[新聞] 考察日高架ＢＲＴ議員更憂心

看板Bus作者Adven (電風扇)時間14年前 (2012/03/30 13:31)推噓14(14推 0噓 17→)

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http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/mar/30/today-center9.htm [自由] 考察日高架ＢＲＴ議員更憂心平面設計將造成交通大亂〔記者唐在馨／台中報導〕交通局長林良泰日前邀請議員「自費」前往日、韓考察ＢＲＴ，民進黨議員吳敏濟回國後卻憂心忡忡，認為日本名古屋ＢＲＴ採高架，台中市中港路以平面做ＢＲＴ，必然會讓台中港路火車站至東海大學路段交通雪上加霜。交局︰不排除有高架路網對此，林良泰昨天表示，這次考察包括名古屋高架及韓國首爾的平面ＢＲＴ，各有心得，台中市目前除了今年先做中港路平面ＢＲＴ外，另外五條ＢＲＴ路網，也希望在今年完成規劃設計，盼今年送出全部二百六十億的ＢＲＴ路網預算，且不排除會有ＢＲＴ高架路網。台中市二十億中港路ＢＲＴ預算，去年底在議會經記名表決通過，民進黨議會黨團質疑市府在沒有路網配套的情況下，要在中港路做「公車專用道」，勢必造成交通大亂。對此，交通局日前舉辦四天三夜的名古屋及首爾考察團，邀請議員前往，結果國民黨籍議員李榮鴻、陳成添，民進黨籍議員吳敏濟、何敏誠、張耀中及王岳彬六人參加，何敏誠已提案建議交通局在議會做專案報告。何敏誠昨天表示，名古屋採高架式，台中港路ＢＲＴ卻是平面，能否成功？他有所保留；但吳敏濟則直言，看了名古屋高架，讓他對台中港路平面式的設計更加憂心。陳成添則說，平面、高架各有優點，參訪的重點是讓交通局人員有所體會並肩負成敗。也有未參加的議員私下表示，台中港路ＢＲＴ明明是平面，而且是位於台中市最繁忙的交通壅塞區，交通局卻要去「考察」名古屋高架ＢＲＴ？更何況名古屋還有真正的捷運路網做搭配，這種考察根本是「牛頭硬要去對馬嘴」，一切還是要中港路ＢＲＴ上路，才能見真章。參考首爾交局評估開放式站台〔記者唐在馨／台中報導〕交通局長林良泰日前到韓國首爾考察，可能將使台中ＢＲＴ的站台設計，出現由目前密閉式的方向，改採「無柵欄開放站台」？林良泰昨天表示，仍在評估。台中市中港路ＢＲＴ原本規劃方向是「密閉式站台」，目的是車外購票、收費，以節省ＢＲＴ行駛時間，因為站台的設置，也使得ＢＲＴ除了專屬車道外，也多了車站空間的要求。交通局日前舉辦日、韓考察，除了議員考察採自費外，市府考察ＢＲＴ，在韓國首爾的考察心得，卻著重於「智慧卡」公司的行銷及包裝「讓人印象深刻」，這也引發質疑，交通局不是應該考察ＢＲＴ，怎麼變成考察「智慧卡」？對此，交通局長林良泰表示，這次考察是運用停車場管理基金，也包括考察公車整合，首爾將原本九十九家的公共運輸相關業者，整合成六十六家，並結合公車、捷運、計程車乃至自行車，這點相當值得台中市參考。他並解釋，智慧卡的行銷與ＢＲＴ有絕對的關係，考察發現，韓國透過智慧卡，站台不僅不需設立柵欄，甚至可以「無站台感應上、下車」，這個對台中市的ＢＲＴ車道，有相當大的啟發，原本台中ＢＲＴ是規劃密閉式站台，並搭配柵欄，但如果可以運用到現代科技，說不定可以進化到「無柵欄的開放月台」，甚至可以直接感應上下車。林良泰說，這部分已交給工程顧問公司在細部設計時納入研究，至於ＢＲＴ的上路，會不會隨之啟動台中市公車業者的整合？林良泰說，也列入評估。【2012/03/30 自由時報】 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 113.61.212.52 ※ 編輯: Adven 來自: 113.61.212.52 (03/30 13:31)

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komachi275

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cassine

03/30 15:05, , 2^F

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komachi275

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