Re: [新聞] 搞飛機 偏遠離島經營權玩大風吹

看板Aviation作者 (北台灣東部丘陵線籌備處)時間8年前 (2015/10/25 13:13), 編輯推噓34(35推 1噓 31→)
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1.雖然本次有補助購機，但公司必須也要投入相當金額，偏遠地區航線，就已經是 控制在不會賺錢狀況下，雖然經營權10年可以延長5年，但怎麼說15年之後還是要來一次 雖然有經營過的會加分，但這樣的經營年限對於航空公司而言投資而言，就是把錢丟到 水裡，無法回收，它可能要找別的事業去補貼航空這的收入，對於商人而言投資者要 丟一塊錢可以回來兩塊錢這樣，但你的這條航線目的就無法賺錢。 2. 航空業從經營到技術面都非常複雜，需要長期培育人才，一間公司只能保證存活 最大15年，那進去的人一定想辦法要跳出來到更好的(魚躍龍門...嘛)，那公司一直都 在培育新人，人力也會在低檔，真正人力計算不應該是在點人頭，而是戰力的提供。 3.政府的責任? 民眾基本行的權利應該由政府保障，而不應該用這種方式，反正我都 丟給業者去作，我就寫一個規定說每天飛幾班，然後可以不要去思考經營效率的問題? 用官僚體制看待合約，就會有一些無效率的經營方式...現在已經不太流行甲乙方那種 高低對等，真正的政府民間合作不應該是這樣。 4.大型航空公司企業責任，企業取之於社會應該回饋於社會，因為說航線不賺錢可以不接 ，但是公司企業責任在哪裡，辦個幾場公益活動就是回饋社會? 企業責任應該更實質更 長久，對於小型航空公司經營和技術面應該要有援助。 台灣偏遠地區航線應該學習天草航空建立方式，不應該再用這種標租模式 1.政府和民間合作，天草航空是地方出80%，日本航空20%方式經營，因為天草主要負責 當地民眾往來外地之間重要運輸，理當地方政府就有責任跟義務擔負經營權，而日本 航空主要是負責航機務技術支援以及航空業經營顧問建議，現在政府與民間不應該是 甲給乙方壓力，指者合約書沒作到就要罰你錢，而是互相合作，因為沒弄好就會像台東 一樣，新業者攤手說飛機進不來，舊業者就拿蹺要求拔掉新業者的經營權，那你舊業 者還有心經營嗎，法律問題那是主管機關自己要處裡問題，業者應該是做好飛航安全。 我們不是要從兩個爛蘋果選一個比較不爛的吧? 不應該是這樣吧。 2.大型航空公司企業責任履行，大型航空公司在技術面有較多的資源可以利用，小型 航空公司沒有這麼多，航機務是飛航安全重要的工作和深奧的技術，藉由大公司入 股培育技術人才，飛安最重要就是有紮實完整的訓練，另外有經驗的人力提供公司 技術協助，可以加速航空公司經營效率，要不然文件整天退來退去也不是辦法。 政府應該根據大型航空公司投資在小型公司狀況，設定減稅。 我相信改善偏遠地區基本民行問題，對於民眾更有感和細水長流... 3.穩定的公司，才有人願意待者，誰說到航空公司上班一定得要到西部，一間穩定的公司 提供當地人就業機會，或許薪水跟大航空公司有落差，但是在外地上班得還要加上房租 定期返家的交通費，或許有一份至少大概落差約5%至6%左右的薪水，應該是可以接受， 也因公司大型公司栽培，而不會讓員工感覺很沒有未來，沒辦法學習東西。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.195.216 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1445750013.A.7AF.html
推
10/25 13:17, , 1F
推詳細的分析!
10/25 13:17, 1F
噓
10/25 13:33, , 2F
......
10/25 13:33, 2F
推
10/25 13:46, , 3F
噓點在哪....
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推
10/25 13:52, , 4F
推
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推
10/25 14:10, , 5F
推
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推
10/25 14:11, , 6F
噓在??
10/25 14:11, 6F
推
10/25 14:13, , 7F
You got the point!
10/25 14:13, 7F
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10/25 14:18, , 8F
不懂為何不想辦法通琉球菲律賓，交換業者買好一點的船
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10/25 14:18, , 9F
來營運就好。不然就General aviation.
10/25 14:18, 9F
推
10/25 14:24, , 10F
某種程度上來說，有招標就有好處可以拿
10/25 14:24, 10F
推
10/25 14:38, , 11F
說到底還是 錢錢錢 官不官 商不商 民不民
10/25 14:38, 11F
推
10/25 14:44, , 12F
謝謝c大精闢分析！
10/25 14:44, 12F
推
10/25 14:48, , 13F
推分析
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推
10/25 15:05, , 14F
推!!
