Re: [閒聊] 公車專用道...
※ 引述《zonnnnn (機票貴到看不下去了 = =+)》之銘言:
: 發表個人淺見 若有誤之處還請海量
: 如果在專用道路幅不可能增加的前提下 可以改革的措施包括
: 1.公車站捷運化: 進入候車區之前就先刷卡 類似捷運的刷卡設置
關於措施1的一點意見:
現況是各家路線刷各家車輛上的機器,
計算營收、績效、統計等都相當方便,
如果改在候車區安裝,有幾個技術性問題:
1.那是不是要在候車區裝設一堆刷卡機
(比如說南京復興路口,307一台、292一台、266一台等等)
我在台北車站(市民大道)看到首都推出行動的刷卡機,
但那只對39用(我不清楚669有沒有用XD),
捷運是單一公司,沒有拆帳的問題。
2.如果是小站的候車區,只裝1-2個刷卡機的話,
那行經路線的公車要如何拆帳?
回到問題的癥結點就是拆帳的問題,
捷運公司的付費區內只有他自己,沒有拆帳的問題
如果不拆帳,怎麼裝都不是問題,
另外,現有非接觸式的感應卡,我覺得是算反應快的,
改移到候車區對於節省作業時間的效果不大,
現在比較常遇到的問題是乘客臨時找卡找不到 XD
: 2.落實里程計費制: 這是跟前項搭配 統一後門上車前門下車 前門設置刷卡機
上下車分流是確實可行的,但前後門均須設刷卡機,
否則怎麼知道如何計費?
: 3.候車區公車預報系統:目前的公車站大多是可停站三輛公車
: 但旅客無法預期來車的順序 透過無線網路搭配顯示看板 將停靠區分為
: 第一 第二 第三 停靠區 這樣可以減少等候旅客在站台移動的時間
旅客在站台移動的時間是一定會有的,減少不到哪去,
區分3個停靠區會造成司機停車的困擾,
目前比較麻煩的現象有兩個:
1.某公車在遠處就開門上下乘客,結果前面的車都走了,但是乘客還在上下車怎麼辦
只能繼續耗囉,同時也讓後面的車堵起來
2.某公車在遠處就開門上下乘客,但是往前開個2米又有人招手啦,這個人上車了
公車開到班馬線,又有人招手啦,結果後面的車又卡住了
: 4.以公車上下車為優先的號誌系統: 也就是感應第三台公車移動起始開始變換號誌
: 待第三輛公車通過路口後變換信號 這樣可以節省已完成上下客卻堵在路口等後的時間
那沒有第三台車怎麼辦?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 211.79.128.3
※ 編輯: forcetrain 來自: 211.79.128.3 (09/09 09:25)
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