Re: [閒聊] 公車里程收費 須評估副作用
: 即使規定後門上車前門下車，也是要花許多時間的(將卡片拿出來也是需要時間阿)
: 投現更麻煩，後門上車取整理券後，下車時要回收整理券，計算金額才能投幣；
拿卡是會花你多少時間? 現在段次計費不用拿卡? 不用投現嗎?
多少人上下車還在拿邊慌張拿卡拿現金
日本里程計費會把動態票價顯示於最前面 並且備有兌幣機
在下車之前把硬幣換好 並且對照票價表事先準備好零錢 是會多花時間?
你提到的問題日本早就想到 並且有各種措施了
:
: 但是不管如何完善還是會減低運輸效率，只為了較公平，是否有效益存在？
: 日本大多都市是採取段次和里程計費並行制(市區內單一運賃、連接市外里程計費)
那個不叫段次計費 那個一樣是里程計費 只是特定範圍單一票價而已
我不明白為何改里程計費後公車繞路會使票價飆漲
可以像京都這樣 同一範圍內單一票價
日本也不是沒有繞路公車 環狀公車等
但怎麼繞都是同樣的票價 而且這個範圍還能依地點調整
例如299台北車站到輔大一段票 若改成里程計費後要避免乘客多花錢
就以台北車站為起始 方圓這一段距離全部劃為單一票價區間
這樣無論是三重 板橋等 原本就一段票的地方票價也不變
依此類推以板橋車站 西門為始 都能比照這種辦法
並不是單純以距離來計算 而是以行經區域來計算
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.126.30.114
推
01/16 23:52, , 1F
01/16 23:52, 1F
→
01/16 23:52, , 2F
01/16 23:52, 2F
→
01/16 23:52, , 3F
01/16 23:52, 3F
→
01/16 23:53, , 4F
01/16 23:53, 4F
→
01/16 23:53, , 5F
01/16 23:53, 5F
→
01/16 23:54, , 6F
01/16 23:54, 6F
→
01/16 23:56, , 7F
01/16 23:56, 7F
→
01/16 23:57, , 8F
01/16 23:57, 8F
推
01/16 23:57, , 9F
01/16 23:57, 9F
→
01/16 23:58, , 10F
01/16 23:58, 10F
→
01/16 23:59, , 11F
01/16 23:59, 11F
→
01/17 00:01, , 12F
01/17 00:01, 12F
→
01/17 00:05, , 13F
01/17 00:05, 13F
推
01/17 00:14, , 14F
01/17 00:14, 14F
→
01/17 00:15, , 15F
01/17 00:15, 15F
→
01/17 00:24, , 16F
01/17 00:24, 16F
→
01/17 00:25, , 17F
01/17 00:25, 17F
→
01/17 00:26, , 18F
01/17 00:26, 18F
→
01/17 00:28, , 19F
01/17 00:28, 19F
→
01/17 00:28, , 20F
01/17 00:28, 20F
→
01/17 00:29, , 21F
01/17 00:29, 21F
→
01/17 00:30, , 22F
01/17 00:30, 22F
推
01/17 00:31, , 23F
01/17 00:31, 23F
→
01/17 00:31, , 24F
01/17 00:31, 24F
→
01/17 00:33, , 25F
01/17 00:33, 25F
推
01/17 00:40, , 26F
01/17 00:40, 26F
推
01/17 01:12, , 27F
01/17 01:12, 27F
→
01/17 01:14, , 28F
01/17 01:14, 28F
→
01/17 01:14, , 29F
01/17 01:14, 29F
→
01/17 01:22, , 30F
01/17 01:22, 30F
推
01/17 07:48, , 31F
01/17 07:48, 31F
討論串 (同標題文章)