10/25 15:05, 14F
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10/25 15:42, , 15F
不過台東縣政府也很窮 要負擔80%除非中央很幫忙
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推
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身為一個即將標政府案子的工作者給推~
10/25 15:44, 16F
推
10/25 15:54, , 17F
推
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推
10/25 16:02, , 18F
推大公司回饋社會
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10/25 16:37, , 19F
所以你要出來經營嗎？理想va現實
10/25 16:37, 19F
推
10/25 16:48, , 20F
推
10/25 16:48, 20F
推
10/25 17:26, , 21F
基本上你要台東縣政府為了離島兩條航線投入資金是不可能的
10/25 17:26, 21F
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10/25 17:27, , 22F
用標案確實也是個....趨於現實條件下的妥協方案
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至於改善偏遠地區基本民行問題，對於民眾更有感和細水長流
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這我只能說....您真的不懂現實層面的離島交通
10/25 17:28, 24F
推
10/25 18:08, , 25F
推
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推
10/25 18:15, , 26F
推 樓樓上倒是說說有什麼高見啊
10/25 18:15, 26F
推
10/25 18:17, , 27F
沒有甚麼高見啦，cgy講得確實也是運輸人會期望的狀態
10/25 18:17, 27F
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但是在現實上，面對離島鄉民，他們要的其實並不一定是航空
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並不是cgy講的那些就可以解決的....這是離島交通的現況
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10/25 19:29, , 30F
妳用道德層面來著眼 實行上幾乎不可能 尤其交通業本大利薄
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10/25 20:17, , 31F
有考慮投稿報紙社論嗎？讓官大學問大的官員看看，不
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過我想成效應該不大。而原po應該曾經在官方單位服務
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過吧?(約聘 or 計畫人員)，應該很瞭解政府單位的做事
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方式...
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這事也是噁心
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推
10/25 22:35, , 36F
推
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推
10/25 22:48, , 37F
真要面對現實乾脆直接拉倒 看誰比較現實
10/25 22:48, 37F
推
10/25 22:50, , 38F
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推
10/25 23:04, , 39F
回某樓，台灣的海象不能完全靠船，以連江縣來說東北季風
10/25 23:04, 39F
推
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身為離島人 真心推c大這篇 隔壁日本都可以把自己
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起風後，船運停擺，南北竿有跑道就靠定翼機，東引莒光沒
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跑道就靠旋翼機，春天起大霧後飛機場不能飛就要靠船運，
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外島生活真的很辛苦
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偏遠航線撐起來 反觀樓上只會談現實面 卻沒心提出建言
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抱歉 不是指樓上 是先前的一些回應
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推
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所以金門縣政府一直想要成立金門航空
10/25 23:10, 46F
推
10/25 23:53, , 47F
現實是高雄、臺東、澎湖地方政府應該都沒有那個錢來投資
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10/25 23:54, , 48F
就算3個地方政府共組也是不容易
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推
10/25 23:57, , 49F
聽說這次離航線補助有增加？
10/25 23:57, 49F
推
10/26 00:00, , 50F
或許以間接方式引誘現存的大型航空公司經營離島航線更現實
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10/26 00:01, , 51F
? (用航權/減免或其他優惠等等方式交換)
10/26 00:01, 51F
推
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之前恆春機場那條線不就這樣被綁住
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10/26 00:34, , 53F
但根本就是雙輸
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推
10/26 10:59, , 54F
離島案經營虧損大於獲利,所以減不減稅差別不大,但若能
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讓支援的大型航空公司減稅或許可行(財務面)
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推
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不是我只談現實面，而是站在公部門角度還真只有現實面可以
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談，如同akokai所言，海運也是另外一個大問題
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運輸可以有"願景" 同時也要有"現實" 這是實話
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船的問題是沒有固定的時刻表 光是冬天要開不開 船公司
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拿喬的程度 我想沒有遊客會賭船班風險
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推
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冬天不是船公司要開不開的問題吧，像東引對外幾乎靠船，
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東北季風就算大浪九級風以上船強開根本海盜船
10/26 12:45, 62F
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是冬天東北季風海象根本不適合海運
10/26 12:46, 63F
推
10/26 13:20, , 64F
推分析
10/26 13:20, 64F
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10/26 15:30, , 65F
其實冬天很大一部分也真是船公司要開不開的問題....離題了
10/26 15:30, 65F
推
10/27 01:50, , 66F
推到頂~~~
10/27 01:50, 66F
推
10/29 18:04, , 67F
航發會入股
10/29 18:04, 67F
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