Re: [問題] 噴射機螺旋槳性能問題

看板Aviation作者 (Dash 8 Q400)時間4年前 (2019/12/18 03:40), 編輯推噓31(32推 1噓 53→)
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我來為側風這個問題回答一下，我們飛的Dash 8 Q400原廠極限能到32 kts https://i.imgur.com/6saz66D.jpg
原廠的AOM寫說只要跑道是乾的情況下，極限在32節 這也是因為Dash 8 Q400的rudder有個特別的設計，它的rudder (舵）的部分有前後兩片，所以在crab in進場的時候，有夠多的leverage把頭修正的回來，像上篇講的，我不覺得這和噴射或是噴射螺旋引擎有關係，完全是因為飛機的機身長度和rudder 設計的問題 https://i.imgur.com/TTufNBO.jpg
純噴射引擎和噴射螺旋槳引擎，內部都是噴射引擎，不會有哪個比較能承受天氣的問題，ATR 和 Dash 8都使用PW-100系列的引擎，這棵引擎和他們家的PT6引擎一樣，失效機率我記得都是百萬小時飛行中，只有1-2小時的熄火紀錄。 我們在降落的時候，通常都是用850RPM降落，因為比較安靜，如果遇到gusting陣風，很多人會選擇用比較吵的1020 RPM降落，原因是如果突然掉高度，1020給油門反應快很多，立刻能把高度帶回來。可以把1020RPM想成是手牌的一檔，反應快扭力大，但是耗油又吵 巡航的時候我們也都保持在850RPM因為比較安靜 https://i.imgur.com/BVxsmzo.jpg
Turboprpo的飛機 好處就是 我們在16000-25000呎的耗油量不會差太多，都在2000磅一個小時左右，所以我們遇到往西飛大逆風的時候，我們大部分會降低一些高度，來減少headwind,讓班機能準時，又不會燒太多油。 如果是噴射就沒辦法，飛太低燒油多很多，所以噴射螺旋槳的飛機都是拿來戰短程 的確很多人看到螺旋槳的飛機會有種比較差的感覺，但其實引擎本身都是噴射引擎，一個轉的是fan 一個轉的是prop而已功能不同，都是飛機都是工具 Q400還有一個系統叫做ANVS ACTIVE NOISE and VIBRATION SYSTEM,它就是一個機內降噪的系統，Q400的Q = quiet , 不過龐巴迪這個系統很爛很常壞，不過坐在後面，這個系統有沒有打開真的是差很多，系統運作的時候，不敢說跟噴射引擎一樣安靜，但是巡航的時候配上引擎850RPM，還是相當能接受 附上一張手指被油門夾到圖，我也有在關心台灣新聞 https://i.imgur.com/xAA5AMt.jpg
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推
12/18 03:58, 4年前 , 1F
推﴿??
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推
12/18 04:02, 4年前 , 2F
推推
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推
12/18 04:59, 4年前 , 3F
真希望台灣能再看到Dash...
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12/18 05:05, 4年前 , 4F
這張看的更清楚，兩段式的舵，能修正飛機對抗側風的角度更
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12/18 05:05, 4年前 , 5F
多
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推
12/18 05:17, 4年前 , 7F
聽說ANVS真的很猛，而且性能什麼的都很優異
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只是致命的缺點是太貴了，一架快抵兩架ATR
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12/18 05:23, 4年前 , 9F
ANVS 工作的時候真的抗噪很好，可是常常MEL，修理起來麻煩
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12/18 05:23, 4年前 , 10F
又昂貴，代工商在美國，每次修理要拆椅子和機內牆板，零件
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12/18 05:23, 4年前 , 11F
又要等又貴
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推
12/18 05:48, 4年前 , 12F
turbo應該是渦輪吧?
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12/18 06:02, 4年前 , 13F
這種噴射螺旋槳就叫做turboprop
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不要忘記了，車子用的turbo就是從飛機引擎原理來的，飛機
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12/18 06:04, 4年前 , 15F
上的引擎就是顆很大的多層加壓turbo....
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或是有些人叫它turbine engine
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推
12/18 06:11, 4年前 , 17F
長知識推
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優質推
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12/18 06:58, 4年前 , 19F
12樓我誤解你的意思，渦輪也可以，我不太清楚台灣是怎麼翻
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12/18 06:58, 4年前 , 20F
譯
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推
12/18 07:25, 4年前 , 21F
油門夾手指
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推
12/18 08:29, 4年前 , 22F
好先進的無線電面板!
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12/18 08:32, 4年前 , 23F
燃氣渦輪 差別是螺旋槳飛機用傳動軸來帶槳葉 噴氣就噴氣
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12/18 09:26, 4年前 , 24F
可能一般人觀念認為螺旋槳引擎是傳統活塞引擎piston en
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12/18 09:26, 4年前 , 25F
gine，
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12/18 09:26, 4年前 , 26F
不知現在的螺旋槳引擎除了葉片與傳動軸外，都是渦輪引
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擎
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推
12/18 09:33, 4年前 , 28F
我記得汽車的渦輪跟噴射引擎還是不太一樣
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12/18 09:33, 4年前 , 29F
汽車的是從活塞式的飛機引擎來的，高空空氣稀薄所以使
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用強制進氣增加進氣量而已，只能算引擎附屬品，沒辦法
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12/18 09:33, 4年前 , 31F
當做動力輸出
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推
12/18 09:41, 4年前 , 32F
汽車渦輪跟飛機都是有增壓的作用，差別在汽車的爆炸燃燒
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拿去推動活塞引擎，飛機的是直接向後方噴射或轉動扇葉N1
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產生推力
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推
12/18 09:48, 4年前 , 35F
最後一張圖推一下哈哈
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推
12/18 09:55, 4年前 , 36F
ATR 100% prop 轉速我記得是 1200 rpm, 所以82%= 984 rpm.
