Re: [情報] 台中市市區公車102年04月智慧卡交易量

看板Bus作者時間11年前 (2013/06/18 23:57), 編輯推噓17(17推 0噓 38→)
留言55則, 19人參與, 最新討論串5/5 (看更多)
簡單整理一下好了，當作懶人包。（有些資料來不及查，有錯的話歡迎鞭笞…先睡orz） 悠遊卡 在現況 佔有獨佔優勢的非常理由． 01、台北捷運 只能 使用悠遊卡 （悠遊卡是北捷/北市發展出來的票証） → 北部縣市大眾運輸優惠招標時必須使用最有利標 →給悠遊卡 → 北部縣市學生証因應北捷需求必須發行悠遊卡 → 其他城市居民與學校，在多卡通政策之後的跟風效應 → kutkin補充：北北基公車轉乘制度被綁死在悠遊卡架構下 → gga5858補 ：台北公車轉乘制度是台北捷運負責(所以當然綁死在悠遊卡下) 02、悠遊卡近乎獨佔使用小額付費 （目前滿足3億資本額基本條件公司：悠卡/台智） → 與【統一 7-11】相關企業的小額消費合作企畫 → 其他便利商店與『資本額滿8000萬』公司跟風的合作企畫（使用人口 = 商機） → 契約劃定時便約定 不可 與未來出現的小額付費交通卡片訂定相關企約 → 全國一般居民在台鐵多卡通政策之後的跟風效應 目前臺灣各交通卡片的競爭狀況： 臺灣智慧卡 -- 台鐵多卡通裝設標案之執行（原為台鐵招標之台灣通標案，後被施壓改為多卡通） 於桃園台中持續（消極的）爭取公車優惠（但常失敗） 爭取敬老卡的標案，同時爭取 台北捷運 開放其已設置完成的多卡通閘道 在市場的夾縫中尋求合作小額支付的可能性（悠遊卡的小額合約有排他條款） 高捷一卡通 -- 高雄市政府與中鋼、高捷增資，於今年預計完成 小額付費資本額要求 並展開招商 迴避台北市政府/台北捷運之施壓，延後申請多卡通輔助與裝機時間 配合臺灣通，向台北施壓開放已完成的多卡通閘道 於台鐵多卡通標案完成時爭取成為其中一份子 建立自有之銀行聯名卡系統 北捷悠遊卡的因應對策 -- 盡可能拖延北捷多卡通開通時間，並向中捷、桃捷『期望』其系統能以悠遊卡優先 向高捷施壓裝設悠遊卡讀卡機 完全小額付費機制，並設立籠斷條款（提高高捷一卡通進入市場之門檻） 主導建立『手機刷卡付費機制』，與三大電信公司合作開發『手機內建悠遊卡』 ------>>並在案中寫入排他條款 gga5858補充: 排他條款已遭公平會否決 主導自有銀行聯名卡系統，並與阿里巴巴合作建立第三方付費機制 感謝 gga5858 補充（節錄如下）
→
06/19 00:57,
「手機刷卡付費機制」並沒有你所說的排他條款，之前公平會
06/19 00:57
→
06/19 00:58,
審查此案時已經有附帶條件說：不得拒同業加入、且悠遊卡的
06/19 00:58
→
06/19 00:59,
股權不能超過10%，且不得拒絕其他卡公司的加入或入股。
06/19 00:59
→
06/19 01:00,
其他卡公司在這個案子上明明就是撿了個大便宜。
06/19 01:00
→
06/19 01:01,
舉個例子說好了，之前一卡通有意推行但手機刷卡付費，
06/19 01:01
→
06/19 01:02,
但該公司市場規模太小，談判籌碼不足，其他行動業者根本沒
06/19 01:02
→
06/19 01:02,
有意願和商機和一卡通合作。然而悠遊卡和其他行動業者談成
06/19 01:02
→
06/19 01:03,
這項計畫時，因為公平會的要求必須開放其他卡公司加入，
06/19 01:03
→
06/19 01:04,
原本規模較小的卡公司，便可跟著悠遊卡搭順風車一併加入。
06/19 01:04
簡單來說，悠遊卡可說是佔盡競爭上的優勢… ………且在你能想像的各個地方設下競爭門檻。 這個法律上的門檻，不止限制了高捷和台智卡來進入市場， 同時也限制了『合作廠商』干預的可能。 你要有8000萬資本額才能和卡片公司恰談小額消費，甚或只是特約折扣。 （所以排除了小企業合力為坊間某些智慧卡增資的可行性） 你要是三大電信公司才能談『手機內建XX卡』這種新穎的服務甚至第三方支付合作。 而…扯到第三方支付，就不得不提同樣在台灣卡死了幾乎所有專利的第三方支付公司： 『阿里巴巴．支付寶系統』 是的，兩年內，所有的國內拍賣與網路市場生態將會襲捲起一股旋風。 看似遠在對岸的人民幣將會以市場的實力絕對的襲捲這個小島。 -- 別問我為什麼能看到未來， 這一切絕對不是什麼理所當然 -- 但也絕對是有跡可尋的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.230.87.120 ※ 編輯: JJLi 來自: 125.230.87.120 (06/19 00:00)
