Re: [閒聊] 公車專用道...

看板Bus作者 (未滿18禁搭限制級公車)時間13年前 (2010/09/11 08:58), 編輯推噓0(0推 0噓 0→)
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推
09/09 20:36,
所謂養蚊子的 其實可以改為感應式紅綠燈
09/09 20:36
→
09/09 20:37,
之前不是說好像要在士林的承德中正路口做測試??
09/09 20:37
這個我贊成 但就怕汽機車車流過大一直來 停不住 反而把需要一路無阻礙的公車受阻
推
09/09 21:20,
就台北市而言有公車專用道的地方紅綠燈會養蚊子嗎？
09/09 21:20
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09/09 21:22,
其實路段中的公車專用道例如公館，應該要將行人穿越道
09/09 21:22
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09/09 21:23,
立體化，在路中多一個紅綠燈影響車流效率
09/09 21:23
這是可以的
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09/09 21:25,
行人不應該給他繞路，應該要有別的解法，在行人為主觀念
09/09 21:25
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09/09 21:26,
不應該有行人該繞路這種想法，其實就整體來說應該汽機車減量
09/09 21:26
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09/09 21:27,
而不是只想到，汽機車最大，大家都要配合汽機車，汽機車少了
09/09 21:27
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09/09 21:27,
，行人好走，公車好走，汽機車多了，行人不好走，公車不好走
09/09 21:27
對 但是台北市政府為了讓行人好走 刻意增加太多無意義的紅綠燈 想讓汽機車和公車都難走 讓汽機車難走也認了 但北市府明顯想大幅削弱公車的速率 想讓行人以外的都有被喪權辱國的感受
→
09/09 21:28,
為什麼去選擇一個最糟模式去執行呢？
09/09 21:28
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09/09 21:29,
相信原po一定是很少走路的人，才會有這種行人多繞的想法
09/09 21:29
錯 我是個通勤族 但行人多繞 對公車也有利
推
09/09 21:34,
覺得公館應該挖個地下道通到公車道 減少那個紅綠燈 相信
09/09 21:34
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09/09 21:35,
不管是對一般汽車還是公車都會較為順暢
09/09 21:35
空間太小 做天橋或地下道連接都過於勉強 公車專用道的月台寬度都不到火車站月台的1/2 不過如果月台能拓寬的話 就能做 還有一招就是 公館站直接連結公車專用道月台 但這樣公館站勢必要全部大翻修
→
09/09 21:36,
公館多出來兩個個的確有多餘到，用天橋的形式對於無障礙考量
09/09 21:36
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09/09 21:37,
可以使用電扶梯或是電梯解決
09/09 21:37
這樣的設計 每次就是老人和無障礙者抗議 結果都變成行人穿越道
推
09/10 04:35,
以公館來講1號出口前的公車停靠區太小.違規計程車停靠
09/10 04:35
-- 2008 朱佬 http://www.youtube.com/watch?v=ypEsjdgi0xg
2010 張正偉 http://www.youtube.com/watch?v=nSlov8zEWRI
朱老精神 永續傳承 謀郎安奈啦！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.165.164.252 ※ 編輯: gishileh 來自: 118.165.164.252 (09/11 09:03)
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