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比 Dash-8 的轉速稍微高了一點，也吵了點
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12/18 09:56, 4年前 , 38F
你的每小時兩千磅的 FF 是兩顆引擎加起來嗎？
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12/18 10:09, 4年前 , 39F
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推
12/18 11:20, 4年前 , 40F
推夾手指
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推
12/18 11:25, 4年前 , 41F
大推
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12/18 11:43, 4年前 , 42F
兩千磅一小時是兩顆引擎加起來
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抓個大概一顆1200磅左右一小時，atr大概多少？
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12/18 11:45, 4年前 , 44F
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推
12/18 11:57, 4年前 , 45F
夾到手XD 要緊急醫療救護嗎
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推
12/18 12:22, 4年前 , 46F
不是啊，汽車的渦輪沒有燃燒啊，只是用廢氣推動葉扇把
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12/18 12:22, 4年前 , 47F
空氣灌進引擎而已，不是每台車都Y2K啊
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推
12/18 12:32, 4年前 , 48F
一般中文噴射是指jet engine
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12/18 12:45, 4年前 , 49F
大多數車輛還是活塞引擎 跟現在飛機常用的渦輪（包含渦噴
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/渦扇/渦槳）差很多
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12/18 13:02, 4年前 , 51F
樓歪了 從turbo話題中回來一下 XD
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推
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我如果沒記錯的話，單顆單小時大約650公斤，如果巡航高度普
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遍沒有你那麼高，金門回來看看有沒有機會衝到19,000就這樣，
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19,000大概就會掉到四百多公斤，印象中啦
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我原本想表達的意思是，車上的渦輪和飛機的jet engine都是
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將空氣加壓燃燒，當然車上的渦輪不在自己本身內部燃燒，而
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飛機是....總之這不是重點
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ksdt 你飛的是42 or 72? 也是PW150?
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12/18 13:18, 4年前 , 59F
M1 T80表示
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推
12/18 13:25, 4年前 , 60F
我記得是 PW127
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推
12/18 14:34, 4年前 , 61F
porterㄟ！！以前在加拿大讀書的時候常常聽到廣告說
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推
12/18 15:01, 4年前 , 62F
專業推！
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推
12/18 18:45, 4年前 , 63F
專業推
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推
12/18 19:24, 4年前 , 64F
推
12/18 19:24, 64F
推
12/18 20:13, 4年前 , 65F
專業推
12/18 20:13, 65F
推
12/18 21:19, 4年前 , 66F
飛機引擎也不是在渦輪裡燒,燒在燃燒室裡
12/18 21:19, 66F
推
12/18 23:51, 4年前 , 67F
推
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12/19 00:14, 4年前 , 68F
凡是把氣體的能量轉換成轉動機械能的，都可以叫turbine，
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12/19 00:14, 4年前 , 69F
像風力發電機也可以叫wind turbine。汽車的是turbocharger
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12/19 00:14, 4年前 , 70F
,指的是利用turbine去帶動增壓器。
12/19 00:14, 70F
推
12/19 00:30, 4年前 , 71F
推
12/19 00:30, 71F
推
12/19 01:52, 4年前 , 72F
推
12/19 01:52, 72F
推
12/19 05:27, 4年前 , 73F
推專業
12/19 05:27, 73F
推
12/19 08:13, 4年前 , 74F
最後一張笑出來
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12/19 14:00, 4年前 , 75F
渦輪扇，渦輪螺旋槳
12/19 14:00, 75F
推
12/19 21:31, 4年前 , 76F
737這種叫做Turbo fan, F16那種叫做Turbojet
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12/20 00:52, 4年前 , 77F
樓上，很多現代戰機引擎都是turbojet了喔
12/20 00:52, 77F
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12/20 00:52, 4年前 , 78F
12/20 00:52, 78F
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12/20 00:54, 4年前 , 79F
加拿大北方航空的Classic 737還是用turbojet引擎
12/20 00:54, 79F
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12/20 00:54, 4年前 , 80F
12/20 00:54, 80F
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12/20 15:37, 4年前 , 81F
turbofan跟turbojet的差別是旁通比嗎？
12/20 15:37, 81F
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12/21 00:34, 4年前 , 82F
turbojet 是最原始的jet engine, 沒有fan 沒有bypass 耗油
12/21 00:34, 82F
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12/21 00:34, 4年前 , 83F
又吵，這家公司還在用是因為他們會降在gravy 跑道上
12/21 00:34, 83F
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12/21 00:35, 4年前 , 84F
gravel runway
12/21 00:35, 84F
噓
12/21 15:42, 4年前 , 85F
想說
12/21 15:42, 85F
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12/21 15:43, 4年前 , 86F
台灣就看得到了，遠東的JT8D
12/21 15:43, 86F
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