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作者 NiChu 在 PTT [ Bus ] 看板的留言(推文), 共1235則
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7F→: 這個跟駕駛室的設計加減也有點關聯,駕駛座有包覆隔板的01/19 08:01
8F→: 感覺眩光的情況會減緩一點,方法就是客室看前擋風玻璃能否01/19 08:02
9F→: 看到駕駛,如果在車廂內看前擋風玻璃可以映射出駕駛,那就01/19 08:02
10F→: 代表駕駛座眩光(光反射走直線路徑原則)01/19 08:03
68F→: 一直覺得...為甚麼不先推油電混合動力公車呢....01/08 17:11
3F→: 其實重點不是底盤,而是車廠,"模組化底盤"可以去了解下01/07 21:42
4F→: 以VW的MQB模組底盤為例,Audi A3、Skoda Skala、VW Golf的01/07 21:44
5F→: 底盤都是用同款01/07 21:45
39F→: 其實37真的還蠻雞肋的...路徑跟263高度重疊,替代方案多01/06 22:36
40F→: 加上班次又少...會搭乘的人其實寥寥可數01/06 22:37
16F→: 往汐止方向台北端的標線&道路線型也不佳,明明就已經兩車道12/23 15:22
17F→: 寬,卻沒有分隔線,然後橋面與道路人行道銜接不良12/23 15:22
20F→: 看到跳蛋石瞬間以為走錯版...(////A//// )12/07 13:33
3F→: 不愧是評鑑優等的客運公司12/04 18:49
19F推: 我搭1818還蠻常看到的,接下來就是打去總站調度那邊跟他們11/22 17:25
20F→: 要座位了……XD11/22 17:25
17F→: 一直覺得中壢站前公車站根本不應該兼具調度功能,調度場該11/19 07:45
18F→: 往郊區調整,桃園、中壢兩站得升級像台北車站那樣全部車輛11/19 07:45
19F→: 通過或回頭,而非停車調度...(光塞就塞飽了)11/19 07:46
3F→: 總覺得這篇超危險的...11/18 20:01