作者查詢 / t7101271328
作者 t7101271328 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共13326則
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3F推: 這個路口常路過的說 車流量不算小 敢闖紅燈心臟大顆12/18 20:24
31F推: 普悠瑪的時段 高鐵連早鳥8折都沒有吧XD 普悠瑪CP值高12/17 13:29
3F推: 小卷上次在R13捷運轉接層的也有看到12/16 22:27
33F推: 有啦 第四對西幹普悠瑪明年應該會出現12/14 08:20
51F推: 用3000北高硬是比普悠瑪多了15分鐘起跳 吸引力就會有12/14 11:12
52F→: 差別 不過像是嘉南兩處往返中北不見得比高鐵慢很多12/14 11:12
71F推: 台鐵一直都在試水溫啊 後來發現連時段較差的第三對普12/14 15:38
72F→: 悠瑪表現也還不錯 才有動力繼續多開幾班車啊12/14 15:38
97F推: 國人現在政治冷感了吧 沒過往會鼓勵大家去投票的氛圍12/15 13:39
15F推: 高鐵OCC不是很久都沒招人了嘛 不怕找不到人的單位還12/13 21:55
16F→: 願意給5% 想跟北捷搶人XD12/13 21:55
23F推: 北捷OCC做滿五年可拿到六萬 高鐵不知有沒有這麼多12/14 20:58
7F推: 以往的經驗 最多人的時間點是在0100-020012/14 20:53
9F推: 問世曦啊 當初怎麼預測的 阿不對 怎能嘴交通幫大本營12/14 10:16
70F推: 最近高鐵不提供各站營收與各站間旅次比較難去比較了12/13 15:55
71F→: 不過以疫情前數據 台南-台北旅次雖然只有第五 但營收12/13 15:55
72F→: 卻是第三 僅輸台北左營與台北台中 台南何以能拉直達12/13 15:55
73F→: 車增停的原因也就因為“他可以為我多賺很多錢” 縱使12/13 15:55
74F→: 旅次還輸桃園左營 但是營收就是可以打得過其他段區間12/13 15:55
75F→: 身為營業者就是喜歡讓營收增加 當然想盡辦法多給供12/13 15:55
76F→: 應去創造需求 桃園出發到各站的除了到左營 但收入還12/13 15:55
77F→: 是輸台北台南一節 剩下區間跟台南的其他各站的營收都12/13 15:55
78F→: 差不多沒有太大突出 因此你桃園縱使旅次增加 但在總12/13 15:55
79F→: 營收仍舊輸給台南 也就不意外為何高鐵相對看重台南了12/13 15:55
83F推: 而且執著於停靠班次也很奇怪 台南自從有了2字頭直達12/13 16:04
84F→: 車 6字頭班次的配位有多分配給桃竹兩站了怎麼不說?12/13 16:04
156F推: 若硬要為了生座位出來 我覺得乾脆1字頭全砍改成2字頭12/13 22:00
157F→: 然後原2字頭改成6字頭 這樣就能補到營收前10的範疇12/13 22:00
158F→: 台南中長程旅次就很好養啊 你願意提供旅行時間短的商12/13 22:05
159F→: 品 旅次馬上就出來了 而且營收也會因為你旅行距離長12/13 22:05
160F→: 而贏過一堆中短途區間 高鐵2字頭車次是如此 台鐵開始12/13 22:05
161F→: 加開包含普悠瑪的直達車亦是12/13 22:05
1F推: 越晚跳槽 退休金砍越多 不跑才怪 至少還有公務員資格12/12 09:53
13F推: 大眾運輸運費偏低的結果 就是從業人員起薪就被鎖在那12/12 11:17
14F→: 邊 你看有人會抱怨高鐵的待遇太差嗎?12/12 11:17
50F推: 喂狗就很多解答了啊 高鐵含津貼月薪約40K12/12 21:42
51F→: 但台鐵贏在薪點制 時間長 領的比較多 高鐵成長幅度沒12/12 21:43
52F→: 台鐵大 時間一長就被台鐵追過去了 但公司化後不好說12/12 21:43
24F推: 只封一部分已經很好了 原計劃是要全42.76.214.151 12/12 17:56
25F→: 封 短痛不如長痛 但後來才改成這樣的42.76.214.151 12/12 17:56