推
06/19 00:01, , 1F
台灣就金管會管太嚴阿
06/19 00:01, 1F
→
06/19 00:01, , 2F
反正台灣人病態的一點就是很保守
06/19 00:01, 2F
【關於支付寶會怎麼打下台灣的細節還是別講太多的好…剛的留言請當作幻覺吧。】 【默默看著事情將被印證，還是比較有趣的是吧？】 【反正我所討厭的，也只有悠遊卡與統一7-11而已。】 【我並不討厭阿里巴巴，或是人民幣就是了。】
推
06/19 00:03, , 3F
還有因為北捷只能用悠遊卡 轉乘公車也被綁死
06/19 00:03, 3F
※ 編輯: JJLi 來自: 125.230.87.120 (06/19 00:13)
推
06/19 00:05, , 4F
臺灣通的資料有誤唷~ 去年董事會改選的時候有一併增資
06/19 00:05, 4F
→
06/19 00:06, , 5F
早就過小額消費門檻囉~ 而且也已跟金管會送件審核
06/19 00:06, 5F
→
06/19 00:07, , 6F
小銷的進度方面他還比一卡通快一些(一卡通還沒送件)
06/19 00:07, 6F
→
06/19 00:08, , 7F
一卡通的部分是卡在新設公司這部分 因為他從高捷切割
06/19 00:08, 7F
→
06/19 00:08, , 8F
獨立 比照新設公司就要送交金管會審核才能發照
06/19 00:08, 8F
推
06/19 00:12, , 9F
臺灣智慧卡股份有限公司 資本額：3億 (2013年)
06/19 00:12, 9F
感謝補充。
推
06/19 00:14, , 10F
綠委就算對淘寶網有意見也沒力了吧
06/19 00:14, 10F
老一輩的非財經專業立委應該現在還查覺不到淘寶網要進來的事吧…
→
06/19 00:27, , 11F
E通卡:我被Dororo了 哭哭
06/19 00:27, 11F
推
06/19 00:29, , 12F
台灣通還有桃竹苗等地區的學生卡
06/19 00:29, 12F
推
06/19 00:29, , 13F
推整理
06/19 00:29, 13F
→
06/19 00:42, , 14F
台北公車轉乘優惠是由捷運公司自行負擔，和其他縣市不同，
06/19 00:42, 14F
→
06/19 00:43, , 15F
沒有用到所謂的地方政府的補貼或空污基金來補助轉乘，
06/19 00:43, 15F
感謝補充~ ※ 編輯: JJLi 來自: 125.230.87.120 (06/19 00:45)
→
06/19 00:47, , 16F
北捷用自己的錢來補貼自家的悠遊卡公司，有何不可？
06/19 00:47, 16F
→
06/19 00:48, , 17F
沒什麼不行的呀~ 北捷和悠遊卡本來就是一心同體。
06/19 00:48, 17F
推
06/19 00:49, , 18F
樓上說這句話的前提恐怕需把捷運拿北市府的錢吐出去唷
06/19 00:49, 18F
→
06/19 00:49, , 19F
公車轉乘補貼是北市府要求捷運公司支出的
06/19 00:49, 19F
→
06/19 00:50, , 20F
市府興建捷運替北捷少花了很多錢 依照大水庫理論來說
06/19 00:50, 20F
→
06/19 00:50, , 21F
還有一點，有某縣市用中央的空污基金來補貼公車轉乘，
06/19 00:50, 21F
→
06/19 00:51, , 22F
依舊是市府在出
06/19 00:51, 22F
→
06/19 00:51, , 23F
卻只開放自家卡享有，這樣ok嘛？
06/19 00:51, 23F
→
06/19 00:52, , 24F
科科...那要看某縣市的多卡通核准使用了沒啊
06/19 00:52, 24F
→
06/19 00:52, , 25F
第一個搞這招的可不是樓上說的那個地方
06/19 00:52, 25F
→
06/19 00:52, , 26F
接下來就是政治問題了，中央vs北市vs高市vs其他都 開打咯~~
06/19 00:52, 26F
→
06/19 00:53, , 27F
爛招數一大堆還不是誰帶壞的...
