Re: [情報] 1501 108/04/04停駛併入530

看板Bus作者時間6年前 (2019/03/23 18:51), 編輯推噓13(13推 0噓 37→)
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※ 引述《lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)》之銘言： : 1501終於要停駛了，但是530路線完全不一樣怎麼會選這條? ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 會這樣問就代表根本不找資料就來厚問了 個人感覺... 1501原稱 指南1路 原本就是公路客運 記得當年在中間站上車起跳價是20元上下... 往指南宮的這條，已經在距今18年前 拆成兩條路線 一條為聯營 一條為縣轄公車 其中一條是由指南宮開，但終點只到捷運公館站，為今天聯營530路... 泰山發車的部分，則作為當年新闢駛的台北縣縣轄公車專用8字頭番號創始路線801 台北橋過後路線則改成直行民權東路至松山機場公車站折返 而後來終點改成動物園的這條指1線(後來四碼時期改為1501)則不斷縮編 終則變成現在一天一班來回的局面... 之後則移撥為台北市市區公車 (路線過長 + 超過3段票 = 所以不屬聯營系統) 裁撤後路線配車則併入一樣台北市轄的530，也就是昔日正統指南1號的前身... 同時期改號的藍色指2(土庫-圓環)則為今天的660(深坑-圓環) 改兩段票收費至今 紅色指2就真的完全消失 而指5(今1505)也是一天一班...不知道還能撐多久就是了 -- 喔對了，突然想到 之前那個1503謠傳「被縮線」這件事，當時你也沒拿出合理的解釋不是嗎... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.251.73 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1553338312.A.271.html
推
03/23 19:23, 6年前 , 1F
客運公司正式公告出來之前 就當作是傳言吧 畢竟是非正
03/23 19:23, 1F
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03/23 19:23, 6年前 , 2F
式管道的消息 不能完全相信
03/23 19:23, 2F
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03/23 19:26, 6年前 , 3F
我記得後來那張路線圖的路線沒有生效是吧..
03/23 19:26, 3F
推
03/23 19:37, 6年前 , 4F
拆成兩條怎麼完全接不上XD 中間另有哪條路線？
03/23 19:37, 4F
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03/23 19:41, 6年前 , 5F
指1拆成530與801那時 還是有保留全程車??
03/23 19:41, 5F
推
03/23 19:45, 6年前 , 6F
只有看到指1拆530跟801（801改走民權東路到松山機場）的
03/23 19:45, 6F
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03/23 19:45, 6年前 , 7F
資料
03/23 19:45, 7F
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03/23 19:45, 6年前 , 8F
後來何時復活，終點改動物園的資訊眾說紛紜
03/23 19:45, 8F
推
03/23 19:53, 6年前 , 9F
中間有一條莫非是指南的松江幹線？（676前身）
03/23 19:53, 9F
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03/23 19:54, 6年前 , 10F
松江幹線那是另一個系統 幹線公車系統
03/23 19:54, 10F
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03/23 20:12, 6年前 , 11F
對阿 中間就不知道發生什麼事了
03/23 20:12, 11F
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03/23 21:33, 6年前 , 12F
可能拚不過新店客運車海就沒特別安排吧
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03/23 21:33, 6年前 , 13F
那時候好像松江幹線已經快垮台了
03/23 21:33, 13F
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03/23 21:36, 6年前 , 14F
290也垮掉了，公車處505縮公館
03/23 21:36, 14F
推
03/23 23:10, 6年前 , 15F
290不是欣欣自己搞笑砍班?中興280都好好的
03/23 23:10, 15F
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03/23 23:11, 6年前 , 16F
290 290松江感覺都是自己玩垮的...還有那些從公車處
03/23 23:11, 16F
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03/23 23:12, 6年前 , 17F
接收的那一大批路線 像209 901之類的..
