跑去日本考察BRT幹嘛 嘉義就有了阿(逃)
我每天都要從市區通勤到沙鹿去上課 開車的話我走中港路 騎車我走向上路
到西屯我會走西屯到玉門轉福科
中港路的車流多不是一天兩天的事情，而台中港路一二三段早就已經快被壓平了
(我記得好像台中港路車流已經超過原本設計的量，看快車道的柏油就知道)
台中"市區"真的很需要一條東西向的快速道路
(梅花三: 沙鹿到大里、霧峰 梅花四: 台中港到東勢)
這兩條根本就沒經過市區阿 而且時間也節省不了多少
ex: 起點: 龍井交流道 終點: 快官系統交流道
梅花三: 龍井-和美-彰化系統-快官系統
一般道路: 中龍路-向上路-台74中彰-快官系統
如果要從沙鹿到中港交流道，中間只有西屯、福科和中港路可以走
福科路是雙向兩線道，西屯"理論"上也是雙向兩車道，不過實際上根本就是雙向單車道
那我要從沙鹿回台中我要走哪? 就只能慢慢塞中港路了阿!!!
所以台中港路可以說是大動脈... 搞不好哪天中港路和遊園南北路那邊發生啥事單向三線
封閉，不用多久就塞到台中港路一段和五權路了吧...
(回歸BUS版)
我覺得中港路的BRT只能把快慢車道分隔島剷掉然後蓋在那上面吧，不然是要從哪生車道
出來?
至於收費方面
BRT又不是24hr營運，每站派個一兩個人，跟捷運一樣蓋個金魚缸
收費學TRTC，站點買票上車逼感應扣下車丟進去回收 (這樣就可以後門上車前門下車)
為什麼一定要搞封閉式呢????
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