Re: [情報] 台中市市區公車102年04月智慧卡交易量

看板Bus作者 (噗嚨共天團-啞咘叮)時間11年前 (2013/06/18 11:53), 編輯推噓14(14推 0噓 38→)
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台中市區公車的運量翻了幾倍與悠遊卡無關。 我是認為與八公里免費，再加上將原本的公路公車改為市區公車有關。 不然以原本的市區公車，應該不會使市區公車的運量變化太大。 至於悠遊卡的交易使用量為什麼會超過台灣通， 一來是悠遊卡可以至各大便利超商消費， 二來原本使用的台灣通的學生族群畢業之後， 離開台中市到外地求學工作。 新進的學生因為悠遊卡比較便利，或是本身就有悠遊卡了。 因此也無意購買台灣通，也導致台灣通的使用量一個月不如一個月。 以上是小的小小的看法 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.130.209.118
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你忘了提到加值點 台灣通在中部加值點跟悠遊卡比就有
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差異 拿到北部除了火車站外幾乎都不能加值
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通勤族就怕卡沒錢不能加值 我又有何理由要用一張加值不
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方便的卡?
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推
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如果網路銀行或電信業搭配APP 可以做 NFC 加值就超方便了
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推
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台灣通或一卡通的行銷太保守，只想吵跟悠遊卡一樣功能
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事實上大可以透過"聯名" "認同卡" "獨家優惠" 下手
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就像鄉民卡有辦法弄到很多店家行銷的優惠
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台灣通可先針對中部地區店家提供持卡認同優惠衝發卡量
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然後尋找夠方便的點使用台灣通儲值可享第二件六折之類的
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免自己找點擺機器，機器擺店家，店家衝來客量，消息折扣
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創造台灣通、店家、消費者三贏
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持台灣通購買打八折，當次儲值打七折...強化行銷佈局
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甚至當成一種類似 Happy Go 積點的會員卡認同卡來操作
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不需要局限在使用台灣通消費，就當一種憑證跟優惠卡
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店家來客數衝上去，店內幫你擺機器儲值，儲值點就多了
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原PO 八公里免費初期台灣通也差不多月均260-280萬左右交
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易量 現在還是沒有增加 反而瘋狂增加的是悠遊卡交易量
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要是悠遊卡沒有引進 今天絕對不會有這種成績好嗎
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要是沒有八公里免費 悠遊卡今天也不會有這種成績好嗎
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八公里: 要是悠遊卡沒有引進 台中就是台灣通的天下
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尼尼將榮耀歸於油油卡 XD
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推
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我同意沒悠遊卡的話台中八公里免費也到不了這種成績
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外地來台中短期的基本上就不會因為這點特地去買台灣通了
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可能就走回頭路開車或租車，就像台南一樣
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相反的悠遊卡可以使用帶動了外地人在台中無自駕工具時
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會傾向使用悠遊卡搭公車享受八公已免費的優惠
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風氣帶起來後體驗到台中公車其實比過去已有長足進步
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那麼口碑就會為台中帶來更多公車搭乘族群
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很多時候價格只是一個引子，品質才是決定勝負關鍵
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這點反應在比較貴的捷運跟比較便宜的火車上很明顯
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單純 板橋-台北 或 南港-台北 捷運是較貴而較多人的
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八公里免費政策本身也需要龐大悠遊卡族群體驗與推動
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推
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你說的外地人 是遊客 還是外地來就學就業的?
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一起建立台中公車的好印象，後續才能發揮更大效益
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推
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外地遊客占八公里運量是不高的...這假說有瑕疵....
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推
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外地遊客雖然很多 再怎麼多也不會佔到多大的比例
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推
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也有很多人本來不搭公車 沒有任何卡 8km Free上路後才買
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推
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推visa9527
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買卡選擇 悠遊卡比台灣通更有吸引力太多是事實
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但是來假設一下 當初如果只提供台灣通免費
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推
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那麼無論是本地人或外地人 需要常搭公車應該還是會買台灣
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通吧 所以說運量翻了2.3倍說是悠遊卡的功勞實在是有爭議
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只提供台灣通使用 就無法成長2.3倍 實在是不相信
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推
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一直如果是怎樣~~~都不去面對現實
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推
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推樓上和原PO 不開放悠遊卡免費,不否認對運量會有影響,但我也
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相信真正常搭公車的人,一定會去買可8km免費的卡~還有別忘了早
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期只有台灣通時代,也是因為公車還沒發展起來,不管路線還是發車
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率(班次)都比現在少很多,現在路線和班次多了,對運量的提升,也
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絕對不亞於8km免費!
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推
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台中公車運量成長了多少只有各路線的運量各別公開
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才能看到真相
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