Re: [閒聊] 大南的經營風格
※ 引述《tcbus (女友很像希崎Jessica^^)》之銘言:
: 欣欣和大南雖然都是同一體系
: 但是欣欣的地盤較廣
: 文山 中永和 新店 深坑 萬華 內湖都是
: 高營收路線也較多
: 但是大南地盤似乎較局限於士林北投
: 路線又和捷運重疊太多
: 其他只有在板橋土城 內湖 新店有少少的路線
: 近年來新闢的路線感覺成績也不太理想
: 當首都 中興等集團近年來狂增加路線時
: 大南似乎沒啥動作
: 土城線通車時沒趁機在海山地區大肆擴張
: 或是將路線延伸至士林北投旁邊的三重蘆洲.....
: 不知大家心目中
: 認為大南是間怎樣的公司?
其實欣欣和大南這幾年經營模式幾乎都是守成
但相對於欣欣近年幾乎完全沒有開闢新領域
大南幾年前偷偷的潛入新店 蠶食新店客運的地盤
之後 新店區路權猶如天女散花般增加
而欣欣的守舊 相形之下也使文山區近年幾乎沒什麼新開路線
除了棕21和933是比較大的case
而評價上 大南反而遠高於欣欣 而欣欣卻一路後退 退到了乙等
只是 我認為這兩家的乘客和業者 基本上是魚水互幫 或是脣齒相依
業者會獨大 基本上當地居民幫了很大的忙
這兩家業者的所在地區 都是屬於老社區
加上搭乘者有很大的比例是老年人 其他時間則仰賴附近學生
這也讓這兩家業者幾乎過得有夠安逸 卻失去了開疆闢土的能力
相對於首都台北 六族拼命擴張 欣欣和大南卻猶如洩氣的皮球般死守北投文山倉庫
結果就是 北投文山交通長期不變 連帶發展益加落後
說實在的 連旁邊獨占的新店客運 近年擴張的速度都還比較積極
但回頭想 這也是居民長期選擇的結果 怨不得人
我在想 如果欣欣大南合併成一家公司
令其兩邊都不得死守北投文山 或許這樣 會不會比較有競爭力?
規模也能追上首都台北集團 論歷史 欣欣客運只輸給大都會
而且相對於其他業者而言 欣欣當初接的基礎是比較好的
但欣欣好像只剩下玩爛路線的能力
ex 295 907
這兩條如果給首都發 早就是下個21了
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未滿十八歲者不得搭乘、亦不得接近限制級公車。
限制級公車+限制級大道+限制級特權=限制級風範
限制級電影比例 有多高 權力 就有多大
限制級和公車業者 駕駛員 評價無關 只和核心價值年齡限制有關
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.42.84.205
※ 編輯: gishileh 來自: 114.42.84.205 (05/21 23:08)
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