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作者 mydelete 在 PTT [ Bus ] 看板的留言(推文), 共88則
限定看板:Bus
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28F推: 正解之一就是客運跟軌道運輸根本不該是競爭關係,該轉型01/23 09:57
29F→: 另外客運業工作環境跟交通基礎建設對司機不友善也是問題01/23 10:01
30F→: 討論政府補助跟運輸票價只是把問題簡化為錢惹的禍而已。01/23 10:05
31F→: 要如何讓求職者認為客運司機是份吸引人的好工作才是關鍵01/23 10:06
32F→: 不然補助給、票價漲,司機越少又越老,問題一樣沒解決。01/23 10:08
3F推: 香山的話,5604 也要算進去嗎?希望這條有救。11/27 11:06
2F推: 這是公司本身的問題,同樣條件的客運公司只有這間這樣10/20 11:34
3F→: 會把突襲停駛臨時公告搞成搭車日常的也大概就只有這家了10/20 11:36
13F推: 市區公車超過一段票的話,本來就是有分段點與緩衝區兩種08/05 15:23
14F→: 其中的分段點就是以一個站當分界,跨過去就是兩段08/05 15:24
15F→: 早期只有分段點的路線很多,現在台北市的大概都改光了08/05 15:25
16F→: 但新北市的部份現在應該還不少,這只能照規定付費囉!08/05 15:26
24F推: 793 ? 緩衝區很大耶,『積穗(員山路)-捷運秀朗橋站』08/05 16:18
25F推: 分段點跟本來是不是公路客運關係不大,那是業者定義的08/05 16:20
32F推: 福和橋跟華中橋經過的路線都改緩衝區很久了 XD08/05 18:26
33F→: 不過原文應該只是不習慣,只要符合主管機關規範就好08/05 18:27
6F→: 問題才不是疫情跟缺司機缺運量,客運搭乘品質就是差太多01/09 09:38
7F→: 就算雙鐵漲價結果可能也差不多,鐵路優勢就是旅客需要的01/09 09:44
8F→: 國道客運要擺脫雙鐵競爭的思維,找出定位改善品質才實際01/09 09:46
3F推: 早年埔心楊梅下國道還有台北新竹線,經新豐竹北的08/27 09:37
7F推: 6300 原本還有中南聯營啦,不過不確定退出多久了 QQ05/22 09:26
24F推: 209 路線圖我畫了一張供參考: https://reurl.cc/oenRjv04/03 23:24
4F推: 294 那台約在 1992 年時以普通車的身份轉配 294 ....06/09 20:09
5F→: 印象中跑一年左右就退休了,可能只是放在場站很久而已。06/09 20:10
6F推: 那原本是冷氣車無誤,只是生涯末期冷氣可能是壞了 ....06/10 12:00
7F→: 配 294 時冷氣不開,以普通車票價收費,我搭到也傻眼~06/10 12:02
21F推: 印象中台汽在北門都發往桃園的路線,也就是還有 1816。05/07 08:37