2022 17:21:44
還有 76 則推文
還有 7 段內文
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01/23 22:29, 2年前 , 88F
班車，深夜都是榮總的車回頭
01/23 22:29, 88F
推
01/24 00:26, 2年前 , 89F
WeAntiTVBS 其實662的問題應該出在西門城中那段的走法？
01/24 00:26, 89F
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01/24 00:26, 2年前 , 90F
沒經過台北車站，西門的部分也顯得太反常...
01/24 00:26, 90F
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01/24 01:06, 2年前 , 91F
我覺得662只是死在集團整合的刀下，剩宣示用而已
01/24 01:06, 91F
推
01/24 01:34, 2年前 , 92F
但是662的三重自強路走法感覺也不是沒價值？
01/24 01:34, 92F
推
01/24 08:56, 2年前 , 93F
新店車子好開薪水高，三節年終不手軟，是駕駛員的第
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01/24 08:56, 2年前 , 94F
一首選
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01/24 08:57, 2年前 , 95F
大鳥就淪為駕訓班，其他業者等他們把駕駛員訓練好再
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01/24 08:57, 2年前 , 96F
撿來用
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推
01/24 10:28, 2年前 , 97F
雙邊調度還有超級長的862跟933XD
01/24 10:28, 97F
推
01/24 10:42, 2年前 , 98F
933沒有吧
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01/24 10:42, 2年前 , 99F
508其實也是兩邊都有總站，不過好像都單邊調度
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01/24 10:42, 2年前 , 100F
另外821也是雙邊調度XDD只是加班車不常出現
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推
01/24 10:57, 2年前 , 101F
203光華的部份是北峰派車 會進中興天母站 天東不派車
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01/24 10:57, 2年前 , 102F
不調度
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01/24 11:48, 2年前 , 103F
821沒有雙邊調度 只是半趟後暫停服務到天母檢修班保養
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01/24 11:48, 2年前 , 104F
或修車 士林不負責調度
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01/24 12:35, 2年前 , 105F
應該說半趟車回三芝，如果車子大修，那士林會支援一台車
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01/24 12:35, 2年前 , 106F
不過這樣好像不叫調度，而是支援(？)
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01/24 12:37, 2年前 , 107F
說到雙邊調度，602就真的是雙邊調度而且還不同公司
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01/24 12:37, 2年前 , 108F
偶爾在秀山站可以看到1、2台大鳥的車在裡面休息
01/24 12:37, 108F
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01/24 12:38, 2年前 , 109F
933只有中興三重單邊調度 到動物園就回頭 不會進指南
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01/24 12:38, 2年前 , 110F
新光站 指南車也是中興調度
01/24 12:38, 110F
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01/24 13:52, 2年前 , 111F
士林也不會支援車輛 士林根本沒有新北市的車可以跑XD
01/24 13:52, 111F
推
01/24 14:25, 2年前 , 112F
中山去程都還算好等 回程常常要等超過十分鐘
01/24 14:25, 112F
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01/24 16:13, 2年前 , 113F
662之前到還在下忠孝橋那邊設個臨時站，感覺上路線改了
01/24 16:13, 113F
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01/24 16:13, 2年前 , 114F
應該能救起來，但過城中後又有235大佬
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01/24 18:16, 2年前 , 115F
那個臨時站在三級警戒期間裁撤了
01/24 18:16, 115F
推
01/24 20:43, 2年前 , 116F
508是同一邊兩端都有總站 但區間車是重客會開到大都會
01/24 20:43, 116F
→
01/24 20:44, 2年前 , 117F
的總站，由大都會蘆洲站統一調度出車...這個模式已使
01/24 20:44, 117F
→
01/24 20:44, 2年前 , 118F
用10多年了
01/24 20:44, 118F
推
01/24 20:47, 2年前 , 119F
僅有早期是從北投站調度(當時還沒有往重陽橋的黃線)
01/24 20:47, 119F
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01/24 21:21, 2年前 , 120F
欸臨時站真的裁撤了，不知道當初設站理由是什麼...
01/24 21:21, 120F
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01/24 21:44, 2年前 , 121F
又在腦補
01/24 21:44, 121F
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01/24 21:45, 2年前 , 122F
啊留錯文麻煩修改刪除謝謝.....
01/24 21:45, 122F
推
01/24 21:58, 2年前 , 123F
再早期一點的508黃(改稱區間車前)兩家就是各發各的
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01/24 21:59, 2年前 , 124F
往中正路跟中山二路都得要看好是哪一家的車才能搭乘
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01/24 21:59, 2年前 , 125F
因為重客的車蘆洲不走中山二路 公車處的車不走中正路
01/24 21:59, 125F
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01/25 11:56, 2年前 , 126F
反正現在兩家都是同一個老闆，互相調度應該好說話
01/25 11:56, 126F
推
01/25 12:05, 2年前 , 127F
不一定，雖然都是同一個老闆、但是營運個體還是分開的
01/25 12:05, 127F
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