[閒聊] 大南的經營風格

看板Bus作者 (女友很像希崎Jessica^^)時間12年前 (2011/12/23 23:27), 編輯推噓15(15推 0噓 42→)
留言57則, 14人參與, 最新討論串1/4 (看更多)
欣欣和大南雖然都是同一體系 但是欣欣的地盤較廣 文山 中永和 新店 深坑 萬華 內湖都是 高營收路線也較多 但是大南地盤似乎較局限於士林北投 路線又和捷運重疊太多 其他只有在板橋土城 內湖 新店有少少的路線 近年來新闢的路線感覺成績也不太理想 當首都 中興等集團近年來狂增加路線時 大南似乎沒啥動作 土城線通車時沒趁機在海山地區大肆擴張 或是將路線延伸至士林北投旁邊的三重蘆洲..... 不知大家心目中 認為大南是間怎樣的公司? -- KONAMI CUP Asia Series 2007 第六場：11月10日 18:00 球隊 1 2 3 4 5 6 7 8 9 R H E 統一獅 0 0 0 0 1 0 0 / / 1 6 1 SK飛龍 2 6 3 2 0 0 X / /1312 0 勝投：蔡秉龍(1W0L) 敗投：彼得(0W1L) 全壘打：樸勁完(2局下,1分)；楊松弦(5局上,1分) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 175.180.96.241
推
12/23 23:34, , 1F
2001年底曾跨進大雙和地區，但路線營運不佳 2003年退出
12/23 23:34, 1F
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12/23 23:37, , 2F
曾經評鑑常拿優等第二名~後來不知啥原因每況愈下
12/23 23:37, 2F
推
12/23 23:39, , 3F
與經理換人做有關吧?
12/23 23:39, 3F
推
12/23 23:41, , 4F
經理換人,管更嚴了吧...
12/23 23:41, 4F
推
12/23 23:51, , 5F
轉型做長期租用之世貿展覽接駁車最成功的案例之一
12/23 23:51, 5F
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12/23 23:51, , 6F
在首都之前 有行駛過101接駁公車一年
12/23 23:51, 6F
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12/24 13:38, , 7F
世貿接駁車也很好撈，調度又方便！
12/24 13:38, 7F
推
12/24 15:16, , 8F
大南在士林沒說很強 像223.302輸601輸越來越多
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12/24 15:16, , 9F
多半只是因為要到北投就會經過士林 不然士林比較強的
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12/24 15:17, , 10F
還是中興光華跟大都會 因為大南在士林的路線 離捷運站
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12/24 15:18, , 11F
往往還要同時和捷運競爭 而非和捷運互補 沒進天母.沒
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12/24 15:19, , 12F
進陽明山 沒進社子 比較有接駁性質的就是529接駁後港
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12/24 15:21, , 13F
但大南在士林有個很強的一點是 劍潭往南京東西路266獨
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12/24 15:23, , 14F
家 唯一競爭者只有半調子的279
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12/24 16:02, , 15F
301本來是大南的，後來和公車處換0北...
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12/24 16:02, , 16F
266在捷運松山線通了後應該就沒什麼優勢了...
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12/24 16:19, , 17F
松山線通車對於266是否衝擊 拿220例子來看 目前言之過早
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12/24 16:35, , 18F
既然大本營在北區 大南當初有無參加北區-桃園路線競標??
12/24 16:35, 18F
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12/24 16:38, , 19F
大南應可以場站優勢及評鑑成績勝出,藉機走出雙北擴大版圖
12/24 16:38, 19F
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12/24 16:42, , 20F
大南是雙北唯一沒有快速公車的業者~最近評鑑不是很穩定~
12/24 16:42, 20F
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12/24 16:44, , 21F
反而北客觸角還沒申到北投
12/24 16:44, 21F
推
12/24 19:17, , 22F
像這種退輔會系統的業者通常經營風格會比較保守,比較難像
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12/24 19:17, , 23F
純民營業者一樣積極拓展
12/24 19:17, 23F
推
12/24 20:25, , 24F
順便說,有一次聽粉紅客運司機說,未來會被集團合併可能是
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12/24 20:26, , 25F
趨勢,不然就會跟大黃合併,當然以上聽聽就好
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推
12/24 21:17, , 26F
司機講的哦？反指標（蓋章）
12/24 21:17, 26F
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12/24 21:50, , 27F
總之司機講的不一定正確,不要太認真就是了...
12/24 21:50, 27F
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12/24 22:02, , 28F
這家沒積極拓展的原因,跟它是退輔會系統其實沒多大關聯
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12/24 22:04, , 29F
就算有新路線或原有路線釋出,是集團化業者各站調個一兩輛
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12/24 22:05, , 30F
就可以上路,還是要等你小規模業者買車打車籌備上路?
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12/24 22:06, , 31F
另外公司小車輛數少,在採購跟後勤上也沒法取得規模化
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12/24 22:06, , 32F
所帶來的效益..
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12/24 22:18, , 33F
再說個離題的,220從捷運南北線通車後營收已不如從前亮麗
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12/24 22:19, , 34F
現在看到的人擠人情況,恐怕減班與班距不穩定才是主因..
12/24 22:19, 34F
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12/24 22:51, , 35F
大南和首都同時進軍內湖 首都後來的表現明顯比大南好很多
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12/24 22:52, , 36F
最早期的903是大南 欣欣 三重3間聯營 後來只剩欣欣
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12/24 22:53, , 37F
藍27最早期路線從南港發車 路線繞得很誇張
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12/24 22:54, , 38F
551一開始也用大車跑 尖峰也有15~20分一般的水準
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後來也逐漸變成路權宣示車 和棕16一樣
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不知大南在新店兩條路線目前狀況如何?
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12/25 00:07, , 41F
當年903從三家變兩家變一家跑,是場淘汰賽啊...
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推
12/25 00:18, , 42F
大有從來都沒跑過903?
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推
12/25 00:18, , 43F
印象中以前福和也有跑903耶
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推
12/25 00:21, , 44F
還有為什麼當時可以容許兩家以上業者跑?
12/25 00:21, 44F
推
12/25 00:48, , 45F
那 早期的265系列表示：
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推
12/25 00:50, , 46F
中部甚至有五六家業者聯營的路線
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推
12/25 00:51, , 47F
101線表示:
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12/25 00:52, , 48F
說到265 記得當時翻舊報紙 是跟著光復橋通車而闢駛的
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12/25 00:53, , 49F
但是 為何是三重與大南這兩家來跑跟自己屬地不相干的路線
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12/25 00:53, , 50F
這點我始終想不透....
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推
12/25 01:10, , 51F
一開始據說是10家一起跑
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12/25 01:11, , 52F
沒有 一開始就這兩家
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後來變成剩下兩家 有一說是路權 三重265<->北客264
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大南呢
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有個問題,是先有捷運南北線,還是先有大南? 是先有淡水線
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鐵路還是先有大南? 把這些前後關係釐清再來論斷這家的過
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12/25 09:25, , 57F
去到現在的情況,比較不會流於用現狀看圖說故事..
12/25 09:25, 57F
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