06/19 00:53, 27F
→
06/19 00:54, , 28F
不過可以肯定一件事 就是交通部的無能是今天混亂的元凶
06/19 00:54, 28F
→
06/19 00:57, , 29F
「手機刷卡付費機制」並沒有你所說的排他條款，之前公平會
06/19 00:57, 29F
→
06/19 00:58, , 30F
審查此案時已經有附帶條件說：不得拒同業加入、且悠遊卡的
06/19 00:58, 30F
→
06/19 00:59, , 31F
股權不能超過10%，且不得拒絕其他卡公司的加入或入股。
06/19 00:59, 31F
→
06/19 01:00, , 32F
其他卡公司在這個案子上明明就是撿了個大便宜。
06/19 01:00, 32F
→
06/19 01:01, , 33F
舉個例子說好了，之前一卡通有意推行但手機刷卡付費，
06/19 01:01, 33F
→
06/19 01:02, , 34F
但該公司市場規模太小，談判籌碼不足，其他行動業者根本沒
06/19 01:02, 34F
→
06/19 01:02, , 35F
有意願和商機和一卡通合作。然而悠遊卡和其他行動業者談成
06/19 01:02, 35F
→
06/19 01:03, , 36F
這項計畫時，因為公平會的要求必須開放其他卡公司加入，
06/19 01:03, 36F
→
06/19 01:04, , 37F
原本規模較小的卡公司，便可跟著悠遊卡搭順風車一併加入。
06/19 01:04, 37F
寫懶人包有時候就是希望有這樣子的補遺加入。 在下的確只follow到悠遊卡擬定計畫時要設門檻， 也有側面了解電信業者與主要銀行業者『不看好』一卡通與台灣通提的合作計畫背景。 沒有follow到公平會最後審查時的結果與附加條件 -- 感恩。 已將您的補充寫入懶人包本文中。 ※ 編輯: JJLi 來自: 125.230.87.120 (06/19 01:11)
→
06/19 01:05, , 38F
06/19 01:05, 38F
推
06/19 06:23, , 39F
機場捷運是採用多卡通
06/19 06:23, 39F
推
06/19 09:07, , 40F
gga5858 電信業者也不是沒招 它可以設門檻來確保他的獲益
06/19 09:07, 40F
→
06/19 09:08, , 41F
電信業者可以要求其它卡公司的卡片使用範圍 加值 優惠上
06/19 09:08, 41F
→
06/19 09:09, , 42F
都要跟悠遊卡平起平坐 以確保電信公司旗下所有用戶權益的
06/19 09:09, 42F
→
06/19 09:10, , 43F
的公平 想要加入OK 到頭來你其它卡公司還是非得砸錢不可
06/19 09:10, 43F
→
06/19 09:11, , 44F
他不會拒絕你加入 但加入前你得要付入場券才行
06/19 09:11, 44F
推
06/19 11:23, , 45F
遠通電收:我的存在感有那麼低嗎?
06/19 11:23, 45F
→
06/19 12:21, , 46F
大概和使用量一樣低吧....
06/19 12:21, 46F
推
06/19 13:07, , 47F
遠鑫:大雞慢啼 資本十億
06/19 13:07, 47F
推
06/19 14:18, , 48F
遠通的未來應該是無卡化交易，畢竟連 ETC 都變 E-Tag 了
06/19 14:18, 48F
→
06/19 14:18, , 49F
但是轉個彎把所有遠傳用戶NFC裝置變成電子錢包的話
06/19 14:18, 49F
→
06/19 14:19, , 50F
反而是走另外一條路，率先拿手機刷
06/19 14:19, 50F
→
06/19 14:19, , 51F
就算搭公車忘了帶卡或沒錢，用手機刷一下也可以
06/19 14:19, 51F
推
06/19 16:35, , 52F
ETC不整合happy go嗎?
06/19 16:35, 52F
推
06/19 23:04, , 53F
ETC連最原始的OBU用途都被斷了...
06/19 23:04, 53F
推
06/19 23:53, , 54F
專業推！
06/19 23:53, 54F
推
02/10 20:39, , 55F
某人受不了台北被講壞話就開始抹黑其他縣市了，真可笑
02/10 20:39, 55F
‣ 更多 JJLi 的文章
文章代碼(AID): #1Hm8E7Ew (Bus)
討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 5 之 5 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共5篇)
‣ 更多 JJLi 的文章
文章代碼(AID): #1Hm8E7Ew (Bus)