Re: [閒聊] 苗博雅質詢公車司機過勞

看板Bus作者gishileh (松德路的300道花酒)時間5年前 (2020/11/27 23:26)推噓14(17推 3噓 27→)

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※ 引述《meimeiamy ()》之銘言： : 標題: [閒聊] 苗博雅質詢公車司機過勞 : 時間: Fri Nov 27 15:46:49 2020 : : 不囉唆直接上影片連結 : : https://youtu.be/vWhHHn3e_7I

: : : 重點： : : 1.大鳥超時過勞是常態 : 這個好像幾乎每家業者都有的共業 : 2.藍26事件的那個司機超時是「輕微」的狀態 : 有很多比他更嚴重的直接被苗貼上來 : : 我是不管這是經營者新舊有留遺毒還是怎麼樣 : 但是有一個更早的案例我不知道有沒有人聽過 : 就是2016的台中鄭志明事件 : : 公視的調查報導，當時還配合蝶戀花事件 : https://www.youtube.com/watch?v=Q_HJSymudf8

: : 先後任職的地方雖然不同 : : 但講難聽的 : 中客是「用完就丟」 : : 背後老闆或經理管理層是誰就不用說了吧。 : : : 公視的另一篇報導： : https://www.youtube.com/watch?v=coNsCufwgVo

: : : 3.苗提的智慧化管理，看公運處跟勞動局能不能掌握司機生理狀態的第一手資訊 : （雖然所謂上有政策下有對策， : 客運公司對這種e化的東西也是可以透過偽造假資料的方式偷天換日） : : : 最後也不是只有苗而已，全台各地包含原本高嘉瑜開始追的 : 各大城市客運都有一樣的過勞問題 : : 一個禮拜前的新聞，黃捷追的 : https://www.youtube.com/watch?v=CiAd274QY_w

: : : : 個人是覺得找出了大問題，慢慢著手去改善，把檯面上的風光直接拋棄掉 : : 就算幅度再小，只要是往好的方向走就成功了一半 : : : 悲觀的話也沒什麼辦法，現況就是這樣糟 : 但是如果你只會唉唉叫，那請問你跟奴隸賤畜有什麼兩樣？ : : 至少可以在自己能力所及範圍內盡一份力改善，有心的話。 : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.15.127 (臺灣) : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1606463211.A.770.html : 推 Xperia: 推 11/27 15:48 : ※ 編輯: meimeiamy (1.161.15.127 臺灣), 11/27/2020 16:02:32 : 推 hicker: 根本問題還是人力大缺口解決這問題才是治本 11/27 15:59 : → hicker: 而人力大缺口問題來自於大環境奇差 11/27 16:00 大環境奇差政府其實可以從交通層面下手結果是為了配合一些政策把交通環境大幅惡化像是道路瘦身自行車道的開闢而上下車刷卡也增加了一些時間但最嚴重的還是紅綠燈的設計多時相行人專用致綠燈一路縮短君不見284 611 松山路往南右轉忠孝東路就算兩站合併(MRT永春/永吉國小) 那個紅綠燈還是要等兩到三次最嚴重的是台北市宣布要開始安裝行人延長按鈕這絕對殺傷力更強大就如我之前所說的如果紅綠燈可以調整成公車優先不管一段票兩段票超短程還是長程都可以減少紅燈等候時間只可惜交通局這兩年調整紅綠燈的方向剛好朝背道而馳的方向有些人想改自己開車或騎車結果也明顯感受到時間明顯增加了不少 : → hicker: 解決大環境奇差的問題須從改革公車路線下手話說這走到哪 11/27 16:01 : 人力缺口，運輸業只是最嚴重的一個 : 離題來看有一個次之嚴重的叫做護理 : 另外還有個東西叫志願役職軍 : : 每個人有每個人的改善方法，我會希望是對第一線司機跟調度員等做好健康工時 : : 雖然日本跟台灣的環境不相同 : 但請看日本的處置方式： : https://www.youtube.com/watch?v=iI6rgvCeqas

