[閒聊] 台灣的大眾運輸問題該解決的地方

看板Bus作者 (WIN 7再戰10年)時間7年前 (2018/10/24 21:23), 7年前編輯推噓16(16推 0噓 49→)
留言65則, 18人參與, 7年前最新討論串1/3 (看更多)
台灣政府想推廣大眾運輸，只會拿汽機車開刀 這次的普悠瑪事件，以及蝶戀花事件，就暴露出大眾運輸系統司機人力短缺的問題 要讓大家搭乘大眾運輸，首先應該先重視司機的待遇才對，你司機工時過長，是要怎麼讓大家安心搭大眾運輸呢?? 為什麼這很基本的問題政府不願意重視啊? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.64.178 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1540387389.A.09F.html
推
10/24 21:23, 7年前 , 1F
因為這對增加選票沒有幫助.....
10/24 21:23, 1F
正確來講應該是這樣 1.COST DOWN 2.怕得罪業者 ※ 編輯: LoveWin7 (123.193.64.178), 10/24/2018 21:44:32
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10/24 21:29, 7年前 , 2F
勞工族群少 但其實是不可獲缺的一環 但改善也是默默付出
10/24 21:29, 2F
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10/24 21:29, 7年前 , 3F
的感覺 如樓上所說沒直接的選票
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10/24 21:35, 7年前 , 4F
公司:沒錢 乘客:太貴 政府:凍漲 司機:Q_Q
10/24 21:35, 4F
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10/24 21:39, 7年前 , 5F
勞基法都被修成那個鳥樣了，然後鐵路運價二十年沒變
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10/24 21:39, 7年前 , 6F
台北市公車自馬英九以來也二十年沒漲過價
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10/24 21:40, 7年前 , 7F
典型的要馬兒好又要馬兒不吃草
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10/24 21:41, 7年前 , 8F
至於原因就如同一樓，做了還會掉票
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10/24 22:19, 7年前 , 9F
公路運輸有沒有輔助技術減低人為疏失的機率？
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10/24 22:20, 7年前 , 10F
鐵路有atp等防護系統可防駕駛超速，這次還是因為人的
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10/24 22:21, 7年前 , 11F
問題而沒有正常作用。
10/24 22:21, 11F
推
10/24 22:24, 7年前 , 12F
其實還不需要多高級的自動駕駛技術，只要有超速自動減速的
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10/24 22:24, 7年前 , 13F
技術，很多悲劇就可避免。
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推
10/24 22:36, 7年前 , 14F
司機的超長工時造成願意當司機的太少... 年輕人說找不
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10/24 22:36, 7年前 , 15F
到工作也不願意進來幹這行 明明很多站上都缺人
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推
10/24 22:47, 7年前 , 16F
行業生態，消費者能怎樣
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10/24 22:48, 7年前 , 17F
NIKE有童工，你怪消費者嗎
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10/24 23:25, 7年前 , 18F
台北市聯營公車吵死人的限速器就是土炮型安全系統啊
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10/24 23:26, 7年前 , 19F
只是限速40...