03/23 23:12, 17F
推
03/23 23:13, 6年前 , 18F
290在圓山以北的走法也奇葩，來回迥異
03/23 23:13, 18F
推
03/23 23:17, 6年前 , 19F
290去回都走文林路應該會比較好
03/23 23:17, 19F
推
03/23 23:22, 6年前 , 20F
話說290承德路以北，也讓我聯想到榮總的288全程車
03/23 23:22, 20F
推
03/23 23:28, 6年前 , 21F
再往前除了指2不見,淡海新店/217/269，以及之後調整的224/30
03/23 23:28, 21F
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03/23 23:28, 6年前 , 22F
2直/紅19等...都是被捷運打敗的，308/821/864/1505都只剩撐
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03/23 23:28, 6年前 , 23F
路權，只檢討290感覺也不太公平
03/23 23:28, 23F
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03/23 23:31, 6年前 , 24F
上面漏了665，另外士林端，40與47也都比290早停駛
03/23 23:31, 24F
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03/23 23:51, 6年前 , 25F
290往榮總時是基河路→文林(北)路→承德路七段→石牌路，
03/23 23:51, 25F
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03/23 23:52, 6年前 , 26F
往新店是文林北路→文昌路→中正路→基河路
03/23 23:52, 26F
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03/23 23:53, 6年前 , 27F
290通車時班次和榮總一帶的公車相比算少了
03/23 23:53, 27F
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03/23 23:55, 6年前 , 28F
我記得以前沒有捷運的時期 290多到跟啥一樣...
03/23 23:55, 28F
推
03/23 23:58, 6年前 , 29F
沒有捷運時期，路線多到數不完，有捷運後，什麼榮總文林北
03/23 23:58, 29F
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03/23 23:58, 6年前 , 30F
路...224都砍兩段了～290當然不用想養活
03/23 23:58, 30F
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03/24 00:07, 6年前 , 31F
224先縮到劍潭再縮到石牌站，現在路線根本和重慶幹線重疊
03/24 00:07, 31F
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03/24 00:08, 6年前 , 32F
，班次根本比不過，感覺像是宣示路權用
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03/24 00:13, 6年前 , 33F
601以前也不算太多,首都入主大都會後,車海調度真的很猛
03/24 00:13, 33F
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03/24 00:28, 6年前 , 34F
捷運通車後 那個 淡海-新店也消失快20年了
03/24 00:28, 34F
推
03/25 16:06, 6年前 , 35F
其實除了業者，大台北公車上有公告的話也是可信的。
03/25 16:06, 35F
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03/25 16:07, 6年前 , 36F
不是只有290被檢討，而是290欣欣自己也沒意見所以提停
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03/25 16:08, 6年前 , 37F
駛，其他被檢討的路線最終還是要看業者意願與是否有
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03/25 16:08, 6年前 , 38F
可替代的方案。
03/25 16:08, 38F
推
03/25 19:16, 6年前 , 39F
224的優勢只有往捷運石牌站的時候是停西安街，重慶幹線要
03/25 19:16, 39F
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03/25 19:17, 6年前 , 40F
在綜合市場下車走過去，但這優勢也僅止於天母北路幾站
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03/25 19:18, 6年前 , 41F
665比較像是自己弄爛的，最早266副從劍潭直奔新生高架到
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03/25 19:18, 6年前 , 42F
金山南路左轉仁愛路的走法如果繼續維持，也算是快速公車
03/25 19:18, 42F
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03/25 19:19, 6年前 , 43F
後期越弄越繞，沿途更載不到人
03/25 19:19, 43F
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03/25 19:46, 6年前 , 44F
665改走吉林路大概就知道這條路線末路在哪了
03/25 19:46, 44F
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03/25 23:16, 6年前 , 45F
更早的266副是和266一樣只是進榮總，忘了有沒有再到新北投
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03/25 23:16, 6年前 , 46F
那時的266副班次也十分稀少
03/25 23:16, 46F
推
03/25 23:20, 6年前 , 47F
266副沒有到新北投,266副是天文館站調度,與40/47/223區同一
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03/25 23:20, 6年前 , 48F
站
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03/25 23:27, 6年前 , 49F
反而是有段時間216會跑去關渡
03/25 23:27, 49F
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03/25 23:33, 6年前 , 50F
我提的是市區段和266一樣的266副，比經新生高的還要早
03/25 23:33, 50F
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