Re: [新聞] 桃機跑道2030年才蓋完 2020遷松機有難度

看板Aviation作者DoD (咦~~~)時間8年前 (2015/11/18 19:45)推噓10(10推 0噓 30→)

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民航局就此作出了會應，轉貼如下： http://www.caa.gov.tw/big5/news/index01.asp?sno=845 松山機場遷移之條件與時機交通部民用航空局新聞稿日期：104年11月18日網址：http://www.caa.gov.tw 聯絡電話：8770-1233 聯絡人：張自立松山機場遷移之條件與時機整體而言，松山機場的空運服務是否移轉至由桃園機場提供，涉及層面廣泛，需從國防、救災、空運系統、產業經濟與都市計畫發展等層次整體思考。就國際空運發展趨勢分析，未來亞太與國際空運市場仍將持續成長。松山機場具有交通及區位優勢條件，在2030年桃園機場完成第三跑道等重要設施之前，仍應憑藉優勢條件充分運用既有資源，發揮「首都商務機場、國內航線樞紐」之功能、效益與價值。嗣後再視桃園與松山二機場之發展情況，就國防、經濟、民航與都市發展層面整體評估考量遷移之可行性與時機。松山機場為軍民合用機場。總面積約213公頃，民航局管有土地計88.49公頃，其餘為軍方管有。除民航使用外，尚有空軍與內政部空中勤務總隊等單位，分別執行專機與總統座機任務，及北部與馬祖地區救災運輸偵巡等任務。松山機場現定位為「首都商務機場和國內航線樞紐」，除兩岸與東北亞黃金航線外，亦為離島與東部航線樞紐。103年客運量為610萬人次，其中國際及兩岸航線330萬人次；國內航線為280萬人次，主要旅運需求為金門、馬公與馬祖航線計239萬人次。松山機場能否遷移之主要關鍵，在於是否有替代系統，能提供相同服務功能與運量。經評估臺灣北部地區包括關渡平原、淡海地區，以及於三芝、基隆及桃園外海等處，均因受限與桃園機場空域航路重疊、填海造陸技術成本極高，及欠缺聯外交通系統等因素，現已無適合場址興建替選機場或跑道。至於能否遷移併入桃園機場，以桃園機場103年運量3,580 萬人次已逾航廈設計年容量(3,200萬人次), 而松山機場103年運量逾610萬人次，短期內無容納松山機場運量需求之能量與空間。除上述因素外，國內線航線若改至桃園起降亦將改變離島旅運行為。對北部空域、航線及離到場程序亦將產生結構性變化。大小機型混合起降需加大航管隔離標準，將減少桃園機場跑道容量，因此對航管作業及長期影響，需進一步研析。而就機場運作部分，國際與國內線之空、陸側作業與設施需求不同。因此國內線遷移對旅客、桃園機場整體運作及航管作業等系統性之影響，亦須考量。故以現桃園機場各項建設計畫與航空城開發進度來看，俟第三跑道及第三航廈等重要設施完工並營運順利，才有條件評估替代松山機場功能之可行性。 ----引文結束---- 個人認為民航局跳出來說明時間點不太對，新聞報導歸納民航局五點回應，我認為都有值得討論的地方。 1. 民航局所謂松山之優良交通與區位，乃都市發展所努力，並非機場自身優勢，因為臺北市區西側早已被河岸限制，自然慢慢往東開發才會包圍松山機場，若雙北早就合併發展，促使左岸板新重也比東區一樣發達，松山之區位未必如此之優，這有倒果為因的嫌疑。另外，機場所發揮之效益與遷移後發展之效益，孰優孰劣，民航局在不知市府的發展計畫（有嗎？），何來信心必勝呢？再來若此一機場牽涉國防、經濟問題，那民航局就不該是主要該被諮詢或承辦的單位了，似乎行政院應對此做出統一協調發言才說。 2.民航局不需要也不應就軍方、內政部方面發言，此一論點有違行政倫理。更何況自己都提了自己只佔89.5/213的土地。 3.提出現有運量與留在原地不遷移之關係應再加以說明。國內離島東部航線就是因為只飛松山，才會造成松山的運量呀。 4.遷移松山機場還要拿桃園的發展，不說過去還沒公司化的階段是民航局自己督的，現在機場公司歸交通部管了，這樣打臉上級好嗎？ 5.航管程序研析有做嗎？統統都等桃園三跑三航弄好後才談，那三跑三航有對松山容量或國內線動線做規劃嗎？等到三跑三航完工，又說吃不下松山容量，所以得等四航五航完工，那真是綿綿無絕期。個人認為松山已經超出民航局或各部會的能力了，由市政府來發起國土規劃的討論，也真是莫名奇妙。 ※ 引述《wiath (XD)》之銘言： : 記得之前在板上有看到一篇文 : 內容提到就算桃機有了雙跑道還是無法使運量大幅提升 : 原因是因為桃機東方的空域跟松機的空域干擾造成? : 忘記是哪位版友的文章了 : 現在又在吵松機存廢的問題 : 想挖那篇文章出來看 : 卻又找不到= = : ※ 引述《hohiyanbbs (hohiyan)》之銘言： : : 其實一個城市要單機場還是雙機場可以看看人口規模以及都會區幅員來決定 : : (人口是撐不撐的起機場運量的主要指標，幅員則是決定要幾個機場的要素) : : 我們最常來比較說人家有雙機場我們也要有的都會區： : : 東京：3692萬 14034平方公里 : : 首爾：2562萬 11704平方公里 : : 上海：2475萬 6340平方公里 : : 相形之下台北北北基加起來頂多700萬，面積也才2457平方公里就要學人家同時營 : : 運兩個機場，未免有點太不自量力 : : 亞洲很多其他大城市也都是單機場營運 : : 香港：723萬 : : 北京：2114萬 : : 廣州：2390萬 : : 加上臺灣地小人稠，寸土寸金，真的沒有人家營運多機場的那種本錢 : : 個人淺見 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.70.27.135 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1447847121.A.DD4.html

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