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討論串[閒聊] 公車專用道...
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看到公車專用道一條龍的影片之後，心中突然想到一個問題. 臺灣的公車專用道都只有單線車道. 我突然覺得，是不是就因為這個原因，才會導致塞車，一條龍的奇景. 如果......我是說「如果」哦. 公車專用道改為兩條，即雙線道. 靠近公車亭的車道，就比照目前的使用方式，無需變動. 離公車亭較遠的第二車道，就
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發表個人淺見 若有誤之處還請海量. 如果在專用道路幅不可能增加的前提下 可以改革的措施包括. 1.公車站捷運化: 進入候車區之前就先刷卡 類似捷運的刷卡設置. 2.落實里程計費制: 這是跟前項搭配 統一後門上車前門下車 前門設置刷卡機. 3.候車區公車預報系統:目前的公車站大多是可停站三輛公車. 但
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關於措施1的一點意見：. 現況是各家路線刷各家車輛上的機器，. 計算營收、績效、統計等都相當方便，. 如果改在候車區安裝，有幾個技術性問題：. 1.那是不是要在候車區裝設一堆刷卡機. (比如說南京復興路口，307一台、292一台、266一台等等). 我在台北車站(市民大道)看到首都推出行動的刷卡機，
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台北市公車專用道比較可憐基本上沒有地方可以讓他有第二車道，如果市民願意. 犧牲一車道換取那也是可以，不過現階段來說這不太可能。. 應該要把問題單純化，不太需要引入很複雜的什麼系統，版友提的方法解決有限。. 公車專用道是一條路，是路就有所謂的LOS，應該是針對LOS方面去解決. 為什麼會一條龍，就是L
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我贊成 之前我就提議要搞個公車專用道. 不過有兩條路恐怕會造成抗議. 一個是仁愛路 另一個是信義路. 特別是兩條逆向專用的 如果來超車道 恐怕會造成車流打結而危險. 解決公車一條龍的辦法 最根本的. 還是徹底把一些養蚊子專用的紅綠燈砍掉. 透過減少紅綠燈 增加行車順暢. 這樣子公車得利 汽機車也會得
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