Re: [新聞] 〈台北都會〉人力增補 公車駕駛怨加

看板Bus作者 (番茄騎士 瀬戸幸助)時間8年前 (2016/03/20 21:19), 8年前編輯推噓20(20推 0噓 31→)
留言51則, 14人參與, 最新討論串1/4 (看更多)
現在公車太多垃圾級路線 競爭不過別人的，亂開一通的 競爭不過別人的就不說了 很多路線都是在亂開一通！ 有可能是當地民代爭取，也有可能是政府規劃的 新路線往往都缺乏以民眾為本位的思考 最經典就是895 奇怪的單循環路線設計 去程走永安市場門口與永貞路，回程走中正路與宜安路 獨門的永安市場有去無回，回程與254、311等重疊 當局宣稱說這條路線啟行對中永和來往公館更方便，實際效益卻偏低。 還有673也是，當初新生松江幹線與30路合併 走線怪的要死 大鵬出來以後，先去景美、景興路、興隆路，再繞辛亥隧道去公館 最後去汀洲路、南機場、龍山寺、東園 這樣子怪怪的路線有誰要搭啊？ 垃圾級路線多取消一點，就能節省不少燃油、車輛與司機... 題外話：如果當初是拉橘3去公館，效益應該會比開895高 西永和很缺乏對外公車路線，只有一條很難等的706 706應該考慮改經北大聯外道路，節省一點車程。 -- ☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.180.192.123 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1458479952.A.ED4.html
推
03/20 21:44, , 1F
台中的路線,延駛的一堆,司機負荷更大
03/20 21:44, 1F
→
03/20 21:44, , 2F
如統字號的53,原本到大里兒童藝術館,卻要延伸到霧峰省
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議會
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03/20 21:45, , 4F
還有51原本在屯區藝文中心延駛到東山路...
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推
03/20 21:54, , 5F
會延基本上都是民代在吵啊！不給大家也知道會發生什麼事
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03/20 21:54, , 6F
了
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推
03/20 22:56, , 7F
支持橘3到公館XD
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推
03/20 22:59, , 8F
公館已超過總量管制了
03/20 22:59, 8F
推
03/20 23:00, , 9F
公館那邊路形尷尬
03/20 23:00, 9F
推
03/20 23:27, , 10F
目前北市境內除公館與台北車站外 還有哪邊有總量管制
03/20 23:27, 10F
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03/20 23:28, , 11F
市區公車部分
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推
03/20 23:49, , 12F
西門應該也爆了吧
03/20 23:49, 12F
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03/20 23:55, , 13F
為了選票 民代當然要為了這些每天跟交通單位吵阿
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推
03/21 00:02, , 14F
這幾點上週我才在台大火車社提到過....
03/21 00:02, 14F
上周才講過，這次看到這篇新聞我火大了 都市計畫每3-5年要通盤檢討一次，可是公車路線卻不用 公車路線整併，第一階段應該先砍除垃圾路線 光弄掉垃圾路線，業者與司機負擔就少掉很多。 === 一堆民意代表無視交通專業，胡亂要求這要求那 公運處也很糟糕，有時鄉愿任這些民代予取予求 有時又很鴨霸，民眾的要望被一些奇怪的理由擋住。 ※ 編輯: Odakyu (175.180.192.123), 03/21/2016 16:10:59
推
03/21 17:16, , 15F
所以現在有在規劃整併了啦 到時大家在看看有啥成果
03/21 17:16, 15F
我不太相信能搞得出來...以公運處性格 改出來受到嚴重批評應該就龜縮了。
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03/21 17:17, , 16F
垃圾路線往往是因民代與里長之意而生....
