Re: [新聞] 搞飛機偏遠離島經營權玩大風吹

看板Aviation作者jjwei ( <囧> )時間8年前 (2015/10/27 12:34)推噓5(5推 0噓 8→)

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來瞧瞧去年度德安航空的載客率來源：http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1421750079984.pdf 航線飛行班次可售座位數載客人數載客率(%) ----------------------------------------------------------------------------- 台東-蘭嶼 4,396 83,524 71,431 85.5 台東-綠島 2,130 40,470 35,030 86.6 高雄-七美 1,295 24,605 18,937 77.0 七美-馬公 664 12,616 7,032 55.7 高雄-望安 198 3,762 2,577 68.5 台東往返蘭嶼、綠島的載客率其實還滿高的，而高雄往返七美、望安也有基本的需求所在，對兩島居民來說這是到台灣本島最快的路徑，否則就需要搭船至馬公再轉往本島其實還滿折騰人的，之前有過從台東坐船至綠島的經驗，至七美遊玩時就毫不考慮的選擇德安航空，只是荷包就......Orz 離島航線的存廢問題個人認為是件很難決擇的問題，在七美與望安遊玩時有特意在飛機起降期間去機場看看小多的英姿，觀察到其實有不少當地居民搭乘至高雄洽公、看病等等，而觀光客大都是由馬公搭船跳島而來，因此個人認為離島居民行的需求還是要照顧到才行 ※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言： : 很感謝很多同好一同來回文討論，看到蠻多有趣的議題 : 如果說真的要討論現實，那我真的可以建議把兩邊機場都廢掉，還省了找誰飛的麻煩 : 蘭嶼19人每天飛個五班來回不及一艘船班，現實面而言這兩座離島的海運比空運還多 : ，那我可以建議不要飛這裡，一艘船一班可載250，用飛機一天要飛幾班才有辦法... : 把兩座機場改成EMS直升機機場，而且還是利用直升機發報控制，燈光，台東航空站 : 定期派員設備維修，還不用派人上去長期值班。 : 把錢省下把碼頭擴建，考慮容納噸數大一點的船隻 : 只是運具選擇政策，那非小弟所能答覆，也超越本版範疇，如果說現實面而言... : 我們國家偏遠離島運輸政策在哪裡? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.202.77.201 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1445920481.A.3C8.html

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visa9527

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lajji

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akokai

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