Re: [閒聊] 台北市幹線公車的長期影響

看板Bus作者 (氫氧化傅科隨便擺)時間4年前 (2022/01/23 05:51), 4年前編輯推噓14(14推 0噓 37→)
留言51則, 11人參與, 4年前最新討論串3/4 (看更多)
: → NorAku: 10分鐘一班(核定是4～6分鐘) 01/22 02:39 : → NorAku: 218的問題是大南缺車....臺北88臺車然後有30臺給承德 01/22 02:42 : → NorAku: 聽司機說218車子不夠所以少發，就看有沒有新車改善... 01/22 02:42 不知道這方面的資料從何而來？ 至少從最近其他網友更新的資料來看，應該不是如此？ https://docs.google.com/spreadsheets/d/1pKr2O8QE4kaNWZZH9IHV0byAIRZI3hL0zKYadP5GN5Q/edit#gid=1247950822 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 66.215.88.162 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1642888290.A.798.html
推
01/23 08:09, 4年前 , 1F
01/23 08:09, 1F
推
01/23 10:38, 4年前 , 2F
我是在承德幹線上，聽到有乘客在問最近218特別難等，然後
01/23 10:38, 2F
→
01/23 10:38, 4年前 , 3F
司機回答的。
01/23 10:38, 3F
推
01/23 10:41, 4年前 , 4F
然後我舉個例子，829-FT不會每次都出來跑218啦...
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推
01/23 10:52, 4年前 , 5F
218單趟約90分鐘，來回180分鐘，就算用最大班距20分鐘來
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01/23 10:52, 4年前 , 6F
開也要9臺車、尖峰15分鐘班距更要12臺以上
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推
01/23 10:54, 4年前 , 7F
這個配車表怎麼看也不夠
01/23 10:54, 7F
問題不在於車子不夠，而是駕駛不夠吧？18台車只能開出一部分，這不是買新車就能解決的。
→
01/23 11:43, 4年前 , 8F
配車表僅供參考 你看620光華24大有19 實際上大有班次
01/23 11:43, 8F
→
01/23 11:43, 4年前 , 9F
還比較多
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→
01/23 11:43, 4年前 , 10F
簡單來說 有車不等於會出車 因為你還要有司機
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推
01/23 12:42, 4年前 , 11F
在慘應該都沒有247慘
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01/23 12:43, 4年前 , 12F
尖峰比離峰還少
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→
01/23 13:09, 4年前 , 13F
這個表有人在信啊？？
01/23 13:09, 13F
推
01/23 16:25, 4年前 , 14F
218的問題恐怕是缺人比缺車嚴重,現在每天至少有2~3
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01/23 16:25, 4年前 , 15F
位承德+1位265的駕駛支援218
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01/23 16:31, 4年前 , 16F
218的總配車數有18輛
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→
01/23 16:31, 4年前 , 17F
但目前829-FT,200-U3都是閒置在北投站內
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01/23 16:31, 4年前 , 18F
而且每天0500~0600,1500~1600都是60分鐘一班
01/23 16:31, 18F
→
01/23 16:31, 4年前 , 19F
這兩段大洞根本補不了,倒是現在公司很密集的發218區
01/23 16:31, 19F
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01/23 16:31, 4年前 , 20F
間車就是了…
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推
01/23 16:39, 4年前 , 21F
其實還有一個方法是把去年增班的小8、小9縮回去，
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01/23 16:39, 4年前 , 22F
然後用中巴支援218，但是這樣蠻虧的就是
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01/23 16:41, 4年前 , 23F
跑218區主要是服務北投民眾轉乘以及賞花民眾
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01/23 16:41, 4年前 , 24F
算是鞏固自家地盤的一個下下策(？)
01/23 16:41, 24F
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01/23 16:42, 4年前 , 25F
5：00～6：00的大洞就要看過年後有沒有新人替補....
01/23 16:42, 25F
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01/23 17:03, 4年前 , 26F
等等我記錯，小9沒增班
01/23 17:03, 26F
推
01/23 17:18, 4年前 , 27F
捷運跟承德、中山幹線開成這樣，實在想不到218死守現在
01/23 17:18, 27F
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01/23 17:18, 4年前 , 28F
班距的效益，不如認清事實轉型捷運接駁
01/23 17:18, 28F
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01/23 17:31, 4年前 , 29F
幹嘛轉型？直接停駛，同時把區間車扶正就好
01/23 17:31, 29F
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01/23 17:36, 4年前 , 30F
直接停不可行，撇除制度層面，光是218直達車這種路線
01/23 17:36, 30F
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01/23 17:36, 4年前 , 31F
要停駛就搞不定了，更何況是正線
01/23 17:36, 31F
推
01/23 19:03, 4年前 , 32F
沿線利用的乘客這麼多是要怎麼停，光靠承德、中山不能涵
01/23 19:03, 32F
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01/23 19:03, 4年前 , 33F
蓋乘客需求
01/23 19:03, 33F
推
01/23 19:11, 4年前 , 34F
218虧錢但還是一段10人以上，沒有到停的程度，最多就是砍
01/23 19:11, 34F
→
01/23 19:11, 4年前 , 35F
成跟302一樣
01/23 19:11, 35F
有沒有虧錢要看每車每天能賺到多少錢，218 正常開的話是不致於虧錢。
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01/23 19:12, 4年前 , 36F
218直硬留一條除了通勤之外，就是為了賭北士科開發
01/23 19:12, 36F
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01/23 19:14, 4年前 , 37F
話說216區還沒扶正...
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01/23 19:15, 4年前 , 38F
218直是業者自己就想申請停駛但去年公告2次都被迫復
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01/23 19:15, 4年前 , 39F
活，不是業者為了想賭北士科而繼續養
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01/23 19:18, 4年前 , 40F
原來如此。不過218直路線還蠻獨家的，未來有潛力
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01/23 19:18, 4年前 , 41F
但可能要先守個5～10年
01/23 19:18, 41F
推
01/23 19:18, 4年前 , 42F
把正線幹掉留直達和區間不知道可不可
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01/23 19:18, 4年前 , 43F
北投士林區段給承德
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01/23 19:18, 4年前 , 44F
士林中山北給310
01/23 19:18, 44F
→
01/23 19:24, 4年前 , 45F
留區間至少也要到劍潭。承德跟218在北投端有微妙的不同，
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→
01/23 19:24, 4年前 , 46F
而218北投端的乘客主要是奇岩轉乘&到士林、小北街購物
01/23 19:24, 46F
→
01/23 19:26, 4年前 , 47F
然後現階段直達車承德路四、五、六段誘因不大
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01/23 19:35, 4年前 , 48F
有一個比較新穎的走法，218直回程走文承路進北士科重劃區
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01/23 19:35, 4年前 , 49F
再接文林北路回北投(目前文承路沒辦法左轉南下承德路)
01/23 19:35, 49F
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01/23 19:35, 4年前 , 50F
但一樣免不了路線尷尬情況(說不定還比正線慢)
01/23 19:35, 50F
推
01/23 23:09, 4年前 , 51F
以前218還有04:45的隱藏版頭班，搭那班0530前能到北車
01/23 23:09, 51F
※ 編輯: ActiveBunny (66.215.88.162 美國), 01/24/2022 03:01:11
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