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也是因為當地有需求才會提出開設路線需求
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推
03/21 17:17, , 18F
為了民代與里長要做政績 下一任可以拼連任 所以什麼
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樣的OOXX路線提議等就莫名其妙跑出來
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但即便客運公司會加以評估 有時還是敵不過民代甚至其上級
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03/21 17:19, , 21F
的壓力 最近的例子就是祈福專車....(現在兩線都草草收了)
03/21 17:19, 21F
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03/21 17:20, , 22F
有時呀 是可以讓交通局改成部分補助開設接駁巴士處理
03/21 17:20, 22F
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而不是就讓客運業者自負虧損來跑這政績路線
03/21 17:21, 23F
推
03/21 18:35, , 24F
與其增加延長奇奇怪怪的路線,不如開社區巴士
03/21 18:35, 24F
要開路線請社區自己開+1 客運公司不是慈善事業，可任意開垃圾線 最經典的例子就是棕21 政大二期重劃區-市政府 這條線開了之後很少人搭乘，本來要取消，公告都貼了 結果民代挾天子以令諸侯，找議員出來 威脅路線不開就要削減欣欣的補助款 最後只有減班，減到平日早晚各2班 還有一種是被其他家或是捷運等打到殘廢的 例如237，捷運通車後變很淒慘 最後就是不知為何規劃很怪的 例子是棕12 22 673 ※ 編輯: Odakyu (175.180.192.123), 03/21/2016 19:58:08 ※ 編輯: Odakyu (175.180.192.123), 03/21/2016 19:59:44
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03/21 19:59, , 25F
所以才說要路線整併呀....
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03/21 20:01, , 26F
現在的公運處喔 要看上面那位柯某的態度
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公車路線整併的大數據計畫也是他在選舉時提出的政見
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03/21 20:48, , 28F
怎麼併也沒講清楚...分段收費沒OD，說好的大數據？
03/21 20:48, 28F
推
03/21 22:49, , 29F
講到那三條就不得不提更奇葩的里長路線—小30
03/21 22:49, 29F
推
03/21 23:02, , 30F
小30比較像是公運處公告徵求業者行駛的路線...
03/21 23:02, 30F
推
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最近市府動作頻頻 欣欣許多被補助的路線都被要求停駛
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03/21 23:33, , 32F
就我了解237 294 295這三條路線市府要求停駛 但是欣欣
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為了補助款不同意停駛 根據木柵站的司機透露 以後這三
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條路線 295會採取現在294模式(只有尖峰發車) 237停駛
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294市府給2個選擇1.延駛到松機(我覺得效益不大)2.停駛
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辛亥路三寶三合一，全併入295應該可以做到三級線的班次…客量也會好轉些（？） 欣欣一堆垃圾補助線… ※ 編輯: Odakyu (175.180.192.123), 03/21/2016 23:56:49
推
03/22 03:08, , 36F
294拉到松山機場還不如拉到民生社區(反正有278路權)
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不過若只到松山機場載客量最少能多一倍就是了，現在只到
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圓環就尷尬，差一站東區，上班族客源又只吃一半(市民、南
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京、民生還一拖拉庫)
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推
03/22 08:03, , 40F
棕21的那兩班現在天天都客滿…
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推
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辛亥路四-七段 與其三寶三合一 不如將部分路線延伸到辛
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亥路先 三寶再三合一
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03/22 10:01, , 43F
辛亥路最大的問題是路線太少 且三寶的班距都不短
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至於棕21更是一條傳奇 當初開通時沒人搭 還一度差點停駛
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最後是當地里長強力慰留才驚險保住
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實在很難想像當初交通局是哪個人想要收掉棕21
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推
03/22 10:54, , 47F
支持294延民生社區
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每天尖峰905擠得要死 不過指南會不會抗議…
03/22 10:54, 48F
聽說905市區段營收受捷運影響掉了不少… ※ 編輯: Odakyu (140.119.232.8), 03/22/2016 10:56:29
推
03/22 20:32, , 49F
906副(現913)大增班也搶走不少客源
03/22 20:32, 49F
推
03/22 21:49, , 50F
有時路線收不收不是交通局想的，大部分是業者提
03/22 21:49, 50F
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03/22 23:40, , 51F
905主要是被店客同質路線打的 和捷運比較沒關
03/22 23:40, 51F
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