: https://www.youtube.com/watch?v=P8ty6IGgAKc

: : 日本曾經也發生過重大車禍跟超時過勞，而且最近的一次也很巧的是在2016 : : 2016輕井澤滑雪巴士翻覆事件 : 2012黃金週夜行巴士車禍 : : 雖然現在日本的司機也不好當 : 可是至少他們政府跟業者都「有做」動作，而不是什麼也不做 : : : 而且，講難聽的這個智慧管理，日本已經出來了四年 : 我不會說做這個系統很容易，但是比起放空所有的時間 : 變相說明了台灣不是不能效仿，而是選擇不做。 : ※ 編輯: meimeiamy (1.161.15.127 臺灣), 11/27/2020 16:20:37 : → hicker: 健康工時在公車路線改革上個人認為首要是長線砍半 11/27 16:22 : → hicker: 讓每條公車路線司機從上車到下車控制在兩小時左右 11/27 16:22 這個牽涉到很多因素若只單純路線而言如果不能透過紅綠燈公車優先或是改善路邊違停並排停靠等亂象就算路線一路縮短駕駛時間還是會一路拉長況且公車改革如果很容易 307之路線早就強迫砍了到最後一些長線路線例如306 開始減班乃因為市場因素當捷運路網成熟後大部分南京東路的公車乘客轉向捷運自然而然就會減班不過一些路段要兩小時來回大概有點難尤其是像是大基隆來往台北的班次基本上就算走國一還是要兩三小時 : → hicker: 這樣就算想上廁所也不至於須把乘客晾在那 11/27 16:24 : → hicker: 所以我才說公車路線改革這計畫現在走到哪了?? 11/27 16:27 : 推 kutkin: 長線砍半成本呀 11/27 16:29 : 推 HuanYuWu: 路線必須改革吧，加密區間車，全程車固定班次之類；而 11/27 17:02 : 我不避醜直接講出我心裡面想法： : : 以現在的北部路線來說，營收排名前面的很多都很長 : 但是大家在在乎這些路線營收排第幾名，誰勝誰負這件事上 : : 沒有任何實質上的意義。 : : : 你在比較的時候 : 有沒有想過這樣的成果背後要付出的代價跟負面影響是如何呢？ : : 307多賺，背後有多少血淚故事？ : 你能做上什麼樣的社會正義幫助？ : 沒去想或不願意去想的話我勸這些人離開這個圈子。 : : → HuanYuWu: 超時則牽涉很多問題，福利、硬體以及其他更多；另外就 11/27 17:02 : → HuanYuWu: 是司機被記過的問題，很多都嘛三大換公司，仗著缺人就 11/27 17:02 : → HuanYuWu: 隨便開隨便闖.... 11/27 17:02 : 推 neon7134: 人力缺口起因沒新血加入沒新血加入起因勞力報酬不成比 11/27 17:09 : → neon7134: 例不成比例起因民眾不願付出更高成本不管你說的駕駛/ 11/27 17:09 : → neon7134: 護理師/職軍都一樣要民眾多付出票價/健保費/稅讓該行 11/27 17:09 : → neon7134: 業的人不再血汗對民眾來說根本是緣木求魚 11/27 17:09 其實我還蠻贊成公車票價適度的漲價以反映成本甚至公車業者乾脆把公車拿去搞跨界合作例如電影入鏡主題公車... 都可以增加一些收入 : 東西方想法根本上的不同 : : 以養老來說好了，日本vs芬蘭 : 社會結構怎麼維持金流運轉的，人民又是怎麼接受的 : : 比一比，不用特意強求一個答案 : 但是心裡面要有底這是什麼原因。 : : 對我而言，是過去歷史集權社會導致的蝴蝶效應這樣 : 說太遠了 : ※ 編輯: meimeiamy (1.161.15.127 臺灣), 11/27/2020 17:57:39 : → hicker: 307多賺要看是在哪段賺 11/27 18:05 : → hicker: 現階段來說先以台北車站砍半東半替代路線眾多可再整理 11/27 18:07 : → hicker: 然後西半現階段先以目前班距開至台北車站等萬大線通車後 11/27 18:08 : → hicker: 再視狀況縮至東園甚至中和完成以捷運為主公車為輔的系統 11/27 18:09 : 直接鞭現任台北市長跟相關媒體 : 當時說307檢討砍半，至今快滿六年了 : 結果？？？ : : 說實在的，307已經轉化成一個品牌了 : 是為了面子問題才不敢去動 : : : 東半要說替代其實也是區段而已（652要光復路以西、綠線要轉乘且站距長） : 要動我個人認為比西段不值得 : : : 西半，以捷運的角度看，就是985養不起大家的習慣的問題而已 : 不然身負「先導公車」之名結果班距是這樣到底是要誰去搭？ : : 單以公車的角度看，也只有中和可以直達市中心是很方便 : 但是其他段都有公司內的資源來支援（57、310等） : : 總結來說動起來，西半的事情比較重大。 : ※ 編輯: meimeiamy (1.161.15.127 臺灣), 11/27/2020 18:24:54 : → hicker: 西半要先等萬大線通車再來動作才行 11/27 18:26 : → hicker: 萬大線對於連城路沿線相信會帶來一波通勤改革 11/27 18:27 : 改革會有，但是話也不用說死 : 道理同松山線通車，一但敗在站距長的問題上，那也影響不大 : : 最重要的還是資源怎麼整合，人都缺成這樣了，全部維持現狀跟密集班次就等著被發起罷工吧。萬大線一階段通車後自然會有一批人開始轉搭捷運當沒人搭車時業者當然會開始減班進而促進整合不過如果有外力介入人為整合當然更好 : ※ 編輯: meimeiamy (1.161.15.127 臺灣), 11/27/2020 18:30:23 : → Odakyu: 307沒縮應該是單趟開到民生社區比來回折返時間短 11/27 18:43 : 推 TsaoJJ: 307應該可以縮到台北車站就好 11/27 19:10 也許萬大線一階段通車後自然而然會有動作不過如果站在都計角度其實應該鼓勵就近通勤就近居住會比較好而台北市區就業機會如果可以分散到外縣市尤其是基隆本身若提升一些就業機會就不會有這麼多大量往台北通勤的需求而柔性的勸導就近通勤就近居住也可以減少大眾運輸的需求與消耗把大眾運輸有限的資源交給更需要的地區而不是像現在淡水或基隆塞了一堆居住人口卻沒有太多就業機會這種規劃就算蓋四五條輕軌就算第一名很威開了五條十條新的快捷公車遲早還是都不夠用 -- 信義區某私人會館內：各位業者，各位廣告代理商，各位長官們，小弟今天很榮幸的能夠得到大家的支持，讓小弟我能夠連任這個大臺北汽車運輸公會的會長。這幾年很僥倖，在小弟的努力之下，可以說是一帆風順，蒸蒸日上。會館門口：一個男人開始抽起刀劍。會館內：小弟以後會更加努力的...(人被撲倒在地，門被撞開) 那個抽起刀劍的男人衝了進來，大聲怒吼：譚煌霑，我要殺了你！隨即，信義區內血光四濺，宛如大逃殺般的恐懼，蔓延整個信義商圈。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.111.199 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1606490770.A.426.html

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