10/24 23:26, 19F
推
10/25 08:01, 7年前 , 20F
如果真的能徹底改善司機工時的問題，開五休二不必加班沒
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有花花班，感冒就能請假不必開車有足夠人力補；車輛保養
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10/25 08:01, 7年前 , 22F
檢修妥善，車內乾淨、安全帶都有作用又不怕顧路；嚴格執
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行菸害防制法車上沒有三手菸，司機先抓去董氏基金會戒完
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10/25 08:01, 7年前 , 24F
菸才能開車，這些都做到的話，市區公車一段票50塊、客運
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10/25 08:01, 7年前 , 25F
北中600塊我也會搭。但我想距離目前的生態或許太遙遠了
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推
10/25 08:47, 7年前 , 26F
政府要大客車裝主動安全系統，駕駛就在唉唉叫騙錢啊沒用啊
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，等到出事又要怪政府不做事，素質ooxx
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10/25 08:58, 7年前 , 28F
費用漲價 乘客不一定每個人都買單 不買單沒收入 薪水也
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起不來 又是另一個惡性循環
10/25 08:58, 29F
推
10/25 09:25, 7年前 , 30F
現在方向都朝發展自動駕駛了，各國都一樣有人力成本問題
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10/25 09:25, 7年前 , 31F
駕駛員就是下一個工業革命的打棉花工人，會被制度淘汰
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10/25 09:27, 7年前 , 32F
未來駕駛轉型成隨車輔助人員，或者變派駐各大路口而已
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10/25 09:27, 7年前 , 33F
也就是當自動駕駛故障時就近排除的技檢人員
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10/25 09:48, 7年前 , 34F
這次普悠瑪事件到現在關駕駛人力什麼事？你說台鐵管
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10/25 09:48, 7年前 , 35F
理不當(這四個字帽子超大當然可愛怎麼扣怎麼扣)還可
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以接受，但你說駕駛人力不足，又在把風向帶到哪裡？
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10/25 09:48, 7年前 , 37F
司機過勞？現在就說有加班但合理範圍內，你確定還要
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10/25 09:48, 7年前 , 38F
繼續吵過勞？我不是否認台灣存在過勞情形，但過勞不
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10/25 09:48, 7年前 , 39F
是什麼事情都能抬出來當擋箭牌，這事情你如果說台鐵
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趕點逼迫司機關ATP還有點道理，硬扯過勞乾脆說司機
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10/25 09:48, 7年前 , 41F
太累自己夢遊把ATP關了不是更好？
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10/25 10:12, 7年前 , 42F
薪資太少就沒人幹啊
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10/25 10:22, 7年前 , 43F
合理範圍也是人訂的，不代表在合理範圍內就不會過勞
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10/25 10:23, 7年前 , 44F
以前週六要上班，現在不用，標準根本就是人訂的而已
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推
10/25 17:16, 7年前 , 45F
問題應該在於政府如何看待，像柯文哲只關心賺不賺錢，就
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10/25 17:16, 7年前 , 46F
沒救了
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10/25 18:48, 7年前 , 47F
不是賺不賺的到錢
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10/25 18:48, 7年前 , 48F
市場本來就是供需平衡，需求多就班次多，需求少，一天幾班
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10/25 18:52, 7年前 , 49F
普悠瑪又沒人說過勞，某樓是在？
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10/25 18:52, 7年前 , 50F
台鐵暗藏事實才是爭議點
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不過不多派一名司機陪同也是很糟糕
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10/25 20:06, 7年前 , 52F
吵過勞很好啊，吵了才能把火往整個DPP立院黨團跟賴清
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10/25 20:06, 7年前 , 53F
德身上燒啊，那麼客氣幹嘛
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普悠瑪這次事件跟工時過長間接有關，不然這名司機為什麼還被臨時叫來支援?? 而且不論是火車還是公車司機，只要有事故，司機通常是最衰的 ※ 編輯: LoveWin7 (123.193.64.178), 10/25/2018 23:07:59
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10/26 01:10, 7年前 , 54F
拿汽機車開刀??我看是對汽機車太過於放縱吧
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10/26 09:50, 7年前 , 55F
2016至今台北市政府還欠五億加班費沒有給北市公車司機
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10/26 09:51, 7年前 , 56F
過勞的狀況不只司機，沒工會的警察也是，勞動條件差的公
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10/26 09:52, 7年前 , 57F
車司機沒辦法提升服務跟使用者體驗，不確實靠站、車門夾
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10/26 09:53, 7年前 , 58F
情緒化、沒吃飯、上廁所不方便等等，都會讓運量降低。
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10/26 19:59, 7年前 , 59F
台北市政府那個應該要算議會的鍋
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10/26 19:59, 7年前 , 60F
之前市政府提報要漲1元票價，然後被議會擋下來
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10/26 20:04, 7年前 , 61F
每次要調運價還不是議會意見最多
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10/27 06:44, 7年前 , 62F
對於公車票價調漲一事，會中議員皆支持調漲
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10/27 06:44, 7年前 , 63F
10/27 06:44, 63F
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10/27 06:52, 7年前 , 64F
票價調漲未成的主因是新北市反對
10/27 06:52, 64F
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10/27 10:16, 7年前 , 65F
我覺得是使用者體驗 https://youtu.be/L_ovog-Sl-I
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